西三河の鉄道のうつりかわり20回め＝愛知環状鉄道の延伸

20回めのこんかいは1988年。愛知環状鉄道の延伸。

1988年1月31日、新豊田（しんとよだ）から尾張（おわり）の区域内、JR中央線と接続する高蔵寺（こうぞうじ）までのびて、岡崎を起点にのびてきた愛知環状鉄道が全通となる。当初開業区間である岡崎－新豊田間は1976年に国鉄岡多線（おかたせん）として開業しとっただけど、全通の1年まえにJR東海に移管され、全通のときに三セクの愛知環状鉄道に移管されたもの。

豊田は西三河の交通軸である東海道からきたにおおきくはなれた位置にあって、ながらくいきどまりの地だっただけど、1979年の名鉄豊田線の開業と、こんかい1988年の愛知環状鉄道の全通によって、にしは名古屋に直接つながり、きたは尾張東部をとおって瀬戸、高蔵寺にぬけれる鉄道交通の要地になった。

△ 西三河の鉄道のうつりかわり（あきひこ） - 20.愛知環状鉄道の延伸

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（さんこう）

• 西三河の鉄道のうつりかわり〔目次〕 - おぼえがき
  
  • 18回め＝愛知環状鉄道の開業
    
    • 1976年4月26日、岡崎－新豊田（しんとよだ）間で旅客営業が開始になる。岡崎と豊田っていう西三河で1位、2位の都市をむすぶ鉄道は、この3年まえに名鉄挙母線（ころもせん）が廃止になったとこだけど、国鉄の岡多線（おかたせん）がこれを復活させることになった。1970年にトヨタ自動車の自動車輸送を目的に、貨物線として岡多線の岡崎－北野桝塚（きたのますづか）間が開業して、1976年、新豊田までの延伸にあわせて、旅客営業もおこなうようになったもんだ。
  • 19回め＝豊田線の開業
    
    • 1979年7月29日、名鉄により豊田線の梅坪（うめつぼ）－赤池（あかいけ）間が開業。同時に、この2年まえに伏見（ふしみ）－八事（やごと）間で開業して、この1年まえに赤池までの延伸をはたした名古屋地下鉄鶴舞線（つるまいせん）とのあいだで、相互のりいれを開始。クルマのまち豊田と大都会名古屋のあいだを、のりかえなしでいける鉄道ができる。豊田がわの電車の起点は豊田市で、豊田線として分岐する梅坪までのひとえきかんは三河線をはしる。
• 愛知環状鉄道もやっとトイカ、マナカがつかえるように - 2019年から - あきひこゆめてつどう｜2017/04/17
  
  • まんだ2年さきの2019年はるからのことだけど、やっと愛知環状鉄道でもICカード乗車券が導入されることになった。これまでトイカもマナカもつかえんで、とりのこされた鉄道ってかんじだっただけど、こいでやっとひとなみになれたってかんじだ。
• 議員連盟ができた - 愛知環状鉄道の利便性向上うったえ - あきひこゆめてつどう｜2017/01/25
  
  • 愛知環状鉄道がまっと便利なものになるように！ってことで、きのう2017年1月にじゅうよっか、沿線4市の市議と県議で議員連盟ができたげな。
  • ICカード乗車券の導入などをもとめる要望書をまとめ、愛知環状鉄道とほの主要かぶぬしである県、沿線4市とトヨタ自動車に提出する。要望書には愛知環状鉄道の複線化やJRとの相互のりいれによる輸送力の増強、えきのバリアフリー化促進ももりこむ。
• みかわかみごう - あきひこゆめてつどう｜2015/04/03
  
  • 愛知環状鉄道はこの時刻表のように、1時間に3、4本あり、実用水準にある。
• 中岡崎から三河上郷までのふうけい - 2015.3.29 - あきひこゆめてつどう｜2015/03/31
  
  • おとついのにちようび、2015年3月29日、おいでんバスにのるために、愛知環状鉄道をつかった。おいでんバスはきょう2015年3月31日をもって廃止となった上郷若林線っていう路線で、ほの起点になっとった三河上郷駅（みかわかみごうえき）が愛知環状鉄道のえきなだ。以下に、中岡崎から三河上郷までのった愛知環状鉄道のふうけいを紹介する。
• 愛知環状鉄道、1時間 4本に！ - あきひこゆめてつどう｜2013/03/05
  
  • 岡崎、豊田、瀬戸、春日井と 名古屋 郊外を 半 環状に むすぶのが 愛知環状鉄道で、いまは 1時間 3本の 電車が はしっとるだけど、これを 1時間 4本に 増発するって いう。
• 安城から 豊田まで 愛知環状鉄道で - あきひこゆめてつどう｜2012/07/24
  
  • 2011年 11月 ここのか、用務で 安城 （あんじょう）から 豊田まで いっただけど、ほの ときの 愛知環状鉄道の ようすを しるしとく。
• 乗車駅 証明書？ 〜三河上郷駅〜 - あきひこゆめてつどう｜2012/05/06
  
  • 無人駅で 自動 改札機も 設置してないで、乗客は この 乗車駅 証明書 とって、電車に のる わけだ。愛知環状鉄道には これまでにも のった ことが あるだけど、岡崎や 中岡崎、三河豊田、新豊田って いう、有人で 自動 改札機も ある 駅からしか のった ことが なく、無人駅だと こんな もんを とらにゃ いかんとは しらんかった。
• 愛知環状鉄道 乗車記 - あきひこゆめてつどう｜2008/08/25
  
  • 豊田市（とよだし）は 東海道から はずれて、ちょっと やまがわに はいった ところに ある。いきは 愛環（あいかん； 愛知環状鉄道）、かえりは 名鉄三河線を つかって、そんな 豊田市まで いって きた。
• 愛知環状鉄道 新車両 発表！ - あきひこゆめてつどう｜2008/08/02
  
  • 愛環（あいかん；愛知環状鉄道の 略）は 岡崎（JR東海道線に 接続）から 高蔵寺（こうぞうじ；JR中央線に 接続）に いたる 全長 45.3キロの 三セク鉄道で ある。
  • 経営も 好調な ようで、2008年 6月 26日に 新車両の 製造を 発表した。
  • 現行車両は、2005年 愛・地球博の モリゾー、キッコロの いろでも あった グリーンが 基調で あったかみが あったんだけど、こんどは ブルーに 変更されて ちょっと ひきしまった 感じに なるね。
• 豊田市 「エコ通勤」 （かめぞう） - あきひこゆめてつどう｜2008/07/06
  
  • 豊田市が 「エコ通勤」で がんばっとるらしい。
  • 2008年 1月下旬、国土交通省の 補助を うけ、市中心部の 新豊田駅から トヨタ本社工場もよりの 三河豊田駅までの 3.6キロを 複線化し、2008年 3月 15日から 両駅を むすぶ 「シャトル列車」の 運行を 開始。これに より 平日あさは 8分間隔での 運行と なった。所要時間は 5分。
• 愛知環状鉄道 - Wikipedia
  
  • 第三セクター化へ
    
    • 岡多線は岡崎－新豊田間で部分開業したものの、平均断面輸送密度は国鉄再建法により廃線対象となる基準の4,000人/日を下回る2,757人/日であった。また、岡多線として開業時から行われていた岡崎－北野桝塚間のトヨタ自動車の自動車輸送は1984年末限りで終了したため、貨物需要も当て込むことができなくなった。このため、国鉄は特定地方交通線第3次廃止対象線区として廃止承認を申請した。
    • さらに主要幹線（C線）として鉄建公団が翌1985年3月14日のダイヤ改正での開業を目指して建設を進めていた岡多線新豊田－瀬戸間と瀬戸線瀬戸－稲沢・枇杷島間の平均断面輸送密度も3,600人/日程度と廃止・転換対象の基準を下回ることが予想されていた。前記の輸送密度は、名古屋近郊都市を結ぶ短絡線としての効果が発揮できないことを意味し、また、工事区間沿線の開発がほとんど進んでいなかったため、開通による沿線利用客の増加も見込めない状況であった。
    • これらのことから、国鉄は1984年7月に廃止承認の申請前より沿線自治体に対し第三セクターによる運営を申し入れ、当初自治体は「国鉄による早期開業を」と反対を表明したが、后にそれらの営業を受け入れる第三セクターとして愛知環状鉄道を設立し、鉄建公団に支払う賃借料を国鉄分割民営化后国鉄清算事業団が継承し転換・開業させることで決着をみた。
  • 愛知環状鉄道発足后
    
    • 1988年1月30日、岡崎－新豊田間はJR東海の岡多線として最后の日を迎え、翌1988年1月31日、岡崎－新豊田－高蔵寺間が愛知環状鉄道線として開業した。
  • 年表
    
    • 1986年9月19日、愛知環状鉄道設立。
    • 1987年4月1日、国鉄分割民営化によりJR東海が承継。
    • 1988年1月31日、愛知環状鉄道に転換。新豊田－高蔵寺間25.8kmが延伸開業。
• 西三河の鉄道のうつりかわり〔地図目次〕 - あきひこゆめてつどう｜2018/02/18 〔ついか〕
  
  • （全22回の連載のまとめ）