バスロケーションをみると11分もおくれとる。さいごは13分にまでなった。ここ更生病院でおりかえししゅっぱつするしんあんじょういき名鉄バスだ。しゅっぱつ予定時刻の7時43分も5分すぎた7時48分、やっとすがたをあらわす。とまったバスからはそこそこのかずのひとがおりてくる。たんぼんなかに移転したいま、バスは病院への重要な交通手段として機能しとるだ。
バスんなかがからになると、運転士さんは座席にわすれもんがないかたしかめ、表示や料金の設定をきりかえ、乗車とびらをあける。まったくいきつくまもない。7時50分、更生病院をしゅっぱつ。えきまえどおりで新幹線をくぐるあたりでパトカーとすれちがい。
いよいよとおりはにぎやかになって、つきあたりにあんじょうえきのペデストリアンデッキもみえる。
あんじょうえきまえで乗客のいれかえをしたはずのバスが、御幸本町バス停をすぎ桜町交差点を右折していく。
ぜんかい第6回は新名古屋駅のたんじょうについて紹介した。太平洋戦争開戦前夜の1941年8月12日のことだ。こんかい第7回は、敗戦のひの1945年8月15日から十数年間の、いわゆる戦后っていわれる時代の新名古屋駅にかかわる展示を紹介する。
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「昭和20年代の新名古屋駅」と題した1枚のパネルに7枚の写真がはいっとる。
1950年8月、新名古屋駅における相互のりいれ記念号とある。いや～、近鉄名古屋線がまんだ狭軌だった時代の一時期、名鉄と近鉄って相互のりいれしとっただ。説明文では、名鉄電車が近鉄線にのりいれていくようすがかいてあるけど、相互のりいれっていうからには、近鉄電車が名鉄線にのりいれてくるほうもあったはずだけど、どこまでのりいれてきとったのかね。
「近鉄との相互のりいれは1950年8月26日から1952年12月20日実施。新名古屋1番線でおりかえし近鉄線へのりいれ、伊勢中川までは名鉄3800系2両で運行、伊勢中川－宇治山田間は標準軌の2200系、とのりぐつもので、帰路はほのぎゃくとなる。名鉄3800系は、ほのあいだしばらく伊勢中川の側線で待機」
(41) 写真 - 新名古屋近鉄のりいれ記念号（1950年8月）
名鉄電車が近鉄名古屋駅にのりいれていくとこの写真もあるけど、パネルがひかっちゃってじょうずにとれんかったのがざんねん。
(42) 写真 - 近鉄名古屋駅へののりいれ（1950年8月）
終戦直后の新名古屋えきまえの行列
終戦直后の新名古屋えきまえ。行列は電車にのるためのものか、配給品をうけとるためのものか。いや、ほれにしても、びっしりひとでうめつくされとるわ。
1950年以前の新名古屋えきまえっていう題がついとるけど、これも43番の写真とようにたかんじで、やっぱり終戦直后のものか。
1952年ごろの新名古屋駅
これは1952年ごろの新名古屋駅。ヰキペディアによると、「初代の駅舎は1946年12月12日に全焼し、1950年4月ついたちに新駅舎が完成」ってかいてあるで、これが2代めの駅舎で、終戦直后の写真にうつっとったのは初代の駅舎ってことか。この2代めとおもわれる駅舎に「名鉄・近鉄電車のりば」とか「大阪・山田・特急」っていう表示がかかげられとるのは、「名鉄のかいさつぐちが関西急行（現近鉄）のかいさつぐちもかねとった」のが開業からまんだつづいとっただ。
かいさつぐちのようす。やけに天井がたかい。いきさき表示の四日市や桑名は近鉄の電車だ。
名鉄百貨店の建設については、パネル1枚をとっただけで、個別の写真についてはとらんじゃった。ヰキペディアによると、「1953年、名鉄百貨店をふくむ名鉄ビルの建設が開始。1954年12月ついたち、名鉄百貨店開店」とあり、このときのようすが紹介されとるだ。
さいごのパネルは昭和30年代の新名古屋駅。昭和30年代っていうと1955年から1964年までのことで、名鉄百貨店ができてからの新名古屋駅になる。
写真の解説には集札ぐちってかいてあるけど、でぐち専用かいさつぐちのことだ。ほんとに、いものこをあらうように、ひとびとがかいさつに殺到しとるね。これからにほんは高度経済成長へとつきすすんでいく。
ホームから電車にのりこむようす。この4番のりばはいまもおんなじだね。2面3線で開業した新名古屋駅は名鉄百貨店の開業にあわせて、いまとおんなじ3面2線の構内配線にかわっとる。
(51) 写真 - 新名古屋駅ラッシュアワー (52) 写真 - 新名古屋駅のぼりホーム
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ただ電車をとりたいってだけで知立までいってきた。
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古井から電車をのりついで知立にとうちゃく。いったんかいさつをでて、すぐにはいりなおす。電車をとるのが目的だ。わけあっていきの写真はない。
とるのはかいさつ直結の6番のりば。さいしょに、15時47分の吉良吉田いき急行がはいってくる。車両は6000系かんつうがた。このあかい電車こそが名鉄ってかんじだね。
こんどは15時57分の豊川稲荷いき急行。車両は3500系。おおきな前面ガラスがとくちょうで、きんぎょばちっていうあだなをもつ。おおきな前面ガラスはだてじゃなく、すばらしい前面展望を提供してくれる。
16時3分の東岡崎いきふつう。3500系とようにた車両だけど、スカートのないこのかたは6800系ないしは6500系后期がただ。3500系よりふるいかたになる。
さて、17時8分の豊橋いき快速特急がはいってくる。ぐをーっ！かんろくだわ！ 車両はごぞんじパノラマカーで、あたらしい塗装をほどこしたやつだ。先頭展望車の車両番号「1111」もかっこいい。
こんどはぎんいろ電車。16時11分の豊橋いき急行がはいってくる。車両は3300系。一見前面展望もよさそうだけど、じつは2本のたてざんがおおいに視界をじゃまする。
となりの休止中のホームをへだてたむこうのホームにめをやると、こちらがわののりばから空港特急がでていくのがみえる。ちょうどみえとるのうしろ2両の特別車だけど、うえのほうにはしるあかいほそい線と、まんなかにふとおびにのびるくろっぽくふちどられた連続まどが、しろい車体にじつに調和しとる。また、むこうがわののりばには、三河線のあかい電車がとまっとるのがみえる。
（知立 - 名古屋本線あがり空港特急）（知立 - 名古屋本線あがりホーム）
さて、また、6番のりばに16時17分の吉良吉田いき急行がはいってくる。さっきは6000系かんつうがただったけど、こんどは6800系ないしは6500系后期がたのあかい電車だ。
つぎに、16時21分の東岡崎いきふつうがはいってくる。車両は6500系ないしは6000系か6800系の鉄仮面。電車見物をきりあげ、これにのる。
かぶりつきを確保して、知立をしゅっぱつ。ぎんいろ電車がやってくるはんたい線はかり線だ。知立はこれから高架のえきにうまれかわって、ふみきりまちもなくなる。
電車は西三河平野をひがしにすすむ。
たんぼのむこうにビル群がみえてきたとこで、3500系の岐阜いき急行とすれちがい。
市街地にはいって、ふみきりをふたつすぎると、しんあんじょうだ。
しんあんじょうは副本線の6番のりばにとうちゃく。
地下通路をとおって、6番のりばから2番のりばに移動。となりの3番のりばにとまる岩倉いきふつうが、まよこからきれいにみえる。車両は3300系。
16時ちょうど、岩倉いきふつうのしゅっぱつをみおくる。
さて、2番のりばにおりかえし西尾いきふつうになるしんあんじょういきふつうがはいってくる。方向幕はまあはいおろした状態だ。
おりるひとがおりて、方向幕も西尾いきふつうにかわったとこで、ホームにまっとったひとたちがどっとのりこんでいく。
名古屋本線さがりホームに一宮急行がはいってくるのといれかわるように、わが西尾いきふつうはしんあんじょうをしゅっぱつ。
きたあんじょうに停車。
みなみあんじょうにとうちゃく。佐屋いき急行のとうちゃくをまって、ここをしゅっぱつ。
さあ古井だ。
のってきた西尾いきふつうをみおくり、みじかい電車のたびをおえる。
（さんこう）
