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がんばれ!岐阜市の立地適正化計画!

あるく

岐阜市が、公共交通が利用しやすい地域に住宅や商業施設などの都市機能をあつめる「立地適正化計画」をつくっとるっていう。人口減少がすすんでも、バスを中心とした交通網周辺の人口密度をたもち、快適な住環境を維持するのがねらいで、クルマにたよらんまちづくりをめざすとのこと。まったくすばらしいことだ。京都市はあるいてくらせるまちづくりをめざし、仙台市は地下鉄沿線に都市機能を集積させる計画をもち、富山市路面電車を中心としたコンパクトシティーをおしすすめる。岐阜市のこんかいの計画もこの線にそったもんで、これはすべての都市がこのようにすべきもんだっていってもいい。

ところで、一部の住民や中日新聞はこれにはんたいらしい。市中心部が中心の計画じゃないかって。また、中心地の便のいいとこへよりひとが流出してしまうじゃんかって。

いや、まってよ。中心部が中心じゃなくてどこが中心になるっていうだん。中心地の便のいいとこへひとがうつっていくってのは、流出じゃなくて集積っていうだよ。抵抗勢力の主張って矛盾しとるよ。

この計画にそってのことだっておもうけど、岐阜市当局は柳ヶ瀬でトランジットモールの実験もやっとる。トランジットモールってのは、みちをひとのためのものにとりもどすもんで、マイカーおことわりにして、歩行者以外にとおっていいのをバスや路面電車っていう公共交通機関に限定するもんだ。

理不尽な主張をする抵抗勢力にまけんで、岐阜市の立地適正化計画が正常にすすむことをいのる。

岐阜市の立地適正化計画(ちゅうにち)
△ 岐阜市の立地適正化計画(ちゅうにち)

岐阜市のトランジットモール実験区間 岐阜市のトランジットモール実験のようす
△ トランジットモール実験区間(ちゅうにち) △ 実験のようす(ちゅうにち)

◇            ◇

(さんこう)

  • 郊外おきざりけねん - 岐阜市の立地適正化計画:岐阜:中日新聞(北村希さん)|2016年11月17日 〔ねたもと〕
    • 岐阜市は、公共交通が利用しやすい地域に住宅や商業施設などの都市機能を集める「立地適正化計画」の策定を本年度2016年度中に目指している。今月2016年11月からは地域ごとに住民説明会が始まったが、郊外の住民からは「市中心部が中心の計画ではないか」「郊外が切り捨てられるのでは」といった不安の声も上がっている。
    • 計画は、人口減が進んでも、バスを中心とした交通網周辺の人口密度を保ち、快適な住環境を維持するのが狙い。高齢化に合わせ、車に頼らなくても出掛けられるまちづくりを目指している。
    • 市の計画案では、現在岐阜バスが運行する幹線バスの路線から半径500メートルなどの範囲を「居住誘導区域」に設定。その中に病院やスーパーなどの施設を集める「都市機能誘導区域」を設ける。それぞれ区域外で一定規模以上の住宅を建設したり、新たに出店したりする場合には市への届け出を義務付けるほか、区域内への移住移転の補助制度などを使い20年ほどかけて誘導を進めていく。
    • ただ、郊外には鉄道も幹線バスもないために誘導区域が設定されていない地域も。市は「誘導区域がないと言って切り捨てることはない。郊外でも市民が生活拠点を保ち、安心して暮らせる環境の維持が大前提だ」と説明している。
    • 誘導区域がない市東北部の三輪地域であった住民説明会では、「中心地の便の良いところへより人が流出してしまう」とし、郊外の交通網の拡充などを求める意見が相次いだ。
    • 三輪南自治会連合会の吉村直会長(65)は「都市機能を一定の区域に集めることに異論はないが、同時に、郊外の交通の確保や行政サービスの拡充にスピード感を持って手を打ってほしい」と切実に願っていた。
    • 市都市計画課は「今後右肩上がりが期待できない時代へ向かうための策。住民の皆さんに納得してもらえるよう説明していきたい」としている。
    • 立地適正化計画は、国の法改正に基づき全国289の自治体(2016年7月末現在)が作成に取り組んでいる。岐阜市が策定すれば岐阜県内初となる見込み。
  • 県都にぎわい創出 - 「トランジットモール」実験初日:岐阜:中日新聞|2016年11月20日 〔ねたもと〕
    • 岐阜市中心部の道路をバスと歩行者のみに開放する「トランジットモール」の社会実験が2016年11月19日、2日間の日程で始まった。初日はあいにくの雨で客足がまばらな時間もあったが、来場者はゆったりした“異空間”で飲食やイベントを満喫していた。
    • 区間長良橋通りの約500メートルで、片側2車線のうち中央寄りの車線をシャトルバスのみがゆっくりと走り、外側の車線が歩行者天国に。歩行者天国には地元産野菜やグルメなどの露店が並んだ。
    • シャトルバスはクリスマス仕様の連節バスで、JR岐阜駅とぎふメディアコスモス間を、20分間隔で特別運行。連節バスは普段は頻繁に運行していないため、乗車を目当てに訪れる人もいた。
    • トランジットモールの社会実験は2003年以来2回目。今回はまちなかににぎわいを創出したいという地元商店街の提案で実現した。2日間で歩行者や周辺車両の通行量を調査し、にぎわいや渋滞への影響を検証。来年度以降の定期的な開催を目指していく。
    • 岐阜市商店街振興組合連合会の古川洋冶理事長は「普段の雨の日と比べると倍以上の人通り。晴れ予報の2日目はもっと来てほしい」と呼び掛けていた。

しなの鉄道のあたらしい社長に注目

しなの鉄道

新幹線をねだったばっかりにぢもとにおしつけられた鉄道。ほれがしなの鉄道だ。東京につながる信越線っていう幹線だったのに、碓氷とうげで分断され、特急もとおらんだでって理由で、最高速を120キロから100キロにさげられるっていうなさけない状態だ。電車もふるい電車がはしっとる。

ところで、こんなしなの鉄道にあたらしい社長が就任するげな。こんなこといっとる。

  • しなの鉄道はあかじにくるしむ三セク鉄道のなかでも優等生の部類にはいっとるっていわれるけど、ほじゃない。車両の更新とかやるべきことをさきのばしいとる結果にすぎん。
    120512 軽井沢から (23) 8:35 しなの鉄道 小諸
    △ 2012.5.12 小諸
  • いま、真田丸(さなだまる)ブームのあとをどうするかってことが心配されとるけど、ほんなことより15年后、20年后をどうするかがだいじだ。
  • ほのためには、いまマイカー通勤から鉄道通勤への転換をうながすことがだいじだ。鉄道なら時間が正確だし運転でくたびれるってこともないし、本をよんだりもできる。週に1回とかさけをのみにいったりとかもできる。定期代よりガソリン代のがやすいって状況で、なかなかむづかしいことだけど、鉄道利用の利点をうったえかけていきたい。
  • ワイン列車なんてのもいいじゃないか。年間840万人もおとずれる軽井沢の観光客をとりこめんか。ゆうがたのろくもん3号でワインをのんで、上田の温泉でとまる。あるいは上田で食事をして電車で軽井沢にもどる。ってなぐあいだ。

マイカー通勤から鉄道通勤への転換ってのがいちばんだいじなことだっておもうけど、ほのためには鉄道沿線に市街地を集中させるっていうような立地政策がだいじで、鉄道会社にできることはかぎられる。ほんななかでもめさきの成功だけじゃなくて、15年后、20年后がだいじだっていうこころざしをもつ、このあたらしい社長に注目したい。

しなの鉄道の玉木淳社長(東洋経済)
△ しなの鉄道玉木淳社長(東洋経済)


(さんこう)

名駅、わかりにくくなんかないぞ

JR東海 名鉄

東京の新聞が「脱・名駅」とか失礼なこといっとる。ってか、まちがったこといっとる。東京駅や新宿駅、渋谷駅なんかの東京のえきのほうがよっぽどのりかえがわかりにくいのに。おそがいのは、事情をようしらん愛知県民がこの記事をしんじて「わが名駅ってあかんのか」っていう卑屈なきもちをもつことだ。東京のいうことなんかしんじちゃあかん。

2016.11.27 名鉄名古屋 (2) きたかいさつぐち
(JR名古屋駅中央かいさつぐちからすぐのとこにある名鉄名古屋きたかいさつぐち)

〔「脱・迷駅」とか失礼なことをいっとる記事〕

「脱・迷駅」へ官民はしる - にっけい

  • JR東海だけで1日約40万人【※ 名鉄近鉄、地下鉄はしらべてないのかい】が利用する名古屋駅。「名駅」の略称で親しまれるが、通路は複雑で、市営地下鉄や名古屋鉄道近畿日本鉄道などへの乗り換えが分かりにくい。2027年のリニア中央新幹線開業に合わせた「迷駅」脱却へ、官民挙げて大改造の検討が進む。
  • カギは「ターミナルスクエア」構想。エレベーターやエスカレーターでの上下移動だけで、各鉄道の改札に行けるようにする空間だ。
  • 現在、JR名古屋駅の中央コンコースから地上で東口桜通口)を出ると、左右いずれかに曲がり、少し歩いて地下に入らないと地下鉄の改札にたどり着かない【※ いやいやかんたんな経路じゃんか】。構想ではターミナルスクエアは出口すぐにあるために、迷わなくなる【※ 東京や新宿がこんな構造になっとるっていうのかい】。
  • 市はこのターミナルスクエアを名駅の東西に5カ所つくる構想だ。東西の駅前広場も同時に再整備する。
  • 東側は日建設計を中心としたグループ、西側は中央コンサルタンツや三菱地所設計などのグループに、駅前広場の空間イメージの検討、設計業務を委託。16年度内に両者から出された案を基に、実現に向けた交渉をJR東海などと進める。
  • ただ、対象となる土地の大半は鉄道会社の所有で、交渉には時間かかりそう。市は整備費用を算出していないものの、移転が必要な地下街の一部店舗への補償なども必要で、数百億円以上かかるとみられる。実現に動き出すと、鉄道会社と愛知県・名古屋市などで負担することになりそうだ。
  • 高層ビルの開業が相次ぐ名駅前。ビルだけでなく、名駅自体の構造や機能も再整備されようとしている。その動きをわかりやすく解説する。
    〔「脱・迷駅」へ官民はしる - リニアにあわせ大改造(よくわかる名駅開発):日本経済新聞|2016/11/30 7:00〕

(さんこう)

瑞風、らいねん2017年6月17日から運行

JR西日本

1泊ふつかのロイヤルツインで、ひとり27万円から。2泊みっかのザ・スイートにいたっては、ひとり120万円。ほんなたかい列車にだれがのるだってかんじのJR西日本の瑞風(みずかぜ)だけど、らいねん2017年6月17日の運行開始がきまったげな。

らいねん6月17日から運行 - トワイライトエクスプレス瑞風

◇            ◇

う~ん、まあはいこんげつ2016年12月いつかから、うけつけがはじまるだ。おんなじ漫遊列車であるJR九州ななつぼしみたいに大人気になるのかね。


(さんこう)

またじねんじょ列車がはしりはじめた - 2016.12.1

明知鉄道

2016年3月30日、じねんじょ列車にのった。きょう2016年12月ついたち、またじねんじょ列車がはしりはじめたげな。期間はらいねん2017年3月31日まで。ってことは、こないだのったのは期間のいちばんおわりだっただ。

列車内でじねんじょ料理を - 明知鉄道が宣伝

(さんこう)

メルボルン、路面電車が無料ってほんとだった@@!

LRT オーストラリア

ついさいきん、メルボルン路面電車、無料ってきいて、ええーっ!っておもっただけど、ほんとだった。

メルボルン中心部の路面電車がすべて無料に!2015年1月から実施

2015年1月ついたちから、メルボルン中心部の路面電車がすべて無料になります! もともとメルボルンでは、中心部をぐるっとまわる無料の観光路面電車がありましたけど、らいねん2015年からは、従来の無料路面電車だけでなく、中心部のほかの路線もすべて無料になることが発表されました。

メルボルンの路面電車(平野美紀さん)610-373
△ メルボルンの路面電車(平野美紀さん)

こんかいの発表によると、無料になる区間は、中央業務区域ってよばれる中心部。

まずは、無料区間を地図で確認! この区間内であれば、チケット「マイキ」も必要ありません。

中心部にあるおもな観光スポットもほとんど網羅できるうえ、あるきつかれたら、どの路面電車にのっても無料っていうのがうれしい♪

〔この記事をかいたひと平野美紀さん〕
人工物よりも自然にみせられ、6年半くらしたロンドンからオーストラリアへ移住。旅行ジャーナリストとして各種報道への執筆、ラジオ、テレビ出演などで情報を発信しながら、報道調整や旅行情報サイトの運営も。目下の関心事は野生動物とエコ。シドニー在住18年。

【ねたもと】

◇            ◇

いや~、移動は公共交通がいい!っておもっとる筆者には、このメルボルンの状況はうらやましいかぎりだわ。おかねをはらわんぶん、利用者がぞんざいにあつかわれやへんかしゃんっていう心配もないわけじゃないけど、にほんでもこれどっかでとりいれてくれんかな。


(さんこう)

運転士さん意識低下でホームとおりこし - 2016.11.29 逢妻

JR東海 輸送障害

いや~、ホームとおりこしちゃったか~。運転士さんもひとのこではあるけど、こいつはちょっとまずかった。

◇            ◇

東海道線、愛知・逢妻駅でとおりこし - 20人のりおりできず - 産経WEST|2016.11.29 16:15
  • 2016年11月29日午前9時半ごろ、JR東海道線逢妻駅で、岐阜発豊橋いきふつう電車(6両編成)が190メートルすぎてとまった。ほのままつぎのえきにむかい、のりおりする予定だった20人にえいきょうした。女性運転士(27)は「ホームてまえでブレーキをかけたけどまにあわんかった」ってはなしており、JR東海がくわしくしらべとる。
    2016.11.29 逢妻とおりこし (1) 920-520 2016.11.29 逢妻とおりこし (2) 1470-800
    (2016.11.29 逢妻とおりこし)(2まいめ)〔※ 画像はNHKテレビのもの〕
  • JR東海によると、后続電車がせまっとったためふたたび発車し、つぎの刈谷駅に5分おくれでとうちゃく。逢妻駅でおりるはずだった10人は刈谷駅でのりかえ、乗車予定の10人はあとからきた電車にのったっていう。JR東海は「ごめいわくをおかけし、おわびする」ってしとる。

◇            ◇

東海道線とおりこし、女性運転士「意識低下」:社会:読売新聞|2016年11月29日15時06分
  • 2016年11月29日午前9時半ごろ、JR東海道線逢妻駅で、岐阜発豊橋いきののぼりふつう電車が190メートルとおりこした。
  • 女性運転士(27)が非常ブレーキをかけて停車させたけど、乗客300人にけがはなく、逢妻駅で降車予定だった10人はつぎのえきからくだり電車でひきかえした。
  • JR東海によると、女性運転士は「意識が一時的に低下した」ってはなしとる。乗車まえの点呼などで異常はなかったっていう。

◇            ◇