無罪判決であたりまえ　〜JR 宝塚線脱線事故〜

きょう 1月 11日、判決がでた。もちろん無罪だ。

ほやわるかったのは運転士だて。制限速度 70km/hのカーブに 115km/hでつっこみゃ、ほや電車も転覆するだら。

2010年にスイスでおこった氷河特急の事故、みてみん！やっぱりスピードのだしすぎで脱線して、にほんじん乗客ひとりがなくなっただけど、「運転士の速度超過による人為的ミス」ってことで決着しとるだに。

だいたい 2005年 4月 25日の事故当時、被告の山崎正夫氏は JR西日本に在籍しとらんくて、関連会社に出向しとっただ。ほれを、事故がおこる 9年まえの 1996年にげんばカーブの半径をおおはばに縮小させる工事をやったときの鉄道本部長が山崎正夫氏だったっちゅうことで、わるもんにしたてあげただ。「急カーブになって危険性がましただで、とうぜん ATSをつけるべきだったのに、ほれをおこたったのがつみだ」ってわけだ。だけど、ほれぐらいの急カーブはにほんぢゅうにいっぱいあっても、当時は ATSの設置義務もなかったっていうよ。

どうもいかりのほこさきがちがうじゃないかなっておもう。ついでに、運転士が事故のあとに労災認定うけたっていうのも納得がいかん。

ほいからまっというと、ピークのときの 3分の 1 ぐらいにへったとはいえ、まんだ 1年に 5,000人ちかくの事故死者がある道路交通のことはどうかんがえとるだ！っておもうよ。鉄道のほうはひとけたすくなくて、1年に 500人以下の事故死者しかおらんだぜ。ほれも列車事故だけじゃなくて、ふみきり事故や人身事故による死者をふくんだ数字だ。JR西日本をこんだけせめるなら、道路つくっとるくにや都道府県、市町村にたいしてほの 10倍のいきおいでせめとるだか？っていいたいよ。鉄道事業者のひとたちにたいしては、安全な運行につとめてくれとることをふだんからまっと感謝すべきじゃないかな。

まあ、とりあえずきょうの無罪判決でちょっと溜飲がおりたよ。

（ねたもと、さんこう）