長野をとおることにしたことで、最短経路であるほくほく線経由よりおおまわりになった北陸新幹線。長野県内の平行在来線をきりはなすついでに、群馬長野県ざかいの横川－軽井沢間を廃線にしちゃった北陸新幹線。北陸線を改軌して新幹線電車をはしらせたほうが効率がいいぞっていうわが助言をきくこともなく、べつ線をつくって新幹線電車をはしらせることにしちゃった北陸新幹線。敦賀以南は大阪経路のほか、北陸と経済的、人的なつながりのつよい名古屋経路もつくるべきだっていうわが提案をきくこともなく、名古屋とばしをすることにしちゃった北陸新幹線。大阪経路は、せっかく新幹線用に準備してあった湖西線を改軌してつかうこともなく、あるべきことか、小浜まわりの人口希薄地帯あるいは無人地帯に新線をひくことにしちゃった北陸新幹線。京都で東海道線に接続するのかっておもったら、なんと新大阪までもべつ線をつくることにしちゃった北陸新幹線。北陸新幹線って、どこにもただしい選択がなかったようなきがするぞ。
きょう2017年3月15日に北陸新幹線の全経路が決定したことをうけて、以上のようなことをおもったしだい。
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（さんこう）
- 北陸新幹線の全経路確定 - 敦賀以西31年着工：日本経済新聞｜2017/3/15 20:20
- 与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームは2017年3月15日、北陸新幹線の経路のうち、京都と新大阪を結ぶ区間について、京都府京田辺市を通る案の採用を正式決定した。既に敦賀－京都間は福井県小浜市を経由させる方針を決めており、北陸新幹線の全経路が確定した。
- 国は2017年度から、詳細な駅やルートを決めるための調査を始める。敦賀以西は2031年に着工し、2046年に全線開業する見通し。プロジェクトチーム座長の茂木敏充・自民党政調会長は2017年3月15日の記者会見で「実際に完成して本当の効果が出る」と指摘。「早期の全線開通に向けて整備財源の確保にしっかり取り組んでいく」と語った。
- 国土交通省によると、建設に必要な財源はおよそ2兆1千億円。新幹線の整備費は、JRが支払う施設使用料（貸付料）を除く部分を、国と自治体が2対1の割合で分担する。現時点では、北海道新幹線（新函館北斗－札幌）が完成する2030年度末まで新路線に回す予算はなく、追加財源が必要だ。
- 新幹線の整備計画のもとになる基本計画では、四国新幹線や山陰新幹線などの案も明記されている。関係自治体が整備計画への格上げを求めているほか、与党の一部にも推進論がある。財政面の妥当性を含め、事業効果の厳密な検証が必要だ。
- 北陸新幹線、全経路確定 - 京都－新大阪はみなみまわり：経済：中日新聞（共同）｜2017年3月15日 12時16分
- やっぱり小浜まわりか - 北陸新幹線 - あきひこゆめてつどう｜2016/12/09
- 北陸をてばなすJR東海がかなしい - あきひこゆめてつどう｜2015/07/22
- 「JR東海の柘植康英（つげこうえい）社長は2015年7月むいか午后、北陸新幹線のルートがきまってない敦賀－大阪間で、東海道新幹線の米原を経由する案に関し『列車密度から現状では困難』との認識をあらためてしめした。大阪市での定例会見でのべた」
- 「敦賀－大阪間は3ルートが議論されており、米原ルートは関西広域連合が費用対効果の面からおしとる。柘植康英社長は『ルート選定は政府とJR西日本が主体となり検討する』ってまえおきしたうえで、数分間隔で運行しとる東海道新幹線へののりいれは現時点では物理的にむづかしいとした」
- JR東海、むりってなさけないわ！ 米原につなげんでも、長浜からひがしにまげて大垣をとおって名古屋につながるような線路の提案でもせにゃ！ 東海と北陸はますますはなれていく。
- 北陸新幹線 敦賀 以西 ルートの 検討 - あきひこゆめてつどう｜2011/09/18
- こんなかで おれが えらぶのは 湖西 ルートと 米原 ルートの ふたつ。「ええっ！ 一本化されとらんじゃんか！」って おもうだらあ。ほの とおり。北陸は 大阪と つながりが ある だけじゃ なくて、名古屋とも つながりが あるで、ふたつの ルートが いる わけだ。
- 北陸新幹線って 在来線より おおまわりだぞ！ - あきひこゆめてつどう｜2011/05/21
- 北陸新幹線、福井 県内は 在来線 改良で いこまい！ - あきひこゆめてつどう｜2011/01/23
- 信越（しんえつ）線って つながっとらん？ （あきひこの いいたいほうだい） - あきひこゆめてつどう｜2009/08/22
