さあ、常磐線内陸移設だ！ - 2017年はる、仙台から原ノ町まで開業予定

福島第1原発よりきたの常磐線（じょうばんせん）のうち、山下（やました）、坂元（さかもと）、新地（しんち）の 3駅がある浜吉田（はまよしだ）－駒ヶ嶺（こまがみね）間 18.2キロは、2011年 3月 11日のひがしにほん地震のつなみ被害がひどかったために、内陸移設をしたうえで運行を再開する。移設っていってもかんたんにできるもんじゃない。あたらしく線路をひくのといっしょだ。あたらしく線路をひくとこや駅になるとこの土地をかわにゃいかんし、たてものなんかがあや移転もしてもらわにゃいかん。ほのうえでやっと工事にかかれるってわけだ。

△ 常磐線仙台からの運行再開図（あきひこ）

つなみ被害から 2年半をへたいま、このかんの内陸移設にかかる地権者 340人のうち、きたの山元町（やまもとちょう）がわで 6わり、みなみの新地町（しんちまち）がわで 9わりのひとの同意をえるにいたったっていう。

ほんで、いよいよらいねん 2014年はるから工事着工のはこびとなっただけど、これにむけて「常磐復興工事区」っていうなまえの工事事務所がきのう 2013年 11月 11日、山元町に開設したげな。

（かほくの記事から）

JR東日本は 2013年 11月 11日、「常磐復興工事区」の現地事務所を宮城県山元町に開設した。JR東日本が復興事業で工事区をもうけるのははじめて。

現地事務所は、山元町やくばきたがわにあるプレハブの常磐復興用地事務所に併設した。社員 11人が着工予定の 2014年はるにむけ、工事発注のてつづきなどにあたる。着工后は増員の予定。

浜吉田－駒ヶ嶺間は内陸に 1キロほど移設し、2017年はるに駒ケ嶺からひとえきみなみの相馬（そうま）までをふくむ 22.6キロの運行再開を予定。

（ねたもと）
河北新報　東北のニュース／常磐線復旧の拠点開設 JR東、宮城・山元に復興工事区｜2013年11月12日火曜日

相馬からみなみ、原ノ町（はらのまち）までは、まあはい 2011年 12月 11日に孤立区間のまま運行を再開しとるで、こいで 2017年はるには仙台から原ノ町までの 73.8キロがつながることになる。

まんださきはながいけど、がんばれ、常磐線！
がんばれ、福島！

（2014.5.21 追記）

復旧工事、開始 - JR常磐線相馬－浜吉田

3年后の運行再開をめざすJR常磐線の浜吉田（はまよしだ）－相馬（そうま）間で、ひがしにほん地震で被害をうけた線路の移設復旧をめざす14.6キロ分の本体工事が、新地町（しんちまち）などではじまった。2014年5月15日、着工げんばが報道陣に公開された。
経済圏、生活圏に仙台がはいる新地町では、宮城県につながる常磐線は「生命線」。あたらしい新地駅は、つなみで壊滅的被害をうけた旧駅の西南300メートルで、まちの中心部によりちかくなり、加藤憲郎町長も「あらたなまちづくりの拠点になる。まちにまった着工だ」ってよろこんだ。
移設区間のうち6.3キロが高架となり、内陸部への移設きょりは最大1.2キロ。総事業費は用地取得費もふくめて400億円。用地の9わり以上で地権者の同意をえとるっていう。