橋上駅化でしんあんじょうえきはこうなる - 完成予定は2021年3月

ながらくちゅうとはんぱな状態におかれとったしんあんじょうえき。もともと、地下道の南北自由通路に面してかいさつがあって、ほっから地下通路をとおってホームにあがるかたちになっとった。ほれがバリアフリー対応のためにエレベーターを設置することになっただけど、地下通路とホームをむすぶかたちじゃなくて、あらたにつくったこせんきょうとホームをむすぶかたちにした。地平のかいさつもあらたに南北にひとつづつつくった。ただ、地下かいさつものこしたまま、この工事をやった。このエレベーター設置が2010年度のことなだけど、ほんとはひきつづきこせんきょうを拡張して橋上駅に移行するはずだった。当時の資料をみると2012年度から橋上駅化工事にかかる予定になっとった。ところがまてどくらせど工事ははじまらんくて、地下通路や地下かいさつをつかうひとが大半でありながら、一部のひとはこせんきょうをや地平かいさつをつかうっていうちゅうとはんぱな状態がつづいてきた。ホームや階段、地下通路、南北自由通路なんかも劣化がひどいだけど、橋上駅化の構想があるのにむだな投資をするわかにもいかんくて、ほったらかしになっとる。

ほれがやっと今年度2019年度から橋上駅化工事がはじまることになった。2019年6月はつか、西尾線ホームに「しんあんじょうえきの改良工事をおこなっております/2021年3月12日まで」の工事かんばんを発見。いや、ほれはよろこばしいことなだけど、どんなえきになるのかわからん。ってことで、きょう2019年8月19日、あんじょう市役所の都市計画課をたずねて、おしえてもらってきた。以下のとおりだ。

2019.8.19 しんあんじょうえき - 新旧対照と新駅舎 1250-940

まず地下部分の設備は撤去になる。南北自由通路も地下かいさつも地下通路も。ほいで、あたらしい橋上駅舎と南北自由通路は、いまあるこせんきょうを東西に拡張するかたちでできる。エレベーターは5基。南北自由通路にあがるエレベーター2基は既存のもんを継続利用。橋上駅舎からホームにおりるエレベーターが3基。橋上駅舎からホームにおりる階段はひがしがわにおりる。これは乗客のながれをかなりかえる。これまではホームのいちばんにしのはしに地下通路におりる階段があって、乗客のながれはにしがわが起点になっとっただけど、こんどはひがしがわが起点になるだ。えきがひがしにずれたっていう印象になるじゃないかなっておもう。さいご、1階のみせがぜんぶ閉鎖になっとるきたがわえきビル。これはとりこわしになるだけど、あとち利用は未定。


(さんこう)

  • 名鉄しんあんじょうえきの工事がはじまります|2019年8月19日入手
    • 工事期間=2019年1月から2021年3月まで
    • 工事施工者=名古屋鉄道かぶしき会社土木部(052-825-3117)
      2019.8.19 しんあんじょうえきの工事がはじまります 1080-1500
    • 工事期間中は、えきをご利用のみなさまにご不便をおかけいたしますが、ご理解とご協力をよろしくおねがいいたします。
    • おといあわせ=あんじょうし都市整備部都市計画課(0566-1-2243)
  • 帰宅 - 2019年6月はつか - おぼえがき(ゆめてつどう)|2019/08/10
    • 地下通路をとおって西尾線ホームに移動したとこで、「しんあんじょうえきの改良工事をおこなっております」のかんばんを発見。ついに橋上駅化の工事がはじまるだ。
      2019.6.20 (41) しんあんじょう - 1番のりば(工事かんばん) 1450-1200
  • 2019年度の名鉄の設備投資計画 - あきひこゆめてつどう|2019/05/22
  • 豊橋まで電車さんぽ - 2018年12月ふつか - あきひこゆめてつどう|2018/12/05
    • 矢作川をわたって、17時12分、しんあんじょうにとうちゃく。むだなのりかえまちは、かいさつをでてえきのまわりをぶらぶら。橋上駅に改装のためきたがわえきビル1階のみせはぜんぶ閉鎖になっとるだけど、やっぱりシャッターのおりたみせのならぶ光景はさびしいな。
  • 【18.08.23】新安城駅改築 - 市費負担は30.66億円に、名鉄は6,800万円減少:日本共産党安城市議団
    • 2018年6月市議会に名鉄新安城駅の駅舎橋上化や付帯施設、自由通路などを整備するために、安城市名古屋鉄道株式会社が「工事協定」を締結するための議案が提案されました。日本共産党は、一般質問や議案質疑などを通じ問題点をただすとともに、反対討論も行い、議案に反対しました。
  • 2021年に橋上駅化の完成 - しんあんじょう - あきひこゆめてつどう|2018/02/09
    • しんあんじょうの橋上駅化完成は3年后の2021年だ。はやきゃ、ことし2018年のうちにも工事にかかるげな。しんあんじょうは、西尾線ふつう停車駅利用者にとっては生命線だ。名古屋にいくにはここでのりかえにゃいかんくて、のりかえがしやすいかどうかがひじょうにだいじな点だ。もともと地下通路式で、のりかえ階段の段数がすくなくてきわめてのりかえがしやすかったしんあんじょうだ。橋上駅化でJR東海のえきみたいな「いたけだかな」えきになって、のりかえの利便性がそこなわれんことをいのる。
    • 総事業費は31億9千万円で、ほのうちの30億1,600万円を市がもつとのこと。
  • 【18.02.05】新安城駅舎改築アンケートに市民のこえがいっぱい!:日本共産党安城市議団
    • 日本共産党安城市議員団が実施した「新安城駅改築等(橋上化)アンケート」には多くの賛否の声が寄せられています。アンケート用紙を配布し始めて2カ月が経過した現在も回答が寄せられています。2018年1月31日現在、474通が返送されてきています。ごく一部になりますが紹介します。
      (※ 一部けいさい)
    • 新安城駅の周辺の渋滞を考えると、改築は必要だと考えますが、それは踏切の改修が必要だからです。それを改修せずして、駅舎のみを改修、しかも税金を投入するというのはいかがなものかと考えます。
    • 名鉄が負担するメリットを出さなければただのわがままとしかとらえられない。安城市は交通の便の悪さが目立つのでお金をかけてでも踏切を高架化し、交通をスムーズにし、人の出入りを増やし町を活性化して欲しいです。
    • 高架化に伴う駅舎改築であれば賛成します。単なる橋上化をしてしまえば、今后、高架化は実現しなくなります。駅界隈の渋滞はひどく、これを第一優先に解消できるよう働きかけていただきたい。
    • 橋上駅化だと、地下化している現在と利便性が変わらない(下るのが上がることになるだけ)税金を投入して整備するのであれば、高架にして開かずの踏切を解消したほうが良い。
    • おおいに必要である。鉄道を皆が利用しやすくするのが正解。高令化、環境問題を考えても、将来、自動車ではなく鉄道を移動手段の主力にするのが良い。「30億円」が問題なら、それを回収する活性策でも考えれば良い。名鉄に文句を言うだけでは前に進まない。共産党さんはどうすれば新安城駅が便利になるか具体的に案を出して欲しいですね。
    • 駅舎を改築するだけでは「北の玄関口」としての機能は果たさない。交通の便、駐車場の整備、駅前設備・施設を充実することが重要です。そこまで見込んでの30億円投資であればいいが、改築のみで終わるのでは意味がない。
  • 名鉄新安城駅の大規模改修(橋上化)におもうこと|永田あつしオフィシャルブログ「永田あつしのチャレンジ通信」 Powered by Ameba|2018年01月12日
    • 新安城駅では何と言っても、駅舎の大規模改修、改札口を上にあげて南北の連絡通路を作る「橋上化」が大きな政治課題、事業になり、しかもいよいよ今年2018年度に契約、事業着手になろうかとしています。全体事業費はおよそ32億円。この他にトイレ設置や地下通路閉塞費、用地費などが1~2億円。この内名鉄負担分がおよそ1億7500万円、逆に言えば安城市の負担分が残りのおよそ30億円になります。2018年3月定例議会ではその予算が計上された2018年度当初予算が審議、そして採決されます。この事業に対する現時点での私の考え、姿勢は、頭から反対するものではありませんが、ただ、手放しで賛成できる状況ではありません
      (1) 2016.2.17-18 新安城駅橋上駅化事業について(議案など説明会資料)
      (2) 2017.5.23-24 新安城駅橋上駅化事業について(都市計画課) (3) 2017.5.23-24 新安城駅橋上駅化事業について(都市計画課)
  • しんあんじょうの橋上駅化は2018年度から - あきひこゆめてつどう|2018/01/05
    • やっとだ。やっと、ことし2018年からしんあんじょうの橋上駅化工事がはじまる。バリアフリー法をみたすためのエレベーター設置工事は2011年におわっとるのに、つづけておこなうべき橋上駅化工事が7年のときをへてはじまるだ。いまはエレベーターをつかうひと用にしかつかわれとらんこせんきょうに、かいさつや階段やエスカレーターがついて、こせんきょう主体のえきにうまれかわるだ。
    • 以上のことは広報あんじょう2017年12月15日号でしっただけど、あんじょうしの負担金額は、みなみあんじょうのバリアフリー化の費用もふくめての金額になるけど、2018年度が12億円、2019年度が10億円、2020年度も10億円。う~ん、おかねがかかるだね~。
  • 【16.03.06】新安城駅 - 橋上化し、自由通路と合わせ整備:日本共産党安城市議団
    • 自由通路を含め、バリアフリー化などの整備が求められていた新安城駅。先頃、市議会各派に対し、整備方針が示されました
  • あんじょう市議会議員坂部たかし|后援会 > 坂部たかし后援会だより No.41 2016年新春号
    • 名鉄しんあんじょうえきの橋上駅化と南北自由通路のバリアフリー化が検討されております!
      坂部たかし后援会だより2016年新春号 - しんあんじょうえき橋上駅化案 1095-1020
  • やっとまえにすすむみたい - しんあんじょうの橋上駅化 - あきひこゆめてつどう|2015/11/04
    • 2010年度にバリアフリー化がおわって、さあつぎは橋上駅化だ!っておもったしんあんじょう。ほのあとちっとも工事に着手する気配がなくて心配しとっただけど、やっとまえにすすむみたいだ。
    • 2015年11月ついたち発行のあんじょう市議会だよりにこうのっとった。
      (とい) 「しんあんじょうまちづくり協議会」において課題としとるえきの橋上化は、2011年にえきにバリアフリー化としてエレベーター設置工事をおこなった当時の計画では、将来のえきの橋上化と自由通路の整備をみこしとった。ほれから、まあはい5年が経過しており、こんごの予定と、えきまえひろばの拡張や駐車場用地の確保など、中長期的課題解決のために再開発などの検討について市のかんがえはどうか。
      (こたえ) 現在、駅舎についての費用負担わりあいの合意にむけ、駅舎内での行政サービス施設設置の可能性をふくめて、協議を継続しとる。また、都市としての機能が老朽化してきとることは認識しており、えき周辺の再開発なども長期的な課題として認識しとる。
  • きょうの 新安城 - 2010.12.10 - あきひこゆめてつどう|2010/12/10
  • 新安城駅 - Wikipedia
    • 新安城駅(しんあんじょうえき)は安城市の北部に位置する駅で、名鉄名古屋本線西尾線の接続点に位置する。西尾線の起点にあたり乗換客が多く、周辺の市街地化が進んでいることから、安城駅と並んで安城市で乗降客の多い駅になっている。
    • 1923年に愛知電気鉄道の今村駅として開業。1926年に米津駅まで結ぶ碧海電気鉄道が開通した。1970年に新安城駅に改称された。
    • 島式3面6線ホームの地上駅で、2011年2月現在改札口は3ヶ所。エスカレーター、スロープは設置されていない。2010年12月に建設された橋上駅舎には各ホームとの間にエレベーターが設置されている。北改札口と南改札口へは階段が設置されておらず、エレベーターのみで連絡している。また、橋上駅舎完成后も従来からある地下改札口は存続するため、ここの発車案内も更新された。
    • 橋上化事業
      • 自由通路
        南北の往来に必要なバリアフリー化された、いつでも安全に移動できる経路を確保する。
      • 駅舎
        自由通路とあわせて整備を行うことで、新安城駅の利便性・快適性を高めるとともに、今后、新安城駅周辺地区でテーマ性のあるまちづくりを行うにあたり、その起爆剤としてふさわしい駅にリニューアルする。これにより「安城の北の玄関口」としてふさわしい駅を整備する。場所は、現在の駅よりも東側(豊橋側)に自由通路と橋上駅舎を現在のバリアフリー通路を使いながら新たに建設する。自由通路には上りのエスカレーター、エレベーター、階段を設置しバリアフリー化を図る。これにともない現在の駅施設(地下通路、地下駅)は廃止する。
      • 事業費
        整備費は概算で、自由通路が6億5,400万円、駅舎が25億1,800万円で、合計31億7,200万円が見込まれている。
        2018年6月21日、安城市議会定例会において、総事業費31億7,200万円のうち30億6,600万円を市が負担する工事協定締結議案が可決された。自由通路整備費の6億5,400万円は市が全額負担する。
        国庫補助については「自由通路は補助対象となるものの、駅舎は補助対象にならない」と説明されている。また、自由通路の設置部分となる土地が名鉄の所有であるため、100坪程度の買収を求められている。さらに、地元の要望等により、自由通と駅舎の整備と合わせて行政サービス等(図書館機能・トイレ等)を設置する場合は、市が負担する費用の上乗せが必要となる。

岩瀬文庫までいって弥生時代のはなしをきいてきた - 2019年8月18日

2019.8.18 (10) 西尾 - しんあんじょういきふつう 1990-1500

きょう2019年8月18日、岩瀬文庫開催の西尾市史講座第2回「弥生時代の西尾」っていう講演があって、はなしをきいてきた。

◇            ◇

2019.8.18 (1) ふるい - 西尾いきふつう 2000-1500

ふるい12時46分の西尾いきふつうにのる。あっかい電車は6825編成2両の6800系きんぎょばち。乗客は座席に3わりで、みなみにすすんでいく。

2019.8.18 (2) 西尾いきふつう - 桜井すぎ(しんあんじょういきふつう) 2000-1500

桜井すぎであっかい電車とすれちがい。2両編成の6000系統鉄仮面はしんあんじょういきふつう。

2019.8.18 (3) 西尾いきふつう - 矢作川をわたる 1600-1200

あんじょうしの区域から西尾市の区域にはいって、矢作川をわたる。

2019.8.18 (4) 西尾いきふつう - 桜町前 1600-1200

みぎかためんホームの桜町前に停車。急行停車駅だけあってなんにんかがおりるだけど、ホームにまっとったひとたちはほとんどのってこん。終点の西尾でこの電車といきちがいにしゅっぱつする佐屋いき急行がくるのをまっとるだ。

2019.8.18 (5) 西尾いきふつう - 西尾口 1600-1200

高架をあがって、12時58分、みぎかためんホームの西尾口にとうちゃく。下車。いつも閑散としとる印象のつよいえきだけど、筆者以外にもけっこうなんにんかおりる。地平のかいさつをでたとこの自販機でペットボトルをかって、にしにむかってあるく。炎天対策にジェフ帽もかぶっていく。道光寺南交差点をわたるとこで、てまえみぎにMIC三浦印刷の円筒形ガラスばりビルをみる。ずーっと市街地のなかのおおきなとおりをあるいていくだけど、たてもんはとびとびにしかなくて、たまにひかげにはいれるだけだ。みぎに西尾鶴城郵便局をみる。ふたつめのおがわをこえたとこで、とおりはのぼりざかになる。もともとの西尾のまちは台地のうえにあるだ。ひだりにまがると肴町どおりにいくっていうとこの信号交差点で、むこうがわひだりのかどに秋葉神社。おもしろいことにほこらが交差点の中心にむかってたっとる。しきちないでは45度の角度でななめにたっとるだ。またすぐに信号交差点があって、これを左折。おおどおりをみなみにはいる。左右は住宅街だけどおひさんのむきからしてひかげもなく、からだからたまのあせがしたたりおちる。ちょこっといったとこの信号のない交差点を右折。にしにはいる。左右は住宅街だけど、みちの左右にいろつきタイル舗装の歩道がついとる。岩瀬文庫のまえのみちだでだ。すぐにみぎに岩瀬文庫

岩瀬文庫は地下1階の研修ホールが講演会場。からだからあせがふきだしとる状態で会場にはいる。満席だ。かろうじてあいとった最前列の1席をおしえてもらって、すわる。つくえなしで補助いすにすわっとるひともおおい。弥生時代のはなしなんていう地味なはなしでもこんなにひとがあつまるのか。

2019.8.18 (6) 岩瀬文庫 - 西尾市史講座「弥生時代の西尾」 2000-1500 2019.8.18 (7) 西尾市史講座「弥生時代の西尾」 - あいさつ 1200-900

午后1時半、はじまり。岩瀬文庫を管轄する西尾市文化振興課のひとからあいさつがあって、さいしょに前半の部として、南山大学人文学部黒沢浩さんから「三河に稲作がつたわったころ」っていう題で講演。黒沢さんは1961年うまれで58才。筆者よりちょこっとわかい。講演の概要はつぎのとおり。

弥生時代に稲作がはじまったじゃなくて、稲作がはじまったときが弥生時代だ。いねはにほんには自生せんくて、長江下流域からきたもんだ。稲作伝来には、きたまわりに朝鮮半島を経由の経路、直接東シナ海をわたってくる経路、みなみまわりに南西諸島づたいにくる経路のみっつがかんがえれるだけど、朝鮮半島経由が有力。これまで弥生時代のはじまりは紀元前400年ってかんがえられとったけど、さいきんになって紀元前1000年までさかのぼることがわかった。西尾市内のおおきな弥生遺跡として岡島遺跡がある。ばしょは西尾東インターからきたのあいちリハビリテーションセンターのあるへん。

2019.8.18 (8) 西尾市史講座「弥生時代の西尾」 - 鈴木とよ江さん 1200-900 2019.8.18 (9) 西尾市史講座「弥生時代の西尾」 - 地形図 1380-1080

きゅうけいをはさんで后半の部は午后2時45分から。講師は西尾市文化振興課課長補佐の鈴木とよ江さんで、「弥生時代集落をみつめる」っていう題で講演。講演の概要はつぎのとおり。

三河全体として有名な弥生遺跡は豊橋の瓜郷遺跡(うりごういせき)。時代は紀元前2世紀以前。西尾市内のおもな弥生時代遺跡はつぎのとおり。矢作川がつくりだした平野にあるもんとして、岡島遺跡と、あんじょう市内になるけど古井遺跡ほかの鹿乗川流域遺跡群。平野をのぞむたかだいにあるもんとして、東浅井丘陵、八ツ面山西南麓、岡山丘陵、幡豆の上畑山。八ツ面山西南麓は西尾鉄道がとおっとったとこでもあり、岩瀬文庫にもいくつかの遺物を収蔵しとる。西尾鉄道も岩瀬文庫におなじく岩瀬弥助がつくったもん。

東浅井丘陵、八ツ面山西南麓、岡山丘陵のみっつについては、スライド映写しながらのくわしい説明をうける。いや、弥生遺跡ってたんぼんなかにあるもんだっておもっとっただけに、たかだいにもあるとはおどろきだ。なかでも東浅井丘陵は筆者もおとずれたことがある。平野のなかにぽっかりうかんだ丘陵で、ほんなとこに人家があることにおどろいてきただけど、ほこに弥生遺跡があったとはさらにおどろきだ。あと、スライド映写のなかでシームレス地質図ってのがつかわれとっただけど、鈴木さんもほめとったとおりで、ほのわかりやすさに感心した。


(さんこう)

  • 乗車記録 - 2019年8月18日、にちようび
    • いき
      • ふるい 12:46 → (西尾いきふつう) → 12:58 西尾口
        〔8.5km、12分、42.5km/h、300円〕
    • かえり
      • 西尾口 16:28 → (西尾いきふつう) → 16:30 西尾
        〔0.8km、2分、24.0km/h、170円〕
      • 西尾 16:41 → (しんあんじょういきふつう) → 16:55 ふるい
        〔9.3km、14分、39.9km/h、300円〕
  • あざいのやま - あきひこのいいたいほうだい|2017/05/08
    • あんじょうから小川橋をわたって矢作川をこえて、ほのままたんぼんなかを東南方向にすすんだみぎがわに浅井(あざい)っていうとこがある。まっとまっすぐいくと、中島のまちをぬけて、中島橋をわたって広田川をこえて、おかをあがってデンソー西尾製作所へとつながる。
    • あんじょうから中島橋をわたるまでは、ずーっと田園風景がひろがる。おたうえまつりで有名な六ツ美の悠紀斎田(ゆきさいでん)も中島にある。矢作川の右岸も左岸もこんなにまったいらな地形なのに、どういうわけか浅井にはやまがある。浅井のむら自体は平地にあるだけど、むらにとなりあわせてやまがあるだ。いったいほこになにがあるのか。いっかいいってみたかったこのやまに、ついにいく機会をえた。中島橋東南にある我流っていう讃岐うどんのみせでカルボナーラ雑炊にしたつづみをうったあと、浅井のやまによった。
  • 20万分の1日本シームレス地質図V2

開発のすすむ知立駅周辺 - 2019年7月ふつか

2019.7.2 (7) 知立 - あすなろビルと知立クロスゲートビル 1500-2000

2019年7月ふつか、ぶらって知立にいってきただけど、えき周辺で開発がすすんどることがかくにんできた。

◇            ◇

2019.7.2 (1) みなみあんじょう - 弥富いき急行 2000-1500 2019.7.2 (2) 弥富いき急行 - 東海道線ごえ 1200-900

アクトスでひとあせかいて、みなみあんじょう12時44分の弥富いき急行にのる。あっかい電車は4両編成の3500系きんぎょばち。東海道線をきたにこえるとこで、ひがしにむかう特急を発見。特急のはしるはずのない東海道線になんだったのか。あとからしらべたけど、わからんかった。あるいはみまちがえだったのか。

2019.7.2 (3) 弥富いき急行 - しんあんじょう 2000-1500 2019.7.2 (4) 弥富いき急行 - 知立てまえ(吉良吉田いき急行) 2000-1500

しんあんじょうは3番のりばに停車。にしにすすんで、知立てまえであっかい電車とすれちがい。4両編成の6000系統鉄仮面は吉良吉田いき急行。

2019.7.2 (5) 弥富いき急行 - 知立 1550-1200 2019.7.2 (6) 知立 - 弥富いき急行 1800-1350

12時53分、えき高架工事まっさかりの知立は5番のりばにとうちゃく。下車。

2019.7.2 (7) 知立 - あすなろビルと知立クロスゲートビル 1500-2000

えきまえはきたがわ。ほのえきまえをひだりがわにでたとこで、あすなろビル。1階が喫茶店、2階がガールズバー、3階が雀荘の雑居ビルだ。このふぜいがいいな。

2019.7.2 (8) 知立 - 知立クロスゲートビル 1500-2000

あすなろビルからおくに知立クロスゲートビル。区画整理事業であたらしくできた街区にたてられた、8階だての飲食ビルだ。

2019.7.2 (9) 知立 - 乃が美 1990-1500

1階には人気のパンやさん乃が美(のがみ)もはいっとる。ていきゅうびのかようびなだけど、ほれをしらんでパンをかいにいくひともなんにんかおる。

2019.7.2 (10) 知立 - ミスタードーナッツのビルとあすなろビル 2000-1500

知立クロスゲートビルからきたにちょこっといって、ひがしにえきまえをふりかえると、さらちになった街区のいちばんむこうがわにビルがみっつとりのこされとるのがみえる。みぎに、いまみてきたあすなろビル。ひだりに、えきまえロータリーに面しとるミスタードーナッツのビルと、ほのせなかにはりつくようにたっとるビル。みっつとも、これから区画整理事業がすすむにつれてとりこわされるにちがいない。

2019.7.2 (11) 知立 - 東横インとホテルクラウンパレス知立 2000-1500

おんなじ地点からきたをみると、あたらしい街路がのびて、あたらしい街区に東横インのビルがたっとるのがみえる。ほのみぎにみえるのは、区画整理事業区域に隣接したとこに、まえからあるホテルクラウンパレス知立のビル。あたらしいビルとまえからあるビルでビル街を形成しつつある。

2019.7.2 (12) めききの銀次 - おしながき 1600-1200 2019.7.2 (14) めききの銀次 - まぐろのたたきとサーモンビンチョウどんぶり 1200-900

ミスタードーナッツのビルの2階にあるめききの銀次っていうみせにはいって、まぐろのたたきとサーモンビンチョウどんぶりを注文。おっそいひるごはんだ。

2019.7.2 (13) 知立 - えきまえふうけい 2000-1500

ごはんをたべながら、まどからにしむきにまちをみる。とおりのみぎがえきまえロータリーのバスのりば。とおりのひだりはずらーってたてもんがならんどるだけど、いちばんてまえがあたらしくできた21階だてのエキタス知立のビルで、下層階にはこれからみせがはいるってきく。ほのむこうにみせのはいったたてもんがつづくだけど、これからどうなるのか。

2019.7.2 (15) 知立 - 豊川稲荷いき急行 1600-1200 2019.7.2 (16) しんあんじょう - 西尾いきふつうと犬山いきふつう 1900-1500

ごはんをたべおえて、豊川稲荷いき急行、西尾いきふつうってのりついで、みなみあんじょうにもどる。


(さんこう)

トヨタ博物館からかえる - 2019年6月30日

2019.6.30 (95) しんあんじょう - 豊橋いき特急 2000-1500

2019年6月30日、トヨタ博物館の見学をおえてつまとふたりうちにかえる。

◇            ◇

2019.6.30 (80) 八草いき - 芸大通 1600-1200

芸大通(げいだいどおり)15時8分の藤が丘(ふじがおか)いきにのる。いや、のったつもりだった。

2019.6.30 (81) 八草いき - 公園西(イケア) 970-750

電車がすすんで、ひだりにイケアのかんばん。あれ?はんたいにすすんどる。15時8分の八草(やくさ)いきにのっちゃって、公園西まできちゃっただ。芸大通のホームが、ひがしいきのりばとにしいきのりばが対面になっとるしましきホームで、藤が丘いきも八草いきも同時刻のしゅっぱつだって、まちがえただ。

2019.6.30 (82) 愛・地球博記念公園 - 八草いき 1800-1350
2019.6.30 (83) 愛・地球博記念公園 - ひがしいきホーム 1600-1200

15時12分、つぎの愛・地球博記念公園にとうちゃくしたとこで下車。同時刻しゅっぱつの藤が丘いきがあるだけど、このえきはひがしいきとにしいきでホームがべつべつのため、のりかえれやへん。このえきは2005年愛・地球博の玄関だって、膨大な乗客をさばくためにホームをべつべつにしただ。

2019.6.30 (84) 愛・地球博記念公園 - にしいきホーム 1590-1200

ひがしいきホームからにしいきホームに移動。

2019.6.30 (86) 藤が丘いき - 愛・地球博記念公園しゅっぱつ 1600-1200

ちょっとまってやってきた愛・地球博記念公園15時20分の藤が丘いきにのる。

2019.6.30 (87) 藤が丘いき - 藤が丘 1660-1350

にしにすすんで、15時34分、ぶじ藤が丘にとうちゃく。下車。

2019.6.30 (88) 藤が丘 - 高畑いき 2000-1500

地下のリニモ駅から高架の地下鉄駅に移動。藤が丘15時39分の八草(やくさ)いきふつうにのる。また、にしにすすんで、16時6分、名古屋にとうちゃく。

2019.6.30 (89) 名古屋 - セントレアいき特急 1760-1350 2019.6.30 (90) 名古屋 - セントレアいき特急 1520-1200

名鉄にのりかえ。セントレアいき特急をみおくり。車両は1700系貴婦人。

2019.6.30 (91) 名古屋 - 豊橋いき特急 1200-900 2019.6.30 (92) 名古屋 - 豊橋いき特急 1530-1200

すぐつぎにきた名古屋16時33分の豊橋いき特急にのる。車両はパノラマスーパーで、特別車2号車の指定席にすわっていく。

2019.6.30 (93) 豊橋いき特急 - えきべん 800-600 2019.6.30 (94) 豊橋いき特急 - えきべん 800-600

名駅でかったえきべんを車内でたべる。

2019.6.30 (95) しんあんじょう - 豊橋いき特急 2000-1500

ひがしにすすんで、16時58分、しんあんじょうにとうちゃく。下車。西尾線にのりかえて、ふるいのわがやにかえる。


(さんこう)

きょうの蒲郡線 - 2019年8月じゅうよっか

2019.8.14 (4) 東幡豆 - 蒲郡いきふつう 2000-1500

きょう2019年8月じゅうよっか、ぶらって蒲郡線にのってきた。

◇            ◇

2019.8.14 (3) 吉良吉田 - 蒲郡いきふつう 1600-1200

吉良吉田は2番のりばから10時31分の蒲郡いきふつうにのる。あっかい電車は2両編成の6000系かんつうがた。乗客は座席に4わりだけど、どういうわけか異邦人がいっぱい。

2019.8.14 (4) 東幡豆 - 蒲郡いきふつう 2000-1500

ひがしにすすんで、10時40分、東幡豆にとうちゃく。おれひとり電車をおりる。

2019.8.14 (5) 東幡豆 - 鉄研のポスター 920-1280 2019.8.14 (6) 東幡豆 - はずゆめヲークのポスター 1030-1440

駅舎をでたとこで、2019年9月ようか開催予定のもよおしを宣伝する2枚のポスターを発見。ふたつとも、いまとおってきた西幡豆のえきのほうでおこなわれるもよおしなだけど、ひとつは「鉄研」っていう鉄道利用促進行事で、まあひとつは「はずゆめヲーク」っていうハイキング行事。

2019.8.14 (7) 東幡豆 - 吉良吉田いきふつう 2000-1500

かえりの電車。東幡豆10時57分の吉良吉田いきふつうにのる。あっかい電車はいきにおなじく2両編成の6000系かんつうがただけど、乗客はまばら。

2019.8.14 (8) 吉良吉田いきふつう - 西幡豆 1970-1470
2019.8.14 (9) 吉良吉田いきふつう - 西幡豆 2000-1500

にしにすすんで西幡豆に停車。この電車をおりたひとが構内でふみきりまちするまえをとおって、つぎのえきにむかう。

2019.8.14 (10) 吉良吉田いきふつう - 三河鳥羽 1600-1200
2019.8.14 (11) 吉良吉田いきふつう - 三河鳥羽(蒲郡いきふつう) 2000-1500

三河鳥羽に停車。ここで3分のまち時間。はんたい電車がくるのをまって、しゅっぱつ。

2019.8.14 (12) 吉良吉田いきふつう - 吉良吉田 1820-1500
2019.8.14 (13) 吉良吉田いきふつう - 吉良吉田 1930-1500
2019.8.14 (14) 吉良吉田 - 吉良吉田いきふつう 1960-1500

11時9分、吉良吉田は2番のりばにとうちゃく。下車。


(さんこう)

  • 乗車記録 - 2019年8月じゅうよっか、すいようび、休日ダイヤ
    • 吉良吉田 10:31 → (蒲郡いきふつう) → 10:40 東幡豆
      〔7.0km、9分、46.7km/h、300円〕
    • 東幡豆 10:57 → (吉良吉田いきふつう) → 11:09 吉良吉田
      〔7.0km、12分、35.0km/h、300円〕

トヨタ博物館 - 2019年6月30日

2019.6.30 (69) トヨタ博物館 - ロールスロイスファントム3 1910-1500

ふるいから名古屋まで、名古屋から芸大通(げいだいどおり)までって電車をのりついでいったことは、これまでに紹介した。こんかいは芸大通からあるいていったトヨタ博物館のようすについて紹介する。2019年6月30日のこと。

◇            ◇

まごとふたり芸大通(げいだいどおり)からあいあいがさであるいて、トヨタ博物館にとうちゃく。ほかの家族がクルマでとうちゃくするのをまって、見学開始。

2019.6.30 (58) トヨタ博物館 - トヨタAAがた 1980-1500

クルマ館のさいしょはトヨタAAがた。記念すべきトヨタはつの量産乗用車だ。

2019.6.30 (62) トヨタ博物館 - モーガンエアロ 2000-1500

外車で、モーガンエアロ。まえ2輪、うしろ1輪の3輪車っていう独特な形状のスポーツカーなだけど、なによりエンジンがフロントグリルのまえにおいてあるってのがおもしろい。

2019.6.30 (66) トヨタ博物館 - バーリントンゼファー機関車の模型 2000-1500

鉄道車両もある。バーリントンゼファー機関車の模型。ディーゼル機関車にして、この流線形の車体のかっこよさ。

2019.6.30 (69) トヨタ博物館 - ロールスロイスファントム3 1910-1500

ロールスロイスファントム3。しんじれんぐらいの静粛性で、ボンネットにみみをちかづけてもまったくの無音だげな。

2019.6.30 (71) トヨタ博物館 - キャデラックエルドラードビアリッツ 2000-1500

キャデラックエルドラードビアリッツ。巨大ではでなアメ車の典型だ。

2019.6.30 (73) トヨタ博物館 - メッサーシュミットKR200 2000-1500

メッサーシュミットKR200。透明な風防のついた、かわいらしい水滴がたの3輪車。

2019.6.30 (76) トヨタ博物館 - マツダコスモスポーツL10Bがた 1950-1500

国産他社もある。マツダコスモスポーツL10Bがた。ロータリーエンジンをつんだ、未来を予感させるクルマだった。

2019.6.30 (78) トヨタ博物館 - 鉄道開通(文化館) 2000-1300

文化館に移動。鉄道開通の歴史も展示されとる。1825年、イギリスはストックトンダーリントンのあいだで開業した鉄道が、世界はつの鉄道だ。

2019.6.30 (79) トヨタ博物館 - 横浜海岸鉄道蒸気車図(文化館) 1870-1500

にほんはつの鉄道は1872年に新橋と横浜のあいだで開業しとる。世界からおくれること47年。

見学をおえて、むすめたち家族とわかれて、つまとふたりかえりの電車にのる。


(さんこう)

名古屋から芸大通まで - 2019年6月30日

2019.6.30 (51) 杁ヶ池公園 - 八草いき 2000-1500

2019年6月30日。まえのブログ記事のつづきで、地下鉄とリニモをのりついで、名古屋から芸大通(げいだいどおり)までいく。

◇            ◇

2019.6.30 (46) 名古屋 - 藤が丘いき 1600-1200

名駅名鉄から地下鉄にのりかえ。名鉄のでぐち専用の中央かいさつぐちから地下街をほんのちょこっとあるくと、地下鉄のみなみかいさつぐちだ。ホームにおりて、名古屋10時16分の藤が丘いきにのる。

2019.6.30 (47) 藤が丘 - 藤が丘いき 2000-1500

ずーっとひがしにすすんで、10時44分、終点の藤が丘は高架のえきにとうちゃく。下車。名古屋をでて14番めのえきで、所要時間は28分。えきかんきょりに関係なく、ひとえき2分で運行しとるだ。改善すべきじゃないかな。

2019.6.30 (48) 藤が丘 - 八草いき 1600-1200

藤が丘は高架の地下鉄駅から地下のリニモ駅に移動。藤が丘10時51分の八草(やくさ)いきふつうにのる。

2019.6.30 (49) 八草いき - 藤が丘 1600-1200
2019.6.30 (50) 八草いき - 藤が丘 1800-1300

運転士さん乗車で藤が丘をしゅっぱつ。リニモ無人運行なだけど、おなじく無人運行をする横浜のシーサイドラインが逆走事故をおこしたために、リニモも念をいれて運転士さんが乗車しとるだ。

2019.6.30 (51) 杁ヶ池公園 - 八草いき 2000-1500

ひがしにすすんで、10時56分、杁ヶ池公園(いりがいけこうえん)にとうちゃく。下車。ここまでつまとふたりできただけど、えき直結のアピタ長久手店にはいって、クルマできたむすめたち家族と合流。はなごよみでいっしょにひるごはん。ほのあと、ひとりいっぷくしとるとこでまごがやってきて、リニモにのりたいっていう。みんなと相談してトヨタ博物館にいくことにする。筆者とまごのふたりはリニモで移動、ほかはクルマで移動、トヨタ博物館で合流するって寸法だ。

2019.6.30 (52) 杁ヶ池公園 1960-1500
2019.6.30 (53) 杁ヶ池公園 - 八草いき 2000-1500

まごとふたり、杁ヶ池公園13時12分の八草いきにのる。

2019.6.30 (55) 八草いき - ひだりにトヨタ博物館のかんばん 800-600

ひがしにすすんで、長久手古戦場をすぎるとひだりにトヨタ博物館のかんばんがみえてくる。

2019.6.30 (56) 芸大通 - 八草いき 2000-1500

ほっからすぐに芸大通(げいだいどおり)にとうちゃく。下車。13時16分。まごとあいあいがさでトヨタ博物館にむかう。


(さんこう)