三陸鉄道は 北リアス線も 南リアス線も、2014年 4月に 全線 復旧する みこみが たっとる。気仙沼線 柳津−気仙沼間 55.3キロは、ことし 2012年 8月 はつかに 暫定的に バス 専用道 方式での 運行 再開が はじまっとって、ことしぢゅうにも 6わりが 専用道と なった うえで、正式な バス 専用道 方式での 運行 再開と なる。大船渡線 気仙沼−盛間 43.7キロは、2013年 はるの バス 専用道 方式での 運行 再開を めざす。
みこみが たっとらんのは 山田線。ことし 2012年 6月 25日に JR東日本が バス 専用道 方式での かり 復旧を 正式 提案した ものの、7月 ここのか 沿線 自治体は これを 拒否。
- 山田線 復旧の 問題点 （あさひの 記事から）
- 山田線の 一部 宮古−釜石間 55.4キロでは、21.7キロが 浸水、13駅中 4駅や 線路の 1わり、鉄橋など 6かしょ、もりど 10かしょが 破壊された。
- ■ 宮古市 （みやこし）
- 閉伊川 （へいがわ）の 橋台が 使用 可能か 調査／藤原の 線路 かさあげ 費用／磯鶏の ふみきり 新設／津軽石駅 きたの 8メートル もりどの うえの 軌道、つなみ シミュレーション 結果、県道との 立体 交差
山田線 閉伊川 （へいがわ） 鉄橋 （あさひ）
- ■ 山田町 （やまだまち）
- 柳沢、北浜の かさあげ 費用／陸中山田駅の かさあげ・ふみきり 増設／織笠駅の 移設の 安全性
- ■ 大槌町 （おおつちちょう）
- 大槌駅 付近の もりど 費用、交差 道路の 措置、地盤 沈下 対応、駅の 位置 変更／吉里吉里の 交差 道路／浪板海岸駅 付近の はしの 安全性と 交差 道路、駅の 移設など
JR東日本には 三陸鉄道 みたいに くにが 費用を 負担して くれん ことが、復旧が おくれとる いちばんの 理由だけど、山田線、大船渡線、気仙沼線の 三陸 3線に 鉄路が もどる ひが くるのか。
（さんこう）
- 河北新報 東北のニュース／大船渡線ＢＲＴ、来春にも運行 ＪＲ東が長期経営構想を発表｜2012年10月31日水曜日
- 岩泉線、22億円で 復旧できるじゃん！？ - あきひこ ゆめてつどう｜2012-10-25
- どんどん ふえる バス 専用道 区間 〜気仙沼線〜 - あきひこ ゆめてつどう｜2012-08-20
- 【東日本大震災】ＢＲＴでの仮復旧を拒否 ＪＲ山田線の地元自治体「鉄道に集中を」 - MSN産経ニュース｜2012.7.9 22:52
- 朝日新聞デジタル：山田線「ＢＲＴで」 仮復旧、ＪＲが提案 岩手 - 鉄道 - トラベル｜2012年6月26日0時34分
- 朝日新聞デジタル:山田線「ＢＲＴ」で 仮復旧、ＪＲ提案-マイタウン岩手｜2012年06月26日
- とりあえず 直通 バス はしらせとるだけど 〜山田線 宮古−釜石間〜 - あきひこ ゆめてつどう｜2012-05-26
- うーん、直通 バス くるしいか。70kmの 距離を 1時間 35分で いくって いうと 表定 速度 44.2km/hだもん、一般道を はしる バスと しちゃあ けっこう はやいだけどね。ゆったり のれる おおがた バスだし、1,100円って いう 料金も たかく ないし。
- 三陸海岸の 鉄道の 復旧は バス 専用道で？ 〜JR東日本〜 - あきひこ ゆめてつどう｜2012-02-25
- 三陸鉄道の 経営する 北リアス線、南リアス線は 2014年 4月までに 全線を 復旧する 計画が できとるだけど、ほれ 以外の JR東日本 各線は みとおしが たっとらんかった。
- ほこに JR東日本が BRT （バス ラピッド トランジット）での かり 復旧を いいだした。BRTってのは かんたんに いうと、バス 専用道で バス 運行を する システムだ。こいつを 気仙沼線 （けせんぬません） 柳津 （やないづ）−気仙沼間 55.3キロ、大船渡線 （おおふなとせん） 気仙沼−盛 （さかり）間 43.7キロ、山田線 釜石 （かまいし）−宮古 （みやこ）間 55.4キロの みっつの 区間で 導入せらあって いう。
- 三陸鉄道 全線 復旧は 2014年 〜くにも 半額 補助〜 - あきひこ ゆめてつどう｜2011-10-15
