2600系登場！ - JR四国のしんがた気動車特急

2017年2月17日、JR四国がしんがた特急「2600系」を発表した。

しんがた特急「2600系」おひろめ - 先進性と伝統が主題 - あさひ

ことし2017年のあきから導入されるJR四国のしんがた特急気動車「2600系」が2017年2月17日、高松運転所で報道陣に公開された。予讃線、土讃線、高徳線の3線で使用されとる2000系の老朽化をうけた代替車両で、導入路線は試験運転をへてきめる。 △ JR四国2600系気動車 - 外観（あさひ） 車体の意匠は社員の松岡哲也さん（48）が担当した。にほんの伝統意匠を現代風に整理した「ネオジャポニスム」が思想。外観は四国の自然にはえるようあかを基調とする。かれさんすいの砂紋をおもわせる乗降ドアやいちまつ模様をあしらったトイレのドアなど内装にも工夫がこらされとる。 △ JR四国2600系気動車 - 室内（あさひ） 2000系は曲線走行時にふりこしきで車体を傾斜させとったけど、2600系は空気バネに変更することでJR四国が保有するおおくの車両と台車部分の部品を共通化。維持管理などの費用削減につながるっていう。 松岡哲也さんは「先進性と伝統が主題。業務のかたには快適に、観光のかたには情緒あるなつかしさをかんじてもらえる車両になったじゃないか」ってはなした。 しんがた特急「2600系」おひろめ - 先進性と伝統が主題：朝日新聞デジタル（初見翔さん）｜2017年2月17日17時35分

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かおのがっちりしたかんじは、この2017年4月に運行開始する東武のリバティににとる。まあ、わるくないね。ちょっとざんねんだなっておもうのが、先代の2000系が採用しとったふりこしきをやめちゃったこと。曲線がはよはしれんくなっちゃう。費用削減のためっていうけど、高速化への挑戦をやめてほしくないな。JR四国は2010年に「線形改良して時速160キロをめざす！」って宣言しとるだけど、線形がわるいなりの高速化もつづけてほしかった。

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（さんこう）

• 東武特急、リバティで大増発！ - 2017.4.21から - あきひこゆめてつどう｜2017/02/03
  
  • 東武特急っていやあスペーシア♪だっただけど、この2017年4月のダイヤ改正で、あたらしくリバティ♪っていう車両を投入して特急を大増発するっていう。
    
• 特急用のしんがた気動車完成 - にほんの伝統意匠を現代的につくりかえ - JR四国｜のりものニュース｜2017.01.30
  
  • 2600系は予讃線や土讃線、高徳線で使用されとる2000系ディーゼルカーの、老朽化にともなうおきかえ用として新製された車両です。こんかいは2両編成2本（計4両）が納入されます。2両編成の定員は98人。最高運転速度は120km/hです。
• ふりこしき特急やめちゃうって怠慢だぞ！ - くろしお - あきひこゆめてつどう｜2015/07/14
  
  • JR西日本の特急にくろしおってのがある。大阪と南紀をむすぶ特急だけど、ふりこしき特急を投入して速度向上をはかっとった。曲線を非ふりこしき特急にくらべて20キロはよはしれる381系と、おなじく30キロはよはしれる283系を運行にあてとった。
  • ところが、2012年3月17日のダイヤ改正で非ふりこしき特急の287系を投入するにいたり、なんと、はよはしれるはずの381系や283系まで速度をおさえられちゃった。なんちゅうことだ。かつては天王寺－新宮（しんぐう）間を最速3時間10分台ではしっとったものが、2015年3月じゅうよっかのダイヤ改正では最速3時間42分と、30分もおそなっちゃった。平均だと4時間もかかるっていう。
  • ほんできわめつけに、今年度2015年度中にふりこしき特急の381系と283系は引退になるっていう。ふりこしき特急はやめにしちゃうだね。怠慢だ。
• JR四国にしんがた特急電車！ - 8600系 - あきひこゆめてつどう｜2014/03/23
  
  • ことし2014年6月からJR四国にこんな特急が投入されるだげな。
    
• JR四国 160km/h 走行 めざす！ - あきひこゆめてつどう｜2010/09/25
  
  • いい ニュースだ。JR四国が 線形 改良して 160km/h 走行を めざすと いう。
    
    △ JR四国 想定 改良 路線 （あさひ）