西三河の鉄道のうつりかわり9回め＝名古屋本線の全通、西尾線の開業、三河鉄道の延伸

9回めのこんかいは1926年。はなしはみっつ。

ひとつめは名古屋本線の全通。3年まえににしからはいってきて東岡崎までの開業をなした、愛知電鉄っていうしんざんものが、1926年4月ついたち、東岡崎から小坂井（こざかい）まで延伸。これにより西三河区域内での全通となる。ちなみに、つぎのとしには豊橋までの延伸をはたし、にほんいちはやい特急が西三河平野をはしることになる。

ふたつめは西尾線の開業。岡崎につながる西尾鉄道じゃなくて、名古屋本線のしんあんじょうからみなみに分岐して西尾にいたる路線だ。1926年7月ついたち、愛知電鉄のこがいしゃ碧海電鉄のてによりしんあんじょうから米津まで開業。いや、ほれにしても、直線的な路線だな。愛知電鉄の名古屋本線と碧海電鉄の西尾線は、ほかのどの私鉄にもまさる高速鉄道だ。ちなみに、1926年12月ついたち、西尾鉄道は愛知電鉄に合併される。西尾鉄道っていう会社のいのちは、岡崎－西尾間が開業した1911年からかぞえて、わずかに15年。時代はかわる。

みっつめは三河鉄道の延伸。三河鉄道もいつまでも非電化の鉄道じゃない。1926年2月5日に碧南（へきなん）から猿投（さなげ）までの全線を電化。さらに、おんなじとしの1926年9月ついたち、碧南から松木島（まつきじま）まで延伸。

△ 西三河の鉄道のうつりかわり（あきひこ） - 9.名古屋本線の全通、西尾線の開業、三河鉄道の延伸

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（さんこう）

• 西三河の鉄道のうつりかわり〔目次〕 - おぼえがき
• 90年まえの三河線の時刻表 - あきひこゆめてつどう｜2017/07/29
  
  • 猿投までとびたとこで、1926年に電化。つぎは南下で、おんなじ1926年に大浜港から神谷までのびる。神谷はのちの松木島。
• 豊橋線急行列車の時刻表 - 戦前の愛知電鉄 - あきひこゆめてつどう｜2017/01/04
  
  • 弾丸特急
    のぼりの神宮前発豊橋いきの時刻表で説明する。特急は12時発の1日1本で、急行は毎時正時発が1日9本ある。里程はマイル表示でわかりにくく、現在のキロ数で表定速度を計算してみる。特急は所要時間が1時間3分で、表定速度は時速59.2キロ。急行は所要時間が1時間12分で、表定速度は時速51.8キロ。特急の時速59.2キロは、競争あいてである省線の東海道線特急の名古屋－豊橋間の時速54.3キロをしのぎ、弾丸特急っていわれた。1917年3月なのかの本笠寺（もとかさでら）開業から順番に線路をのばして、ついに1927年6月ついたちに豊橋のりいれをはたした愛知電鉄が、同時に弾丸特急を運行して、省線にたいする優位性をおおいにうったえただ。
• 名鉄資料館でみてきたもの (1) 松木島のえき - あきひこゆめてつどう｜2016/09/17
  
  • みよ、この堂々とした洋館。一色町の代表駅でもない、吉良吉田みたいな結節点のえきでもない、ただのいなかのえきなのになんちゅうりっぱなたてものをあたえられとることか。こどものころにみたとき、つぎのように理解した。この鉄道ができた当時は、えきっていうもんがいまだと飛行場に相当するもんじゃなかったか。こっから電車にのやあ、にほんぢゅうのどこにだっていけるだ。ほんなひとびとの期待がこのりっぱな駅舎にこめられとるだって。
• 西尾線は安城のひとが誘致した?? - あきひこゆめてつどう｜2014/07/24
  
  • ところで、ながらくウィキペディアに項目のなかった「碧海電鉄」がさいきんになってやっと登場し、さっそくたしかめてみたところ、なんと西尾線を誘致したのはわが安城（あんじょう）のひとだったってかいてある。
• 弾丸特急のあとをたどる - あきひこゆめてつどう｜2014/04/29
  
  • 新安城から伊奈まで、33.3km、26分、76.8km/h、600円
  • 1927年に運行をはじめた愛知電鉄の弾丸特急のあとをたどった
• にほんいちの特別急行電車！ - 愛電の熱田豊橋間 - あきひこゆめてつどう｜2014/04/28
  
  • 神宮前から豊橋までの62.2キロを1時間3分ではしったっていうと、表定速度は59.2キロになり、いまでもじゅうぶんにはやいスピードだ。ときはかねなり。いまから87年もまえにこんな弾丸特急をはしらせた愛知電鉄はえらい。
  • ちなみに、いま名鉄の快速特急はこの区間を所要時間43分、表定速度86.8キロではしっとって、正常進化をはたしとるっていえる。
• 碧海電鉄の建設 - 名鉄100年史 - あきひこゆめてつどう｜2014/04/24
  
  • 碧海電鉄（へっかいでんてつ）ってのはわが名鉄西尾線の前身だ。1926年7月ついたちにさいしょの開業区間である新安城－米津間11.8キロが開業しとるだけど、『名古屋鉄道百年史』っていう本に、つぎのとおり建設の経緯がのっとった。
    
    • 愛知電鉄はひきつづき豊橋線の培養線を布設する必要をかんじ、1925年5月には地域の要望により愛知電鉄が半額を出資して資本金100万円の碧海電鉄を設立し、1926年7月ついたちには今村（いまむら）（いまの新安城（しんあんじょう））－米津（よねづ）間11.8キロを開通させた。会社としては別会社化により補助金をうけれる便宜（べんぎ）もあり、以后ローカル線建設、運営についてこの方式がもちいられた。矢作川（やはぎがわ）のきょうりょう工事が困難のため2期にわけて建設し、1928年8月にいたり西尾まで延長した。ほのあとは実質的に愛知電鉄の路線の一部として営業した。
  • なるほど、名鉄の前身である愛知電鉄が碧海電鉄っていうこがいしゃをつくって、建設したわけだ。愛知電鉄が半額を出資したってあるけど、のこりの半分は西尾のひとがだしたのかな。
• 安城 （あんじょう）の 歴史 （かめぞう） - あきひこゆめてつどう｜2008/12/07
  
  • 1891年　東海道本線 安城駅 開業 （※ ひにちは 6月 16日）
  • 1923年　名鉄名古屋本線 今村駅 （現 新安城駅） 開業
  • 1926年　名鉄西尾線 今村駅 （現 新安城駅）−米津駅間 開業
  • 1891年 6月 16日が 安城の 誕生日だと すると、いま 117才って ことに なる。名鉄の 駅は 32才の ときに できた わけだが、残念ながら いまだに JRと 線路が つながって おらず、これが 解決すれば 安城が まっと 発展すると おもう。
• 名鉄名古屋本線 - Wikipedia
  
  • 1926年4月1日、東岡崎駅－小坂井駅間が開業。豊川鉄道豊川駅まで乗り入れ開始。
  • 1927年6月1日、伊奈駅－吉田駅（いまの豊橋駅）間が開業。神宮前駅－吉田駅間が全通。伊奈－小坂井駅間は小坂井支線となる。
• 名鉄西尾線 - Wikipedia
  
  • 1926年7月1日、碧海電気鉄道が1067mm軌間、1500V電化で今村駅（いまの新安城駅）－米津駅間を開業。デ100形電車（101-103）を投入。
  • 1926年12月1日、愛知電気鉄道が西尾鉄道を合併。
• 碧海電気鉄道 - Wikipedia
  
  • 1925年5月15日に会社設立総会が開催された。社名は碧海電気鉄道とし、資本金100万円のうち50万円を愛電が出資する、愛電の子会社として発足した。社長は愛電取締役社長の藍川清成が兼務し、本社も愛電本社内に設置された。
  • 碧海電気鉄道線は全区間単線で布設されたが、将来の複線化を見越して複線分の敷地が確保された。
• 碧海電気鉄道デ100形電車 - Wikipedia
  
  • 碧海電気鉄道デ100形電車（へきかいでんきてつどうで100がたでんしゃ）とは、現在の名鉄の前身の一つとなる碧海電気鉄道が1926年に製造した電車である。
  • 本形式は以下の3両が1926年7月竣工として名古屋市の日本車両製造本店で製作された。
    
    • デ100形デ101 - デ103〔制御電動車（Mc）〕
      
      ※ 写真は愛知電鉄のデハ1010がた1012（旧碧海電鉄デ100がた103）
• 名鉄三河線 - Wikipedia
  
  • 1926年2月5日、大浜港駅（いまの碧南駅）－猿投駅間電化。
  • 1926年9月1日、大浜港駅－神谷駅（のちの松木島駅）間開業。
• 西三河の鉄道のうつりかわり〔地図目次〕 - あきひこゆめてつどう｜2018/02/18 〔ついか〕
  
  • （全22回の連載のまとめ）