内部線（うつべせん） - あきひこゆめてつどう

廃線の危機にあるってきいて、きょう近鉄内部線にのってきた。

7時 22分、名鉄西尾線碧海古井（へっかいふるい）から電車にのる。ぎんいろ 4両のふつう名鉄岐阜いき。新安城（しんあんじょう）から名古屋本線にはいり、知立（ちりゅう）で快速特急にのりかえ。ひどいこみよう。神宮前（じんぐうまえ）でちょっとすいて、金山（かなやま）からは余裕しゃくしゃく。名鉄名古屋で下車。みぎの降車用ホームでおりず、ひだりの名鉄岐阜方面いきホームでおりる。水平移動で近鉄との連絡かいさつぐちがあるでだ。

連絡かいさつぐちでは近鉄のきっぷをいれてからマナカをとおす。さいしょははんたいをやっちゃって、自動改札機のゲートがとじるっていうどじをふむ。

のりかえまえにしらべた 8時 22分発の宇治山田いき急行がまちきれず、先発の 8時 13分発富吉（とみよし）いき準急にのる。実際の出発は 2分ぐらいおくれた。車両は転換クロスシートのりっぱなもので、トイレまでついとるのはさすが近鉄と感心。名鉄にトイレつき車両はない。乗客はほとんどおらず。さいしょの停車駅近鉄蟹江（きんてつかにえ）でおり、近鉄名古屋でまちきれんかった宇治山田いき急行にのりかえる。これはそこそこのっとって、転換クロスシートはほとんどうまっとる。たちきゃくはなし。すぐにみぎに車両基地がみえる。ここが富吉だ。さいしょの停車駅は近鉄弥富（きんてつやとみ）。木曽川（きそがわ）、長良川（ながらがわ）、揖斐川（いびがわ）とおおきなかわをわたり三重県にはいり、桑名、近鉄富田（きんてつとみだ）ととまり高架の近鉄四日市へ。

近鉄四日市で内部線にのりかえ。おなじくここで分岐する湯の山線（ゆのやません）のホームが、これまでのってきた名古屋線のホームとおんなじ高架にあるのにたいして、内部線と八王子線（はちおうじせん）のホームはいったんかいさつをでてののりかえになる。かいさつをでて、のぼりくだりのある連絡通路をみなみにあるいて、高架したの地平におりると、やっと内部線と八王子線のかいさつにつく。自動改札機にきっぷをいれなおしてまっすぐあるくとホームになる。これはこれでバリアフリーだ。

おおっ！はばのせばい電車！

内部線と八王子線の軌間は、狭軌っていわれる名鉄や JR 在来線の 1067ミリよりさらにせばい 762ミリしかなくて、通常ナローゲージってよばれとる。標準軌っていわれる近鉄のほかの路線の 1435ミリとくらべると半分ぐらいしかない。軌間がナローならとうぜん電車もナローなわけだ。電車は 3両編成で、まえうしろの電車がクロスシートで、まんなかの電車がベンチシートだっただけど、クロスシートはみぎがわに 1列、ひだりがわに 1列しかなく、ベンチシートはりょうがわにすわったひとのあしとあしがくっつきそうなぐらいのもんだ。

八王子線の電車をみおくって、内部線の電車にのる。9時 23分、ぱらぱらの乗客をのせて近鉄四日市を出発。レールはばがせばく、スピードはでようもない。スピードメーターをみると 40キロ。ちょっといったとこでみぎがわに用地のふくらんだとこを発見。むかしはここに駅があったものとおもわれる。さいしょの駅が赤堀（あかほり）。つぎの駅日永（ひなが）でみぎに八王子線が分岐。八王子線は分岐してひとえきの西日野（にしひの）で終点になる。わが電車は南日永（みなみひなが）、泊（とまり）、追分（おいわけ）とすすむ。それぞれの駅のホームはうわややトイレがあるぜいたくなものだ。つぎの小古曽（おごそ）で乗客はおれひとりになり、9時 39分、終点の内部に到着。まあ、午前中の郊外方面の電車だで、乗客がすくなくてあたりまえだ。車庫もある内部はりっぱな駅舎もあって、駅員もおる。

磁気きっぷを駅員にわたしてかいさつをでる。自動改札機はない。あたりは住宅や事業所の混在する、いかにも郊外っていうふぜいのとこだ。「えきまえ」は形成されとらん。ちょこっとあるくと内部線と並行するバスどおりにでて、これをちょっとみなみにいくとおおがた車もびゅんびゅんとおるバイパスと合流。おおきな歩道橋にあがってふりかえると内部駅がみおろせる。線路がひがしにカーブしながらまっとのびいとしとるのをバイパスがさえぎっとるようにみえた。バイパスのばかやろうってこころのなかでつぶやく。

内部駅にもどる。けっこうたくさんのひとが駅にあつまってきて、かいさつをはいっていく。まどぐちで近鉄名古屋までのきっぷをもとめると、690円だけど自動券売機でかえっていう。かったきっぷにスタンプをおしてもらってかいさつをはいる。くるときにくらべたらそこそこのひとをのせて、10時 5分、内部を出発。追分では女子高生がいっぱいのってきて、車内はでらはなやぐ。しましきホームの泊ですれちがい。南日永でもそこそこののりおりあり。日永で八王子線と合流。八王子線の電車がくるのをまって出発。10時 24分、近鉄四日市に到着。追分でいっぱいのった女子高生はとちゅうでおりちゃっとったけど、ほいでもたくさんのひとが電車からおりる。

うん、こんないい線、なくしちゃあかんて！

かいさつをでてはいって名古屋線のホームにうつり、10時 48分発の特急で近鉄名古屋にむかう。特急料金 500円は車内ではらった。

【写真】

【このひの乗車データ】

（※ 2012年 7月 15日追記）

2012年 7月 12日もくようびの乗車データ
路線	列車種別	発	着	キロ数 (km)	所要時間	表定速度 (km/h)	料金
名鉄西尾線名古屋本線	ふつう	碧海古井 7:22	知立 7:38	10.5	16分	39.4
名鉄名古屋本線	快速特急	知立 7:42	名鉄名古屋 8:08	24.9	26分	57.5
名鉄とおし	−	碧海古井 7:22	名鉄名古屋 8:08	35.4	46分	46.2	650円
近鉄名古屋線	準急	近鉄名古屋 8:13	近鉄蟹江 8:25	9.7	12分	48.5	(610)
近鉄名古屋線	急行	近鉄蟹江 8:31	近鉄四日市 8:56	27.2	25分	65.3	(610)
近鉄内部線	ふつう	近鉄四日市 9:23	内部 9:39	5.7	16分	21.4	(220)
近鉄とおし		近鉄名古屋 8:13	内部 9:39	42.6	86分	29.7	690円
近鉄内部線	ふつう	内部 10:05	近鉄四日市 10:24	5.7	19分	18.0	(220)
近鉄名古屋線	特急	近鉄四日市 10:48	近鉄名古屋 11:16	36.9	28分	79.1	(1,110) *1
近鉄とおし		内部 10:05	近鉄名古屋 11:16	42.6	71分	36.0	1,190円 *2