ふるいから藤枝まで - 2020年1月21日

2020.1.21 (9) 浜松 - 興津いきふつう 2000-1500

2020年1月21日、藤枝までいってきた。もともとのまちからはなれてえきができちゃったってことで、きになっとった藤枝だ。2年まえにとちゅうまでいってひきかえしてきちゃったことがあるだけど、こんどこそはいってきた。愛知県から静岡県へと東海道をひがしにすすんでいくかたちになるだけど、名鉄、新幹線、東海道線ってのりついでいったようすを以下に紹介する。

◇            ◇

2020.1.21 (1) ふるい - しんあんじょういきふつう 2000-1500

さいしょは名鉄西尾線のきたいき電車。ふるい7時ちょうどのしんあんじょういきふつうにのる。車両は6009編成2両6000系かんつうがたのあっかい電車。座席はベンチシートでまどにはぬのカーテン。乗客はたちきゃく9わりのこみよう。みなみあんじょうで、ぎんいろ電車の西尾いき急行といきちがい。きたあんじょうでまたなんにんかのってくるだけど、女子高生らもふくめておりるひともなんにんかおる。ぐいーんってひだりにまがってにしむきに方向をかえて、7時10分、しんあんじょうは2番のりばにとうちゃく。のってきた電車はむかいの1番のりばにはいりなおして、さきにとまっとった6046編成2両6000系鉄仮面と連結して西尾いきふつうになるのをかくにん。ほんなことならさいしょから1番のりばにはいやよかったじゃんかっておもうかもしれんけど、地下連絡通路がホームのいちばんにしにある関係で、ほうするとおりた乗客が2両分よぶんにあるかにゃいかんくなるだ。名鉄はこういうことにきをつかってくれる鉄道事業者だ。つぎは、西尾線をきた2両編成鉄仮面の弥富いき急行が3番のりばにはいってきて、さきにとまっとった、名古屋本線をきたきんぎょばちの弥富いき急行と連結するのをかくにん。あさのしんあんじょうは連結作業がいっぱいみれる。

2020.1.21 (2) しんあんじょう - 豊橋いき特急 1930-1500

5番のりばに移動。しんあんじょう7時18分の豊橋いき特急にのる。車両は、2203編成6両2200系こおろぎのうしろに2両増結したやつで、先頭の特別車1号車5Bにすわっていく。ひだり通路がわはしらまえ。座席はほぼ満席で、名鉄ネット予約サービスでまえのばんに予約するときには、通路がわしかあいとらんかった。となりの5Aは、わかいおんなのひとがねとる。こっからはずーっとひがしにすすんでいく。東岡崎に停車。ちょこっとだけすく。ひだり15度からあさひをうけて電車はすすむ。となりからはねいきがきこえてくる。本宿(もとじゅく)を通過。みぎの国道1号線といっしょに、分水界をこえて西三河から東三河にはいっていく。平野にでて国府(こう)に停車。ひだりに豊川線が分岐するえきだ。「つぎは伊奈にとまります」っておんなのこえの自動放送がはいる。伊奈は特急停車駅じゃないだけど、あさの通勤時間帯の特別停車だ。伊奈をでるとすぐに車掌さんがまわってきて、発券のない名鉄ネット予約サービスのひとをのぞいて、特別車両券を回収していく。つぎは終点豊橋。不要になる券を処分するてまをはぶいてくれるだ。飯田線との共用区間にはいって、下地(しもじ)で2両編成313系飯田線電車とすれちがい。すぐにとよがわをわたって、7時48分、豊橋は3番のりばにとうちゃく。いったんかいさつをでる。

2020.1.21 (3) 豊橋 - 新幹線のりばエスカレーター 1960-1470
2020.1.21 (4) 豊橋 - 新幹線のりば 2000-1500

自動券売機で豊橋から浜松までの新幹線きっぷをかって、12番ホームにおりる。

2020.1.21 (5) 豊橋 - 東京いきこだま632号 1890-1490
2020.1.21 (6) 豊橋 - 東京いきこだま632号 2000-1500

豊橋8時2分の東京いきこだま632号がはいってきて、のりこむ。

2020.1.21 (7) 東京いきこだま632号 - 豊橋 1600-1200

5分の停車中に便所にはいって喫煙所でいっぷくしてから、自由席15号車9Eにすわる。ひだりふたりがけのまどがわ。

2020.1.21 (8) 東京いきこだま632号 - 浜名湖 1600-1200

ひがしにすすんで、浜名湖をわたる。8時16分、浜松にとうちゃく。たった14分でついた。いったんかいさつをでる。

2020.1.21 (9) 浜松 - 興津いきふつう 2000-1500

マナカでかいさつをはいって、4番のりばでしゅっぱつまちの浜松8時28分の興津(おきつ)いきふつうにのりこむ。ここ浜松始発の電車だ。興津って、われわれ愛知県民にはなじみのないなまえだけど、静岡のむこう、清水のひとつむこうのえきだ。車両は3両編成と2両編成を連結した5両編成で、まえ3両313系の先頭クモハ313-2515のかぶりつきにじんどる。座席はベンチシート。

2020.1.21 (10) 興津いきふつう - 浜松 2000-1500
2020.1.21 (11) 興津いきふつう - 浜松しゅっぱつ 1800-1350

乗客が座席に5わりの状態になって、浜松をしゅっぱつ。ひだりひだりへと転線していく。電車はひだりがわ通行なのにいちばんみぎののりばからしゅっぱつしただ。こういうのを逆線発車っていうだけど、静岡方面からついたときのままおりかえし発車するでこういうことになるにちがいない。ほんとなら、乗客をおろしたあと、いったん豊橋方面にひきあげてひだりがわののりばにはいりなおすべきなだ。逆線発車するために、ここでのりついでいくひとは階段をのぼりおりしてのりばを移動せにゃいかんくなる。ばかなことだ。2年まえにとちゅうまでいってひきかえしちゃったっていったけど、このことをはらだたしくおもったことが原因だ。こんかいはほんなおもいをせんですむようにここまで新幹線できた。

高架を時速110キロでひがしにすすむ。新幹線がみぎにならんですすむ。地平におりる。

2020.1.21 (12) 興津いきふつう - 天竜川 1600-1200

天竜川(てんりゅうがわ)に停車。上下ともりょうめんホームのえきだ。ただし、はんたいホームそとがわののりばは柵でふさがれとる。

2020.1.21 (13) 興津いきふつう - 天竜川鉄橋 1600-1200
2020.1.21 (14) 興津いきふつう - 天竜川鉄橋 1600-1200
2020.1.21 (15) 興津いきふつう - 天竜川をわたる 1600-1200

天竜川鉄橋をわたる。

2020.1.21 (16) 興津いきふつう - 豊田町 1600-1200

豊田町(とよだちょう)に停車。ここで211系5両編成の浜松いきふつうとすれちがい。

すすんで、左右たんぼ。またすすんで、左右市街地。

2020.1.21 (17) 興津いきふつう - 磐田 1600-1200

磐田(いわた)はりょうめんホームのひだりがわに停車。みぎがわははんたい電車がとまる。ほかに、ひだりにかためんホームとみぎに側線がある。ジュビロ磐田の本拠地だ。

時速105キロでひがしにすすむ。

2020.1.21 (18) 興津いきふつう - 御厨通過 1940-1500

えきを通過。いや、ふつう電車なのになんで通過するだっておもっただけど、あとでしらべたらこの2020年3月じゅうよっかに開業する御厨(みくりや)だった。ほれと、このえきが、ジュビロ磐田の本拠スタジアムであるヤマハスタジアムのもよりえきになるだった。

2020.1.21 (19) 興津いきふつう - 御厨袋井間(富士山) 1800-1350

ひだり10度、やまごしに富士山を発見。

2020.1.21 (20) 興津いきふつう - 御厨袋井間 2000-1500

左右にホームみたいなごっつい鉄骨ぐみのあるガーダー橋をわたる。

2020.1.21 (21) 興津いきふつう - 袋井てまえ 1600-1200

211系の浜松いきふつうとすれちがい。

2020.1.21 (22) 興津いきふつう - 袋井 1600-1200
2020.1.21 (23) 興津いきふつう - 袋井 1800-1350

袋井(ふくろい)はりょうめんホームのひだりがわに停車。みぎがわははんたい電車がとまる。ほかに、左右にかためんホームがある。

時速110キロでひがしにすすむ。

2020.1.21 (24) 興津いきふつう - 愛野 1800-1350

みぎ新幹線とすれちがって、すぐに愛野(あいの)はりょうめんホームのひだりがわに停車。みぎがわははんたい電車がとまる。

時速110キロでひがしにすすむ。この110キロが静岡地区東海道線の最高速度だ。線形はよくて、名古屋地区東海道線とおんなじ120キロはだせるっておもうだけに、はがゆい。

2020.1.21 (25) 興津いきふつう - 高御所トンネル 1800-1350

めがねばしっていうふぜいのレンガづみの高御所(こうごしょ)トンネルをくぐる。きわめてみじかいトンネルだ。

2020.1.21 (26) 興津いきふつう - 掛川 2000-1500

掛川(かけがわ)はりょうめんホームのひだりがわに停車。みぎがわには、ちょうど313系と211系の混成の浜松いきふつうがとまっとる。ほかに、ひだりにかためんホームとみぎに側線がある。さらにこれらのひだりに、こっからひだりうしろに飯店分岐する天竜浜松鉄道のりょうめんホームがあって、りょうめんとも列車がとまっとる。ここで、「静岡でうしろ2両をきりはなします」っていう車内放送がはいる。

2020.1.21 (27) 興津いきふつう - 掛川菊川間 1560-1190

すすんで、みぎ曲線で新幹線をみぎにくぐる。

2020.1.21 (28) 興津いきふつう - 掛川菊川間(トンネル) 1520-1200

みじかいトンネルをくぐる。

2020.1.21 (29) 興津いきふつう - 掛川菊川間(ちゃばたけ) 1470-1200

ひだり曲線のとこで、みぎにちゃばたけがあらわれる。静岡だ。

2020.1.21 (30) 興津いきふつう - 菊川 1600-1200

菊川(きくがわ)はりょうめんホームのひだりがわに停車。みぎがわには、ちょうど211系の浜松いきふつうがとまっとる。ほかに、ひだりに側線とみぎにかいさつ直結のかためんホームがある。むかしながらの地平駅だ。ここで運転室うしろの3枚のブラインドのうちのひだり2枚がおろされる。やまごえ区間にはいる予告だ。さらにわるいことに、ここでのりこんできた作業員のひとが、あいとるブラインドのとこにたつ。まえがみえんじゃんか。

2020.1.21 (31) 興津いきふつう - 菊川金谷間 1560-1170

あんのじょう、やまんなかにはいっていく。すすんで、ひだりした線路にそってかわがながれる。左右にちゃばたけ。ごく一部だけどちゃばたけじゃなくてソーラーパネルになっとるとこもある。

2020.1.21 (32) 興津いきふつう - 菊川金谷間 1350-1050

浜松いきふつうとすれちがい。

2020.1.21 (33) 興津いきふつう - 菊川金谷間 1400-990

上下線が左右にはなればなれになる。

2020.1.21 (34) 興津いきふつう - 牧の原トンネル 1400-1200

牧の原トンネルにはいる。

2020.1.21 (35) 興津いきふつう - 金谷 1800-1350
2020.1.21 (36) 興津いきふつう - 金谷 1800-1350
2020.1.21 (37) 興津いきふつう - 金谷 1600-1200

トンネルをでてすぐ金谷(かなや)に停車。上下かためんホームのほかになか線がある。さらに、ひだりかためんホームのせなかあわせに、こっからひだりに分岐する大井川鉄道のかためんホームがある。

2020.1.21 (38) 興津いきふつう - 大井川鉄橋 1960-1500
2020.1.21 (39) 興津いきふつう - 大井川鉄橋 1800-1350
2020.1.21 (40) 興津いきふつう - 大井川をわたる 1600-1200

すすんで、大井川鉄橋をわたる。

2020.1.21 (41) 興津いきふつう - 島田てまえ 1800-1350

211系の浜松いきふつうとすれちがい。

2020.1.21 (42) 興津いきふつう - 島田 1800-1350

すぐに、袋井(ふくろい)はりょうめんホームのひだりがわに停車。みぎがわははんたい電車がとまる。ほかに、ひだりに側線とみぎにかためんホームがある。

時速105キロでひがしにすすむ。

2020.1.21 (43) 興津いきふつう - 島田六合間 1600-1200

ガーダー橋をわたる。

2020.1.21 (44) 興津いきふつう - 六合 2000-1500
2020.1.21 (45) 興津いきふつう - 六合 2000-1500

すぐに六合(ろくごう)に停車。ホームにあっかい帽子をかぶった小学生らがいっぱいおる。遠足かな。

2020.1.21 (46) 興津いきふつう - 六合しゅっぱつ 1970-1500

しゅっぱつした時点で、座席は満席。

2020.1.21 (47) 興津いきふつう - 六合藤枝間 2000-1500

313系の島田いきふつうとすれちがい。こんな島田どまりの電車があるだ。ちなみにひるまの時間帯の運行本数をみてみると、浜松からひがしへは1時間に4本あるのにたいして、静岡からにしへは1時間に6本あるだけど、この6本のうちの3本が島田どまりの電車だ。

時速110キロでひがしにすすむ。

2020.1.21 (48) 興津いきふつう - 藤枝 2000-1500
2020.1.21 (49) 藤枝 - 興津いきふつう 2000-1500

9時19分、藤枝(ふじえだ)はりょうめんホームのひだりがわにとうちゃく。みぎがわははんたい電車がとまる。ほかに、ひだりにかためんホームとみぎに側線がある。ついに藤枝にきた。浜松からここ藤枝まで56.8km、51分、66.8km/h。ところでさぶい。ホームにまっとるひとたちもさぶそうにしとったけど、電車をおりてみるとやっぱりさぶい。静岡ってあったかいっていう先入観があって、よけいにさぶくかんじるのか。

2020.1.21 (50) 藤枝 - のりば 2000-1500

ホームのまんなかへんまであるいて、エスカレーターをあがる。のぼりもくだりもエスカレーターだ。

2020.1.21 (51) 藤枝 - かいさつ 2000-1500

エスカレーターをあがったとこからコンコースをあるいて、かいさつをでる。ごてごてしたよぶんなもんがなくてすっきりしとるし、ひろびろしてうつくしいえきだ。かいさつをでた正面にでかでかとサッカー場の写真。「蹴球都市」ともかいてある。写真のひだりに、「祝全国制覇、藤枝順心高等学校サッカー部、第28回全日本高等学校女子サッカー選手権大会」っていうおおきな文字。男子は静岡学園が優勝したのはテレビでみとった。女子も静岡県の高校が優勝したってことはしっとったけど、この藤枝にある高校だっただ。

またエスカレーターでえきまえにおりて、まちあるきにむかう。


(さんこう)

  • 乗車記録 - 2020年1月21日、かようび、平日
    • ふるい 7:00 → (名鉄西尾線・しんあんじょういきふつう) → 7:10 しんあんじょう
      〔5.7km、10分、34.2km/h
    • しんあんじょう 7:18 → (名鉄名古屋本線豊橋いき特急【特別車1号車5B*1】) → 7:48 豊橋
      〔38.3km、30分、76.6km/h、ふるいから豊橋まで1,170円(乗車料金810円+特別車料金360円)〕
    • 豊橋 8:02 → (東海道新幹線・東京いきこだま632号) → 8:16 浜松
      〔35.3km*2、14分、151.3km/h、1,550円(乗車料金680円+自由席特急料金870円)〕
    • 浜松 8:28 → (東海道線・興津いきふつう) → 9:19 藤枝
      〔56.8km、51分、66.8km/h、990円〕
  • 藤枝までの乗車記録 - 2020年1月21日 - おぼえ (あきひこ ゆめてつどう)|2020/01/21 〔※ 限定公開〕
  • 東海道線であんじょうから浜松まで - 2018年3月23日 - あきひこゆめてつどう|2018/03/26
    • 静岡は藤枝ってとこにいってみたくて、東海道線をひがしにむかっていった。
    • 10時57分、豊橋は6番のりばにとうちゃく。豊橋いき快速にのった岡崎からここ豊橋まで32.3km、23分、84.3km/h。いや、表定速度80キロごえはみごと。JR東海名鉄もあしのはやさがじまんだ。ただし、JR西日本の新快速にはまける。はよ130キロ運転を実現してほしいもんだ。みぎの7番のりばにとまっとるのははんたい電車、、、ってこのときはおもっとった。豊橋からさきは掛川いきふつうにのりかえにゃいかんだけど、こせんきょうをのぼりおりして7番のりばにいけっていう。なんでおんなじホームはんたいがわの5番のりばからでんだ。
    • 11時38分、浜松は1番のりばにとうちゃく。豊橋からここ浜松まで36.5km、35分、62.6km/h。藤枝までいくには終点の掛川までいって、また、のりついでいかにゃいかんだけど、また、豊橋みたいにこせんきょうをわたらされるのかっておもったらいやけがさして、ここ浜松まででこのひのたびをおえることにする。のってきた電車をみおくって、かいさつをでる。

*1:名鉄ネット予約サービス利用

*2:実キロ数

イオンモール土岐の開業予定におもう

土岐プレミアムアウトレットは、土岐市の中心部からにしにおおきくはずれたとこに単独で立地しとるだけど、東海環状自動車道の土岐南多治見インターチェンジのちかくにあって、クルマでくるきゃくでにぎわっとるっていう。

イオンモール土岐予定地の位置図 1366-1068

ところで、この土岐プレミアムアウトレットのちかくに、また単独で立地するかたちでイオンモール土岐が開業するっていう。ばしょは国道19号線きたがわの耐火粘土の採掘場のあとちで、土岐南多治見インターチェンジからは土岐プレミアムアウトレットよりもとおくになるってことで、あたらしく接続道路までつくるっていう。接続道路は国道19号線をまたいでいくほか、国道19号線をいききするクルマものりいれができるように、インターチェンジみたいなかたちにもなる。市当局もえらいちからのいれようなわけだけど、あるいてたのしいまちづくりとはまったく対極だ。


(さんこう)

  • 土岐口開発アクセス道路工事について|2020.1 - 土岐市
    • 土岐市では、2017年から土岐市土岐津町土岐口地内において、土岐口開発アクセス道路工事を実施しております。
      土岐口開発アクセス道路事業 1000-608
  • またおくれる…イオンモール土岐の開業は2022年以降に再延期。建設予定地の造成工事は9わりできておるが、イオンさんがわの全体の計画がおくれておるとのこと。|土岐市をかけるおとこ・やまだくん|2019年12月22日更新
    • イオンモール土岐、開業を2022年以降に延期。
      当初2019年開業予定とされておったイオンモール土岐(仮称)、資材高騰により2021年以降に開業予定と延期となっておりましたが、ここに来て更に2022年以降に開業予定と更に延期。情報は2019年12月20日(金)の岐阜新聞より。
    • イオンモール長久手のおよそ4倍となる敷地面積、250近い店舗数。
      敷地面積はイオンモール長久手のおよそ4倍、東海最大級イオンモールとされております。
      開業延期について新聞記事によると『工事を含めた全体の計画が2021年中に間に合わない』と掲載あり。同記事内でも掲載されておりますが、土岐市は2019年8月末時点で建設予定地の造成工事の進捗率は8割に達しているとのこと。(2019年11月末時点では9割の進捗率)
    • 周辺道路の工事状況(2019年12月撮影)
      この様子だと、『だだっ広い更地はあるけど、建物が全然出来んね・・・』という状態が1年ほど続くって感じですね。。。映画館、ショッピングモール、トキノモリ・・・今回の延期情報には、ちょっと落胆してしまいます。
    • 期間中の車線規制にも注意が必要です。
      年末年始には車線規制はなさそうですが、下記のスケジュールにて工事が予定されています。車線規制など注意が必要かもしれません。
    • 中山鉱山周辺土地利活用促進事業
      (土岐口開発造成工事、土岐口開発アクセス道路工事、19号土岐口開発アクセス工事)
      中山鉱山周辺土地利活用促進事業 990-720
  • イオンモール土岐開業へ周辺道路新設 - 国道19号、はしげたすえつけ|岐阜新聞Web|2019年02月13日08:41 〔※ まあはいリンクぎれ〕
    • 岐阜県土岐市土岐津町(ときつちょう)土岐口(ときぐち)で2021年以降に開業が予定されておるイオンモール土岐(仮称)の建設に伴う周辺道路の新設工事で、国土交通省は建設予定地に隣接する土岐口跨道橋(こどうきょう)の橋桁架設工事を行った。
      土岐口跨道橋(岐阜新聞) 480-480
    • 土岐市が2017年度からイオンモールと周辺の土岐プレミアム・アウトレットや土岐南多治見(ときみなみたじみ)インターチェンジとのアクセス向上や国道の渋滞抑制などを目的に実施している市道の新設工事の一環で、国道19号との取り付け部分は国土交通省に委託している。
    • 工事は2019年2月9日深夜から10日未明に橋桁の下を通る国道19号の上下線4車線を全面通行止めにして行われ、作業員と誘導員およそ40人を動員。上り線側からクレーン車で2本や3本のブロックにした計7本の橋桁を3回に分けて据え付けた。時間の制限や頭上に架かる高圧電線への配慮など難易度が高い作業となったが、予定通り完了した。
    • 土岐口跨道橋の事業費はおよそ4億円。橋長35メートル、全幅員16.395メートルで、うち車道は片側2車線の13メートル、歩道は2メートル。市によると、イオンモール建設予定地の造成工事と周辺道路の新設事業の進捗(しんちょく)率は2019年2月時点でおよそ60%という。
  • 小矢部市 (おやべし)、バイパス ぞいに アウトレットモールを 誘致? - あきひこゆめてつどう|2012/10/28
    • 北陸線の 金沢と 高岡の 中間に、石動 (いするぎ)って いう 駅が ある。周辺に 市街地を 形成し、特急 しらさぎも 一部が 停車する 小矢部市の 中心駅だ。
    • ところで 小矢部市が この 石動駅から はなれた、国道 8号 小矢部 バイパス ぞいに アウトレットモールを 誘致するって いう 記事を みた。ショッピングモールとかじゃ かほく市とかにも あって 競合するでって ことで、まんだ にほんかい がわに ひとつも ないって いう アウトレットモールに する ことに したらしい。
    • わが 愛知県 西三河 (にしみかわ) 地方でも、「岐阜県 土岐 (とき)の アウトレットモールまで いって きた! 東海環状自動車で いきゃあ すぐだよ〜」ってな はなしを よく きく。なるほど、ひろい 範囲から ひとを あつめれるだね。いや、ほいでも 石動駅の まわりの 商店街が これに 反対しとる とおり、アウトレットモール だけ はやっても 「まちなかに にぎわいが うまれる!」って いう かんじに ならんよね。
    • 北陸新幹線が 2014年度 末に できても 石動には 新幹線の 駅が できんくて、てを こまねいとや 地盤 沈下が さけれんって いうのは わかるだけど、ほいでも バイパス ぞいに アウトレットモールを 誘致するってのが いい 方策だとは おもえんな。
  • 鉱山あと・資源|岐阜県 > 中山鉱山(耐火粘土)
    • 土岐市西部の神明峠(しんめいとうげ)周辺の丘陵地には美濃帯堆積岩類を基盤として瀬戸層群が広く分布しており、その中に国指定の天然記念物「美濃の壷石」を含むことで知られておる。その瀬戸層群の上部層をなす土岐砂礫層を剥がして、下部層である土岐口陶土層を露天掘りで採掘しておる鉱山である。花崗岩が風化して生成されたカオリン鉱物が静穏な湖水環境下に運ばれて形成された木節(きぶし)粘土をおもに稼行対象としてたが、2017年3月で採掘を終了しておる。いくつもの小規模な堆積盆地に分かれて堆積している土岐口陶土層を採掘しておる点は、多治見市の小名田鉱山や恵那市山岡町の丸原鉱山などと同じである。

上田電鉄千曲川鉄橋の復旧はじまる - 2020年1月ここのかかくにん

きょねん2019年の台風19号のニュースで、上田電鉄千曲川鉄橋がおちとるのをみてびっくりした。上田電鉄は、北陸新幹線しなの鉄道と連絡する上田駅を起点に、西南方向に別所温泉駅までいく11.6キロの線。千曲川鉄橋は上田駅をでた電車がすぐにわたる鉄橋で、おれもなんねんかまえにのりにいっただけど、ほのあざやかなあかい鉄橋のことははっきりおぼえとる。

2020.1.9 上田電鉄千曲川鉄橋(信濃毎日新聞) 350-260 2019.10.13 NHKニュース - 千曲川鉄橋崩落 (3) 1365-765
(ひだり=解体作業がはじまった千曲川鉄橋)(みぎ=台風19号でおちたときの千曲川鉄橋)

ほいで、10月の台風から区間運休がつづいとるだけど、11月には会社が2021年はるを目標に運行再開をめざすことを表明。12月には、多額となる鉄橋の復旧費にたいして、くにが高率での支援を検討しとることが判明。としがあけて、おちた鉄橋の解体作業がはじまっとることがかくにんされた。よかったね。

2019.12.14 信濃毎日新聞 - 上田電鉄千曲川鉄橋位置図 232-229 120512 軽井沢から (45) 10:33 上田電鉄 千曲川 鉄橋 640-480
(ひだり=上田電鉄千曲川鉄橋位置図)(みぎ=2012年5月12日の千曲川鉄橋)


(さんこう)

  • 上田・別所線の崩落鉄橋 - 搬出へ解体開始|信濃毎日新聞|2020年1月10日
    • 上田電鉄は、台風19号で被災した別所線の鉄橋「千曲川橋りょう」(全長224メートル)の落下部分の搬出に向けた解体作業を始めた。既に架線を撤去し、2020年1月9日は枕木やレールを取り外す作業に着手。2021年春ごろを目指す全線運行再開に向け、復旧活動が本格化する。
      2020.1.9 上田電鉄千曲川鉄橋(信濃毎日新聞) 350-260
    • 1924年に架けられた千曲川橋りょうは昨年2019年10月13日朝、左岸側の44メートルが崩落。今后、鉄橋の部材をつなぎ留めているリベット(びょう)を外して現場から搬出し、補修すれば再利用できるかどうかなどを調べる。上田電鉄は冬季を中心とした今の渇水期のうちに左岸側の橋台新設も進める考え。2020年1月9日は、崩落部分の鉄橋の周辺に築かれた足場周辺で作業する人たちの姿が見られた。
    • 上田電鉄の社員らは2020年1月9日、上田市下之郷生島足島神社を参拝し、山本修社長(60)らが鉄道事業の安全や早期復旧を祈願した。これに先立ち近くの上田電鉄事務所で山本修社長が年頭のあいさつをし、「安心安全を確保し、明るく元気よくサービスを提供し、別所線復旧を応援したかいがあったと言ってもらえるようにしよう」と呼び掛けた。
    • 上田電鉄運輸部によると、2019年12月31日から今月2020年1月3日までの別所線の輸送実績は前年同期比3〜4割減少。被災で城下(しろした)-上田間がバスの代行輸送となっていることや、近年は二年参りの客足が減少傾向であることなどが要因とみている。
  • 上田電鉄国費復旧 - 鉄橋の保有が要件 - 国交省検討|信濃毎日新聞|2019年12月14日
    • 台風19号で鉄橋の一部が崩落した上田電鉄別所線を巡り、復旧后に鉄橋を地元自治体が保有することを要件に国が実質的に復旧費の97.5%を負担する支援策を検討していることが2019年12月13日、分かった。自治体側が鉄路や駅などの鉄道施設全体を保有することは条件にしない。
      2019.12.14 信濃毎日新聞 - 上田電鉄千曲川鉄橋位置図 232-229
    • 国土交通省は支援策適用の要件の一つに「事業構造の変更」を求める方針で、鉄道局の担当者は「復旧する被災施設を地元が保有することだ」と説明。全線で「上下分離方式」を求められる場合に比べ、自治体の負担は軽くなる。
    • 鉄橋は全長224メートルで、2019年10月13日午前8時前、左岸側の44メートルが崩落した。国による今回の支援策を受ける条件である鉄橋の保有先は、上田市となる見通し。市交通政策課は2019年12月13日、「住民の足を確保する視点で十分検討したい」とした。
    • 国は2019年12月13日に閣議決定した2019年度補正予算案で、被災鉄道の復旧費用に34億8千万円を計上。事業者の経営状況なども踏まえ、上田電鉄のほか、いずれも台風19号の被害に見舞われた箱根登山鉄道阿武隈急行三陸鉄道の計4事業者を主な対象とする方針。補正予算案成立后の来年2020年2〜3月に正式決定する見込みだ。
    • 補正予算案では、被災した地域鉄道による代行バス運行経費の支援にも1億円を盛った。
  • 千曲川にかかるはし、一部崩落 - 長野 - 上田|NHKニュース|2019年10月13日10時43分 〔※ まあはいリンクぎれ〕
    • 長野県上田市を走るローカル線の「上田電鉄」によりますと、2019年10月13日午前8時ごろ、別所線の千曲川にかかる橋りょうの一部が崩落しておるのが確認されたということです。
      2019.10.13 NHKニュース - 千曲川鉄橋崩落 (1) 1365-765 2019.10.13 NHKニュース - 千曲川鉄橋崩落 (2) 1365-765
      2019.10.13 NHKニュース - 千曲川鉄橋崩落 (3) 1365-765 2019.10.13 NHKニュース - 千曲川鉄橋崩落 (4) 1365-765
    • 台風による雨で千曲川が増水し、土台の堤防が崩れ、橋りょうも崩落したとみられるということです。
    • けがをした人はおらんということです。
    • 上田電鉄は、2019年12月13日の始発から運休しておって、橋りょうの復旧の見通しは今のところ立っておらんということです。
  • 上田って電車王国だっただ - あきひこゆめてつどう|2014/04/05
    • おととし2012年、上田電鉄にのりにいった。新幹線もとまる上田から別所温泉までいく、全長11.6キロの路線だ。この一帯にはこの1本しか路線がないのに、なんで別所線とかなまえがついとるのかふしぎだっただけど、廃止路線図をみてわかった。
      上田電鉄 路線図 〔上田市のホームページから〕
    • なんと、上田を起点に四方八方に路線がのびとるじゃんか。全盛期だと60キロちかいながさの路線がある。むかしは上田って電車王国だっただ。あらためて、鉄道の時代が過去のもんだってことをかんじる。
  • 八木沢まいさんに あって きた(^_^) 〜上田電鉄〜 - あきひこゆめてつどう|2012/05/13
    • きのう 2012年 5月 12日、上田電鉄の 八木沢まいさんに あって きた。
    • しなの鉄道長野新幹線千曲川 (ちくまがわ)に 並行して はしっとるだけど、上田電鉄千曲川 右岸に ある 上田を 出発して すぐ 千曲川と 直角に むきを かえ、左岸に わたってからは やまに むかって すすんで いく。
    • 10時 33分、上田を 出発。
    • ひだりに カーブしながら 地平に おりるや、千曲川を わたる。あかい 鉄橋が あざやかだ。
      120512 軽井沢から (45) 10:33 上田電鉄 千曲川 鉄橋
    • 鉄橋を わたって すぐ さいしょの 駅、城下 (しろした)。ちいさな 駅だけど すれちがいが できる。
      120512 軽井沢から (46) 10:33 上田電鉄 城下 (しろした)
    • 11時 ちょうど、終点 別所温泉に 到着。
    • ここまで 11.6km、27分、25.8km/h、570円。駅の かずが おおいって いっても、表定 速度が 30km/hにも みたんってのは ちょっと おそすぎだ。電車は クルマより はやく なきゃ! 線形 改良したい。
  • 上田電鉄別所線 - Wikipedia
    • 別所線(べっしょせん)は、長野県上田市上田駅から別所温泉駅までを結ぶ上田電鉄鉄道路線である。かつて側面に丸窓を持つ「丸窓電車」が走っていたことで知られ、丸窓電車の運用終了后も丸窓は当路線を象徴する意匠となっている。
    • 路線諸元
      • 路線総延長=11.6km
      • 軌間=1067mm(狭軌
      • 複線区間=なし(全線単線)
      • 電化=直流1500V架空電車線方式
      • 最高速度=60km/h
    • 台風19号以降の歴史
      • 2019年10月13日、台風19号による千曲川の増水のため左岸上田市諏訪形(すわがた)地内の堤防の一部が削られ、城下駅(しろしたえき)側で千曲川橋梁(鉄橋)が崩落。別所線は台風19号の影響により2019年10月12日より全線運休となっておった。
      • 2019年10月15日、下之郷(しものごう)-別所温泉(べっしょおんせん)間で運転を再開。上田-下之郷間は代行バス輸送。
      • 2019年11月16日、城下(しろした)-下之郷(しものごう)間の運転を再開。代行バス輸送区間を上田-城下間に縮小。
      • 2019年11月22日、上田電鉄が上田-城下間について2021年春ごろの運行再開を目指すと発表。
  • 2019年台風第19号 - Wikipedia
    • 2019年台風第19号は、2019年10月6日3時にマリアナ諸島の東海上で発生し、12日に日本に上陸した台風である。関東地方や甲信地方、東北地方などで記録的な大雨となり、甚大な被害をもたらした。

細川珠生さん「わたしの先祖明智光秀」 - 2020年1月28日講演

2020年1月28日、「わたしの先祖明智光秀」っていう題で細川珠生さんの講演がある。

2020.1.16 ちゅうにち - 「わたしの先祖明智光秀」 870-575
2020年1月16日ちゅうにちゆうかん
栄中日文化センター(久屋中日ビル7階)
【特別講演・わたしの先祖明智光秀
2020年1月28日(かようび)午后1時から2時半。明智光秀の三女細川ガラシャの直系子孫であり、みずからもカトリック信者で洗礼名がガラシャ細川珠生さんが、先祖代々うけつぐ口伝や書物から、明智光秀の真のすがたについてかたる。細川珠生さんは政治ジャーナリスト。受講料は税別3,000円。


(さんこう)

東岡崎まで電車さんぽ - 2020年1月16日

いき

わがやをでてふるいのえきについたとこで、事故をしらせる電光表示。「運行をみあわせとった鳴海(なるみ)-神宮前間が9時5分に運行を再開したけど、ダイヤのみだれがのこっとる」とのこと。この時点でまあはい午后1時ちかかっただけど、まんだ通常ダイヤにもどってないだ。呼続(よびつぎ)でとびこみ自殺があったってことは、あさきいてしっとった。

2020.1.16 (1) ふるい - しんあんじょういきふつう 2000-1500

ふるい12時55分のしんあんじょういきふつうがきて、のる。定刻どおりだ。車両は6045編成2両6000系鉄仮面で、座席は固定セミクロスシート。側面運転室うしろのこまどはなし。のったのは先頭の6245で、はっきりしたモーター音をあげながら、あんじょう平野をきたにすすでいく。

2020.1.16 (2) みなみあんじょう - 吉良吉田いき急行 2000-1500

みなみあんじょうで吉良吉田いき急行といきちがい。車両は6404編成4両6500系鉄仮面。いつもなら吉良吉田いき急行がさきにまっとるだけど、こんかいはしんあんじょういきふつうがちょこっとまえについた。ダイヤのみだれがえいきょうしとるにちがいない。

2020.1.16 (3) しんあんじょういきふつう - しんあんじょう 1590-1200

13時2分、しんあんじょうにとうちゃく。のりつぎの東岡崎いきふつうはまあはいまっとるし、同時とうちゃくの豊川稲荷いき急行もちょこっとおくれただけでやってきた。

2020.1.16 (4) しんあんじょう - 東岡崎いきふつう 2000-1500

6番のりばに移動。まっとった、しんあんじょう13時5分の東岡崎いきふつうにのる。車両は3110編成2両3100系きんぎょばちのこおろぎ塗装。しゅっぱつしてすぐに犬山いきふつうとすれちがい。ほんとなら東岡崎いきふつうのしゅっぱつまえにきとらにゃいかんやつだ。

2020.1.16 (5) 東岡崎いきふつう - 矢作橋 1600-1200

ほのあとは、すれちがいもないままに西三河平野をひがしにすすんで、宇頭矢作橋って停車。ほんとなら、しんあんじょうをでてすぐに一宮いき急行と、宇頭をでてすぐに岐阜いき特急とすれちがわにゃいかんのにだ。

2020.1.16 (6) 東岡崎いきふつう - 岡崎公園前 1600-1200
2020.1.16 (7) 岡崎公園前(岩倉いきふつう) 2000-1500

ひきつづきすれちがいもないままに矢作川鉄橋をわたって、岡崎公園前に停車。しゅっぱつするときにはんたい電車。なにかっておもったら岩倉いきふつう。車両は3705編成4両3700系きんぎょばち。これはいつもここですれちがう電車だ。ってことは、一宮いき急行と岐阜いき特急は運休になったってことか。

2020.1.16 (8) 東岡崎いきふつう - 菅生川鉄橋 1800-1350

菅生川鉄橋をわたる。

2020.1.16 (9) 東岡崎いきふつう - 東岡崎 1560-1200
2020.1.16 (10) 東岡崎いきふつう - 東岡崎 1600-1200

13時15分、東岡崎は4番のりばにとうちゃく。

2020.1.16 (11) 東岡崎 - 豊橋いき快速特急 1990-1500

ホームにとどまって観察。予定どおりに、つぎの豊橋いき快速特急がはいってくるのをかくにん。車両は、6両編成に2両を増結したパノラマスーパー。発車案内板に表示されとる6両編成より2両おおい。

2020.1.16 (12) 東岡崎 - 岐阜いき急行 1930-1500

こんどはにしいきで、予定どおりに、岐阜いき急行がはいってくるのをかくにん。車両は、6030編成4両6000系かんつうがたと6405編成4両6500系鉄仮面の連結。これも、発車案内板に表示されとる6両編成より2両おおい。

つぎのにしいきとひがしいきが、それぞれ予定どおりの新鵜沼いき快速特急豊橋いき急行であることを発車案内板でたしかめて、かいさつをでる。

2020.1.16 (13) 日本海庄や - あじとかきフライのあいもり定食 1200-900

えきまえによこたわる東岡崎えきまえどおりをきたにわたって、日本海庄やでひるごはん。たのんだのは、あじとかきフライのあいもり定食。食后は岡ビル1階のロッテリアでいっぷく。

かえり

2020.1.16 (15) 東岡崎 - 岐阜いき急行 1980-1500

かえりの電車。東岡崎15時18分の岐阜いき急行にのる。車両は、さいしんがたの9504編成4両9500系ぎんいろ電車と、3160編成2両3150系ぎんいろ電車の連結。形式はちがうけど、ぎんいろ電車同士の連結に違和感がない。

2020.1.16 (16) しんあんじょう - 岐阜いき急行 1600-1160

15時24分、しんあんじょうは4番のりばにとうちゃく。

2020.1.16 (17) しんあんじょう - 西尾いきふつう 2000-1500

1番のりばに移動。しんあんじょう15時37分の西尾いきふつうにのる。車両は3309編成4両3300系ぎんいろ電車。ぎんいろ電車がふえたもんだ。あんじょう平野をみなみにすすんで、15時45分、ふるいにとうちゃく。きょうの電車さんぽをおえる。


(さんこう)

東急が北海道で豪華漫遊列車を運行!! - 2020年なつ

いや~、東急をみくびっとったわ。伊豆半島でザ・ロイヤルエクスプレスっていう豪華漫遊列車をはしらせとることもしらんかっただけど、こんどはほれを北海道ではしらせるっていう。自社のみじかい路線に、あじけない通勤電車をはしらせとるだけの会社じゃなかった。鉄道にのること自体をたのしむ列車も運行しとるだっただ。ほいで、こんかいはほの経験を、共同運行あいてであるJR北海道につたえるたちばにあるっていう。ちょっとっていうか、だいぶみなおしたよ。

◇            ◇

68万円超の北海道豪華観光列車 - 東急とJR、3泊4日で周遊

東京新聞 - 2020年1月14日)

◇            ◇

東急、北海道で豪華列車 - 3泊68万円、すし職人同乗

朝日新聞 - 2020年1月14日)

◇            ◇

豪華列車ツアーの内容発表 - JR北海道と東急が共同運行

NHKニュース - 2020年1月15日)

  • JR北海道と子会社で鉄道事業を経営する「東急」が、ことし2020年夏に共同で運行する豪華観光列車のツアー内容が発表されました。
    東急 - ザ・ロイヤルエクスプレスの内装 (1) 640-360
  • 宿泊地のホテルには、その日の停車駅から専用のバスで向かう計画です。
    東急 - ザ・ロイヤルエクスプレスの内装 (2) 640-360
  • 車内で提供するサービスの内容も実際の列車の車内で報道関係者に説明され、車内で提供される食事は、北海道産の食材をふんだんに取り入れたイタリア料理のほか、道産の魚を使ったすし、それに胆振東部地震で被災した厚真町特産のハスカップスムージーなど特別に創作されたメニューです。
    東急 - ザ・ロイヤルエクスプレスの料理 640-360
  • また車内では、北海道の自然の力強さと雄大さをイメージしたという列車のテーマ曲が特別に生演奏されます。
  • この列車の運行はJR北海道が担いますが、車内でのサービスの提供などは東急が行う計画です。
  • 厳しい経営が続くJR北海道としては、東急から運行ノウハウを吸収して、自社の観光列車の開発に生かすことで、少しでも収益の拡大につなげたい考えです。
  • JR北海道鉄道事業本部林雅子営業部長は「今回の運行では、地域とのおもてなしのしかたや観光資源の発掘など私たちに足りないところを学ぶ大きなチャンスだ。ノウハウを取り入れることで、今后、観光列車の運行が経営につながるよう学んでいきたい」と話しております。
    (豪華列車ツアーの内容発表 - JR北海道と東急が共同運行|NHKニュース|2020年1月15日11時13分)

◇            ◇

(さんこう)

  • JR東海だけかやのそと - 豪華漫遊列車 - あきひこゆめてつどう|2017/10/03
    • JR東日本には四季島(しきしま)がある。JR西日本には瑞風(みずかぜ)がある。JR九州にはななつぼしがある。JR東海だけかやのそとだ。
    • 「全国のJR各社が豪華寝台列車を次々と導入し、客室のひのき風呂や一流シェフが振る舞うコース料理など、個性あるサービスが大きな話題を呼んでいる。そんな中、鉄道業界で純利益トップのJR東海は、豪華寝台列車について「全く検討していない」(柘植康英社長)と独自の路線を貫いている。飛騨高山や伊勢志摩など国内外に人気の観光地を管内に抱えているのに、どうしてなのか」
    • 「鉄道経営の基本姿勢の違いもありそうだ。新幹線の食堂車の廃止など、民営化后に徹底した合理化を進めてきた葛西敬之名誉会長は今年2017年3月、豪華寝台列車について『鉄道はあくまで交通手段。鉄道に乗ること自体を目的にする人たちのために、鉄道を整備することはない』と語っていた」
    • う~ん、鉄道にのること自体を目的にするひとたちのために、鉄道を整備することはない、、、か。でも、たびのたのしみをもたらしてくれるのも鉄道の重要なやくめだっておもうだけどね。
    • JR東海にまかせといたじゃあ、中部地方の鉄道網の発達はまったくみこめん。会社かえにゃいかんわ。

名鉄観光がビルマに国際貨物事業の駐在員事務所を開設 - 2019年12月ふつか

いや、名鉄観光が国際貨物事業をやっとるとは、まったくしらんかった。ほいで、きょねん2019年12月ふつかにビルマに駐在員事務所を開設したっていう。このことは、中部経済新聞の記事でしった。

◇            ◇

2019.12.19 中部経済新聞 - 「名鉄観光がビルマに事務所」
ビルマに事務所開設 - 名鉄観光サービス
名鉄観光サービス(本社名古屋市、大西哲郎社長)は、ビルマに国際貨物事業の駐在員事務所を開設した。としあけ2020年1月にも繊維製品や工業製品などの輸送物流、輸出入てつづきをはじめる。ASEAN東南アジア諸国連合)域内では供給網の構築がすすんでおるほか、アメリカと中国の貿易摩擦のえいきょうなどで中国からの生産移管も加速しており、こんご、物流の活発化がみこまれ、需要をとりこむねらい。
繊維など輸出入てつづき - としあけから業務開始
名鉄観光サービスは、主力の旅客サービス以外に国際貨物事業も展開しており、貨物で年間およそ242億円をうりあげておる。航空や海上の貨物てつづきで、おもに繊維製品や工業部品などをおおくとりあつかっておる。
こんげつ2019年12月ふつかづけビルマヤンゴンに駐在員事務所を開設した。国際貨物事業の海外拠点はアメリカや中国、香港、ベトナムホーチミンインドネシアジャカルタにつづく5か国め、8拠点めとなる。
中国経済の減速や人件費の高騰などで、中国からASEANへの生産移管がすすんでおる。さらにASEAN域内の自由貿易化で三国間貿易が増加しておることなどから、にほん系企業の現地での物流需要のたかまりをみこみ、拠点ネットワークを充実し対応する。
中部経済新聞(竹田ゆりこさん) - 2019年12月19日〕