おもしろい名鉄一宮駅 - 2019年4月22日訪問

2019.4.22 (22) 一宮 - 一宮いき急行 1400-1050

2019年4月22日、なにをしにいったっていうわけじゃないけど、一宮までいってきた。名古屋をべつにして尾張ずいいちの都市であり、JR東海尾張一宮駅ともども市の代表駅になっとる名鉄一宮駅も、とうぜん緩急接続のおこなわれるえきだっておもっとっただけど、じつはほじゃなかった。一宮までの道中もふくめて名鉄一宮駅の実際をつぎに紹介する。

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1.しんあんじょうから一宮まで

しんあんじょうで西尾線から名古屋本線にのりかえていっただけど、名古屋本線は一宮いき急行にのっていった。岐阜いき特急でいったほうがはよつくだけど、一宮いき急行が終点の一宮で逆線停車するってことをきいとって、ほれをたしかめたかっただ。ちなみに、名古屋本線の一宮、岐阜方面の急行は1時間に4本あって、一宮いき急行と岐阜いき急行が交互にはしる。車両はざんねんながら前面展望最悪のぎんいろ電車だっただけど、まあしょうがない。まえ2両が3150系、うしろ4両が3300系っていう連結車だって、名古屋まではかってしったるみちってこともあって、うしろの車両にすわっていっただけど、名古屋からは先頭車両に移動して、かぶりつきをしながらいった。名古屋からむこう新清洲のへんまではじつにのろのろ運転で、やっと大里のへんから120キロの全速走行になる。のろのろ区間の解消は名鉄のおおきな課題だ。これがために名岐間で東海道線にたいしていちじるしく不利になっとるだ。

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2019.4.22 (2) しんあんじょう - 一宮いき急行(うしろ) 1600-1200
しんあんじょう12時6分の一宮いき急行にのる。

2019.4.22 (3) 一宮いき急行 - 名古屋栄生間(しらさぎ) 1200-900
2019.4.22 (4) 一宮いき急行 - 栄生 1800-1350
名古屋から先頭車両に移動。しらさぎとすれちがって、栄生(さこう)に停車。

2019.4.22 (5) 一宮いき急行 - 庄内川をわたる(東岡崎いきふつう) 1400-1050
庄内川をわたるとこで、ぎんいろ電車の東岡崎いきふつうとすれちがい。犬山線からはいってきた電車だ。

2019.4.22 (6) 一宮いき急行 - 新清洲大里間(須ヶ口いきふつう) 1800-1350
大里のてまえで鉄仮面の須ヶ口いきふつうとすれちがい。

2019.4.22 (7) 一宮いき急行 - 大里 1750-1350
2019.4.22 (8) 一宮いき急行 - 大里すぎで120キロ 1200-900
大里を通過。120キロ走行。

2019.4.22 (9) 一宮いき急行 - 奥田国府宮間(豊橋いき急行) 1890-1490
濃尾平野をきたにすすんで、あっかい電車の豊橋いき急行とすれちがい。やっぱり名鉄はこのあっかい電車がいい。

2019.4.22 (10) 一宮いき急行 - 国府宮 2000-1500
国府宮に停車。とうちゃくまえには「一宮よりさきへいくひとは、国府宮でのりかえてください」っていう車内放送あり。国府宮は緩急接続のできる完全な2面4線のえきなだ。

2019.4.22 (11) 一宮いき急行 - 国府宮島氏永間(須ヶ口いきふつう) 2000-1500
あっかい電車の須ヶ口いきふつうとすれちがい。

2019.4.22 (12) 一宮いき急行 - 島氏永 1600-1200
2019.4.22 (13) 一宮いき急行 - 島氏永すぎで120キロ 1000-750
ちどり配置のホームがとくちょうの島氏永(しまうじなが)を通過。120キロ走行。

2019.4.22 (14) 一宮いき急行 - 妙興寺 1600-1200
高架をあがって、妙興寺みょうこうじ)を通過。

2019.4.22 (15) 一宮いき急行 - 妙興寺一宮間(豊橋いき快速特急) 1800-1350
2200系こおろぎの豊橋いき快速特急とすれちがい。

2019.4.22 (16) 一宮いき急行 - 妙興寺一宮間(東海道線電車) 1600-1200
みぎから東海道線電車も合流してきて、まもなく一宮。

2.一宮 - 逆線停車

一宮いき急行はほんとに名鉄一宮で逆線停車した。まちあい線がひだりに分岐するとこを直進してすぐ、ホームの直前でみぎに分岐して、はんたい線のほうにはいって停車。のりばはひだりから1、2、3、4番のりばになって、ほのまま直進せやあ2番のりばにつくとこを、名古屋方面のりばである3番のりばについた。一宮いき急行からさらに岐阜方面にのりつがあっておもったら、階段ののぼりおりをして2番のりばにいかにゃいかん。いや、ほんなめんどうをかけんように、国府宮でのりかえてくださいっていう車内放送があっただ。のってきた電車がおりかえし豊川稲荷いき急行になるのをかくにんして、かいさつをでる。

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2019.4.22 (17) 一宮いき急行 - 一宮(てまえ分岐) 2000-1500一宮のえきにはいっていく。高架のえきなだけど、うえにやねがあるせいでホームがうすぐらくて、トンネルにはいっていくみたいなかんじなだ。やねのうえは駐車場になっとるっていう。ホームは順方向にしましきホームがひとつと、逆方向にしましきホームがひとつ。このまままっすぐいくと順方向のしましきホームのみぎがわ、2番のりばにつく。ひだりの線は尾西線(びさいせん)の単線。西南、津島からここ一宮をへて西北、玉ノ井(たまのい)までいく線だ。尾西線は順方向のしましきホームのひだりがわ、1番のりばにはいっていく。

2019.4.22 (18) 一宮いき急行 - 一宮(直前分岐) 1200-900 2019.4.22 (19) 一宮いき急行 - 一宮(逆線え) 800-600
わが一宮いき急行はホームの直前でみぎに転線。

2019.4.22 (20) 一宮いき急行 - 一宮(3番のりば) 800-600 2019.4.22 (21) 一宮いき急行 - 一宮(3番のりば) 1400-1150
逆方向のしましきホームのひだりがわ、3番のりばに停車。13時3分。おくにひきあげ線がみえる。いまはミュースカイがじゃましちゃっとるけど、ほじゃなきゃ、いったん2番のりばに停車してからひきあげ線でおりかえして3番のりばにはいってこやよかったじゃんか。

2019.4.22 (22) 一宮 - 一宮いき急行 1400-1050
2019.4.22 (23) 一宮 - 一宮いき急行 1800-1350 2019.4.22 (24) 一宮 - 豊川稲荷いき急行 1800-1350
ホームにおりて、のってきた電車がおりかえし豊川稲荷いき急行になるのをかくにん。

名鉄一宮駅構内配線図(ヰキペディア) 165-670

3.ひるごはん

ひがしに本町どおりまであるいて、ひるごはん。めざしたうなぎやさんはやすみで、はじめてみつけた神楽饗(かぐらきょう)っていうみせでひるごはん。ほんとはこのあと蒸気機関車がおいてあるっていう大平島公園までいくつもりだっただけど、このひのあつさでとてもあるいていくのがたいへんそうで断念。えきにもどって、かいさつちかくのイタリアントマトっていうみせでいっぷく。

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2019.4.22 (25) 神楽饗 - さばのみそに膳 1200-900
神楽饗っていうみせはこじゃれたみせで料理もこったもんだった。たのんだのはさばのみそに膳。

4.一宮 - 尾西線のりば

かえりの電車にのるまえに尾西線のりばをかくにん。津島から一宮をへて玉ノ井までとおしではしる電車はなくて、運行は一宮で分断されとる。津島と一宮を往復する電車と一宮と玉ノ井を往復する電車があって、一宮はともに1番のりばで発着する。津島いきは1時間に4本、玉ノ井いきは1時間に2本あるだけど、玉ノ井いきの2本は、津島いきの4本のうちの2本と同時刻のしゅっぱつになる。かさなっちゃうじゃんかっておもうだらあけど、のりばを南北にわけておたがいが干渉せんようにしてあるだ。おんなじ1番のりばでも、みなみのほうから津島いきが発車して、きたのほうから玉ノ井いきが発車する。信号も津島いきと玉ノ井いきで、南北にそれぞれひとつづつある。おもしろい光景だ。

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2019.4.22 (27) 一宮 - 発車案内板(かいさつうえ) 2000-1500
かいさつのとこで尾西線電車の発車時刻をかくにん。つぎの電車がちょうど、津島いきと玉ノ井いきが同時刻のしゅっぱつになる。

2019.4.22 (28) 一宮 - 玉ノ井いき時刻表(かいさつそと) 1500-2000
かいさつそとの時刻表。名古屋本線名古屋方面、おなじく岐阜方面、尾西線津島方面、おなじく玉ノ井方面のよっつの時刻表がはしらの4面をうめる。尾西線玉ノ井方面は1時間に2本。

2019.4.22 (29) 一宮 - 尾西線のりば信号(津島方面) 1600-1200
1番のりばにあがって、津島いき電車の信号をかくにん。のりばのまんなかへんだ。

2019.4.22 (30) 一宮 - 一宮いきふつう(津島方面から) 1800-1350
津島方面から電車がはいってきて、とまる。けっこうなのりおりがある。

2019.4.22 (31) 一宮 - 尾西線のりば信号(玉ノ井方面) 1600-1200
玉ノ井いき電車の信号をかくにん。津島いき電車の信号からちょこっときたにはなれたとこにある。

2019.4.22 (32) 一宮 - 津島いきふつう 1600-1200
とまっとった津島いきふつうに運転士さんがのりこんで、いよいよ発車時刻がちかづく。

2019.4.22 (33) 一宮 - 一宮いきふつう(玉ノ井方面から) 1770-1350
こんどは玉ノ井方面から電車がはいってきて、とまる。これもけっこうなのりおりがある。玉ノ井方面はたった5.6キロの盲腸線なのにぞんがいなことだ。

2019.4.22 (34) 一宮 - 玉ノ井いきふつう 1600-1200
おりかえし玉ノ井いきふつうにかわって、発車時刻をまつ。

2019.4.22 (36) 一宮 - 尾西線のりば「津島方面ひだり|みぎ玉ノ井方面」 1000-750
2019.4.22 (37) 一宮 - 尾西線のりば「玉ノ井方面はみぎ」 800-600 2019.4.22 (35) 一宮 - 尾西線のりば「津島方面はひだり」 800-600
線路のむこうの壁面に表示。まず、津島いきふつうと玉ノ井いきふつうのとまるまんなかへんに「森上・津島方面ひだり、みぎ奥町・玉ノ井方面」の表示がある。さらに、津島いきふつうがとまっとるほうには「奥町・玉ノ井方面は岐阜よりまちあいしつ付近でおまちください」っていう表示が、玉ノ井いきふつうがとまっとるほうには「森上・津島方面は名古屋よりまちあいしつ付近でおまちください」っていう表示がある。津島いきも玉ノ井いきもおんなじ1番のりばからのしゅっぱつのため、こうやって、のりまちがいやのりそびれをふせいどるだ。

5.一宮からかえる

3、4番のりばに移動。3番のりばしゅっぱつの豊川稲荷いき急行でしんあんじょうまでかえった。あの逆線停車の一宮いき急行のおりかえしだ。

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2019.4.22 (38) 一宮 - 発車案内板(3、4番のりば) 1600-1200
3、4番のりばの発車案内板をかくにん。一宮いき急行前后の快速特急とふつうはともに4番のりばからのしゅっぱつ。この4番のりばのほうが主線で3番のりばのほうがまちあい線であることもかくにん。

2019.4.22 (39) 一宮 - 豊橋いき快速特急 2000-1500
4番のりばからさきに豊橋いき快速特急がしゅっぱつ。1700系貴婦人、かっこいいな。

2019.4.22 (40) 一宮 - 一宮いき急行 1600-1190
2019.4.22 (41) 一宮 - 豊川稲荷いき急行 1600-1200
逆線停車で3番のりばにはいってきた一宮いき急行のおりかえし、一宮16時37分の豊川稲荷いき急行にのる。いきはとまらんかった大里にも停車。


(さんこう)

  • 乗車記録 - 2019年4月22日、げつようび、平日
    • いき
      • ふるい 11:55 → (しんあんじょういきふつう) → 12:02 しんあんじょう
        〔5.7km、7分、48.9km/h
      • しんあんじょう 12:06 → (一宮いき急行) → 13:03 一宮
        〔48.1km、57分、50.6km/h、ふるいから一宮まで920円〕
    • かえり
      • 一宮 16:37 → (豊川稲荷いき急行*1) → 17:31 しんあんじょう
        〔48.1km、54分、53.4km/h
      • しんあんじょう 17:37 → (西尾いきふつう) → 17:45 ふるい
        〔5.7km、8分、42.8km/h、一宮からふるいまで920円〕
  • しんあんじょういきふつう - 2019年4月22日 - おぼえがき(ゆめてつどう)|2019/05/19
  • 名鉄一宮駅 - Wikipedia
    • JR東海尾張一宮駅と並行に位置し一体的なターミナルとなっており、ともに一宮市の代表駅となっている。また、両駅をあわせて「一宮総合駅」と称する場合もある。
    • 元々は、尾西線の前身である尾西鉄道が1900年に開業した駅である。
    • 10両編成*2対応の島式2面4線ホームを持つ高架駅である。ホームの上は駐車場となっており、駅と直結している。
    • ホームは1番線を尾西線、2~4番線を名古屋本線が使用する。尾西線は1番線の名古屋寄りに森上・津島方面、岐阜寄りに奥町・玉ノ井方面の列車が発着しているが、同時に発着できるようにホーム中央付近に場内、入換、誘導の各信号機が設置されている。両方面行きの電車が同時に発車待ちをする場面は毎時2回ある。なお、構造上、名古屋本線名古屋方面から1番線に入線し岐阜方面へ出発することも可能であるが、1番線は実質尾西線の専用ホームであるため名古屋本線下り列車が当駅で緩急接続を行うことはない。
    • 名古屋本線は2番線に岐阜方面、4番線に名古屋方面の列車が発着し、3番線は当駅折返し列車や上り列車の緩急接続に用いられる。
    • 駅の岐阜方には留置線(引上線)が1本あり、車両の留置に使われている。
  • 名鉄尾西線 - Wikipedia

*1:大里にも停車

*2:名鉄に10両編成の電車はない。

きょうの桜城橋(さくらのしろばし) - 2019年5月はつか

2019.5.20 (7) 桜城橋 2000-1500

きょう2019年5月はつか、岡崎でひるごはんをたべて東岡崎のえきにもどるとちゅう、建設中の桜城橋(さくらのしろばし)をみてきた。このはしは菅生川(すごうがわ)にかかる歩行者専用のはしで、かわしも殿橋(とのばし)とかわかみ明代橋(みょうだいばし)の中間に位置する。

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桜城橋

2019.5.20 (2) 桜城橋 2000-1500
菅生川の北岸、殿橋のたもとからかわらにおりたとこで、かわかみに桜城橋をみる。はしげたのしたから、むこうに明代橋もみえる。

2019.5.20 (3) 桜城橋 2000-1500
北岸のかわらを桜城橋にちかづいていく。

2019.5.20 (4) 桜城橋 2000-1500
桜城橋にとうちゃく。かわしもがわからみなみ方向にみあげる。

2019.5.20 (5) 桜城橋 2000-1500
うえにあがって、はしのうえをきたからみなみにむけてみる。「はしの名称桜城橋(さくらのしろばし)」っていうかんばんがでとるだけど、まんだ路面はできとらんくて路盤の鉄筋がむきだしだ。はしはむこうぎしから東岡崎のえきにつながる予定だ。むこうぎしのみぎがわは愛知県西三河事務所。

2019.5.20 (6) 桜城橋 2000-1500
かわかみがわからみなみ方向にみる。

2019.5.20 (7) 桜城橋 2000-1500
かわらにおりて、かわかみがわからみなみ方向にみあげる。きれいだな。

2019.5.20 (9) 桜城橋 2000-1500
かわらをまあちょっとかわかみにすすんで、桜城橋をふりかえる。

殿橋

2019.5.20 (1) 殿橋 1800-1350
菅生川の北岸かわかわらにおりたとこで、かわかみがわからみなみ方向にみあげる。岡崎ずいいちのうつくしいはしだ。むかしは路面電車もはしっとった。

明代橋

2019.5.20 (8) 明代橋 1780-1350
菅生川の北岸、桜城橋のたもとからかわらにおりたとこで、かわかみに明代橋をみる。

2019.5.20 (10) 明代橋 1800-1350
かわらをたもとのへんまでいったとこで、かわしもがわからみなみ方向にみあげる。このはしもうつくしい。


(さんこう)

まえの名鉄社長にきく - よみうりの記事から

おとついたまたまてにしたよみうり新聞に、まえの名鉄社長でいまは名古屋商工会議所会頭をつとめる山本亜土(やまもとあど)氏のはなしがのっとった。バブル景気崩壊からリーマンショックってつづくきびしい経済状況の時代に、名鉄の業績を回復させたっていう興味ぶかいはなしであり、さいごにすこしばかりの感想をつけくわえて紹介しとく。

山本亜土氏(よみうり 2019.5.17) 675-1120

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このひとにきく=名古屋商工会議所会頭山本亜土氏70才(下)
名鉄の業績どう回復させた?
接客、財務、みがいた本業

名鉄の社長に就任したのはリーマンショック翌年の2009年6月でした。想定よりにほん経済へのえいきょうはおおきく、「こりゃ、やばい。社長職はながくもたん」って家族につたえました。ほいでもやるぞ、って覚悟をきめました。社長としてさいしょに着手したのが祖業の鉄道の徹底改革でした。

当時、名鉄名古屋駅はあさ、電車が4、5分おくれるのが常態化しており、「絶対、定時で運行しろ」って指示しました。げんばからは無理だとも抵抗されましたけど、みみをかしませんでした。「徹底して遅延ゼロのダイヤにしてくれ」って。結果的に鉄道部門のみなさんのたいへんな努力で目標をなしとげてもらいました。同時におきゃくさまにたいする接客態度も改善されよくなりました。ほの効果は、グループ会社にも自信としてひろがりました。

【任期中に業績はV字回復した】

バブル崩壊后の経営はながらくくるしかった。なかでも記憶にのこるのが2003年3月期連結決算。55年ぶりに無配におちいった。当時の木村操社長から辞令をうけ、2002年6月に人事部長に就任したばっかりでした。会社の経営を正常にもどすにはグループ全体の根幹を改革する必要があるとのことで、全国にひろがっとった経営資源の中部への集中、不採算事業からの撤退などをすすめました。

社長職はほのたいへんな時代の延長線上にありました。就任直后の中間連結決算は、リーマンのえいきょうであかじに転落し、改革をさらに徹底しました。「けちけち経営」で経費削減をすすめ、あかじをだしつづけとるこがいしゃの整理をさらにすすめ、最終利益をしっかり確保できるような財務体質をめざしました。

投資は減価償却の範囲内にとどめ、有利子負債も3わり圧縮。市場の信認もえられ、かぶかもかくづけもあがりました。おいかぜもふきました。低金利は資金調達にプラスで、本業の鉄道は自動車製造の業績拡大などにより利用がのびております。

在任期間は投資の抑制に尽力し、はでなことはできませんでした。しかし、中長期をみすえた「戦略投資」にふみきる余力がひろがった時期でつぎの安藤隆司社長にバトンをわたせました。
名鉄の業績回復の軌跡(よみうり 2019.5.17) 585-840

【経営改革は未来へのたねまきにつながった】

戦略投資対象のうち再開発をきめた名鉄名古屋駅は、うちのほんまるであり、かつ最大の弱点でした。

当時の新名古屋駅は1941年に開業しましたけど、ほれは資材もかねもない戦時中。ちいさくてせばいえきをつくるのでていっぱいだったみたいです。戦后には周囲の開発がすすみ、えきの拡張はさらにむづかしくなった。1957年完成の名鉄ビル(いまの名鉄百貨店本館)などは老朽化がすすみましたけど、たてかえには多額の費用が必要。どうするかかんがえあぐねとったときにもちあがったのがリニア中央新幹線計画。再開発はこの機会をのがしたらまあないって判断しました。

再開発はほんまるをとりこわすで工事中の収益はおおはばにへります。マイナス分を成長分野などへの「戦略投資」による収益でいくぶんでもおぎなえたらってかんがえております。

名鉄名古屋駅は当社でもっともご利用がおおいえきですけど、線路2本、ホーム3面のみで運用しておりおきゃくさまにご不便をおかけしております。名鉄を将来にわたってご利用いただくためにも、おきゃくさまに快適にのりおりいただけるえきをつくることがもっともたいせつだっておもっております。
このひとにきく=山本亜土氏(下)(よみうり 2019.5.17) 2000-1260
(ききて=岡崎哲さん、写真=中根新太郎さん)
(よみうり新聞=2019年5月17日)

名鉄
愛知県、岐阜県が地盤の私鉄おおて。起源となる愛知馬車鉄道は1894年設立。旅客営業きょりは計およそ444キロと全国3位で、年間輸送人員はおよそ3億9千万人。鉄道、バス、タクシー、トラックなど交通、運送のほか、不動産、博物館明治村などのレジャー、百貨店まで多様な事業を展開する。グループ従業員数はおよそ3万人。2019年3月期の連結うりあげだかは6,225億円

山本亜土氏
やまもとあど。1948年うまれ、70才。岐阜県出身。1971年、早稲田大学第一政治経済学部卒業、名鉄入社。秘書室長、総務部長、人事部長などを歴任し、2008年に副社長。2009年社長、2015年6月から会長。名古屋商工会議所は2013年に副会頭に就任し、2016年11月から会頭

改革一巡、名駅でせめ
名鉄は高度経済成長期、関東、関西のおおて私鉄と同様に国内外の交通、レジャー、ホテル事業などに積極投資し、事業を多角化した。
だけど、バブル崩壊にともなう不況や民営化で発足したJR東海との競争もあり業績が悪化。1994年以降、箕浦宗吉氏(日銀)、木村操氏(旧運輸省)、木下栄一郎氏(日銀)って外部出身者が3代にわたり社長として、グループ事業の整理、統合など「みをきる」改革をすすめた。ほの改革にかかわったのが山本亜土氏で、2009年に社長に就任。15年ぶりのはえぬき社長たんじょうは「大政奉還」ってよばれた。
ほれまでの改革路線を継承して業績をV字回復させたことが、会社発足以来最大規模の投資となる名駅再開発の伏線となった。
名鉄名古屋駅は2027年度をめどに面積を2倍に拡張。駅上には、南北400メートル、30階だてていどの巨大ビルが完成するみとおしだ。

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以上が新聞記事で、以下にほのまとめとわが感想をしるしとく。

撤退
2002年6月に山本亜土氏が人事部長に就任。2003年3月期連結決算で、名鉄が55年ぶりの無配におちいる。ほこで、全国にひろがっとった経営資源の中部への集中、不採算事業からの撤退などをすすめる。
かんそう)福井鉄道からの撤退なんかは記憶しとるよ。愛知県内でも三河湾観光からてをひいちゃったね。路線も、岐阜県内で美濃町線谷汲線揖斐線、愛知県内で三河線の末端部なんかをいっきに廃止しちゃった。いや、ほれも55年ぶりの無配っていうきびしい現実があったでだ。
鉄道の徹底改革
リーマンショック翌年の2009年6月に山本亜土氏が社長に就任。祖業である鉄道の徹底改革にとりくむ。当時、名鉄名古屋駅はあさ、電車が4、5分おくれるのが常態化しており、「絶対、定時で運行しろ」、「徹底して遅延ゼロのダイヤにしてくれ」って指示。定時運行の実現とともに、接客態度も改善。グループ会社にも自信をあたえる。また、「けちけち経営」や、あかじをだしつづけとるこがいしゃの整理をして、最終利益をしっかり確保できるような財務体質としたり、投資を減価償却の範囲内にとどめることで、有利子負債を3わり圧縮したりした。
かんそう)2009年当時にほんなに遅延が常態化しとったとはしらんかった。ほれを社長の指導力で定時運行を実現しただ。あわせて、接客態度の改善。まあ、もともとほんなに名鉄の接客態度がわるいとはおもっとらんかっただけどね。でも、こうした鉄道の根幹をきちんとすることで名鉄グループ全体としての自信がついただ。けちけち経営や投資の抑制については、沿線にくらすもんとしてひしひしとかんじとるね。たとえばみなみあんじょうでも売店はなくなっちゃったし、自販機もついさいきんなくなっちゃったってなぐあいだ。投資の抑制は、2005年にミュースカイ2200系こおろぎが登場したあと、しんがた特急の投入がないことをみてもわかる。いや、さびしい。だけど、こうしたことで余力ができただ。
戦略投資
余力ができたとこで、戦略投資対象として再開発をきめたのは名鉄名古屋駅新名古屋駅として1941年に開業しただけど、当時は資材もかねもない戦時中で、ちいさくてせばいえきをつくるのでていっぱいだった。線路2本、ホーム3面のみで運用しとる。1957年完成の名鉄ビルも老朽化がすすんどる。なんとかせにゃっておもっとったとこにもちあがったのが、リニア中央新幹線計画。再開発はこの機会をのがしたらまあないって判断。名鉄名古屋駅は2027年度をめどに面積を2倍に拡張。駅上には、南北400メートル、30階だてていどの巨大ビルを建設することにした。
かんそう)名鉄名古屋駅の再開発。線路を4本にふやして面積を2倍にふやすってことだけど、ぜひ、将来をみすえて、複々線対応、改軌対応、近鉄連絡線対応のみっつもおこたりなくやってほしい。
后任社長
2015年6月、社長を后任の安藤隆司氏にわたす。

(さんこう)

はずのてらいちにいってきた - 2019年5月19日

2019.5.19 (9) 西幡豆駅から祐正寺へひとの列 2000-1500

つまとふたり電車にのって、はずのてらいちにいってきた。電車もひとがいっぱい。西幡豆停車はぜんぶのドアがひらいて、臨時に駅員さんもおる。えきから会場の祐正寺までひとの列。境内は屋台のしなをかいもとめるひとの列。阿波おどりもあって、はなやか。酵素玄米ラボのおにぎりかって、会場をあとにする。小野ケ谷川(おのがやがわ)をくだったひだり、こやまのうえに寺部城あとを発見するも、野犬注意のためのぼるのを断念。まあひとつひがしのやまのうえにある幡豆図書館のしきちで、三河湾の絶景をながめながらおにぎりをたべる。うまい。民俗資料館が閉鎖になっとったのはざんねん。えきにもどるとちゅう、造成地を発見。幡豆町時代に宅地開発しただ。えきのてまえ、三河清酒尊皇のさかぐらびらきがあってたちよる。100円でおちょこをかって、たこのからあげをつまみにためしのみ。てらいちもにぎわっとったけど、ここのほうがよりにぎわっとったか。いや、ほれにしても、こうやってまちあるきをたのしめるっていいもんだ。

電車道

2019.5.19 (1) 西尾いきふつう - 桜井すぎ(しんあんじょういきふつう) 2000-1500
ふるいから西尾いきふつうにのって、桜井をすぎたとこでしんあんじょういきふつうとすれちがい。

2019.5.19 (2) 西尾いきふつう - 西尾てまえ(佐屋いき急行) 1980-1480

西尾のてまえで佐屋いき急行とすれちがい。

2019.5.19 (3) 西尾 - しんあんじょういきふつう 2000-1500
西尾にとうちゃく。のってきた電車はおりかえししんあんじょういきふつうになる。

2019.5.19 (4) 西尾 - 吉良吉田いき急行 2000-1500
西尾から吉良吉田いき急行にのりかえ。

2019.5.19 (5) 吉良吉田 - 蒲郡いきふつう 2000-1500
吉良吉田で蒲郡いきふつうにのりかえ。

2019.5.19 (6) 蒲郡いきふつう - 西幡豆 2000-1420
2019.5.19 (8) 西幡豆 - 蒲郡いきふつう 2000-1500
西幡豆にとうちゃく。

はずのてらいち

2019.5.19 (9) 西幡豆駅から祐正寺へひとの列 2000-1500
西幡豆駅から祐正寺までひとの列。

2019.5.19 (28) はずのてらいちちらし(おもて) 2000-1000
2019.5.19 (29) はずのてらいちちらし(うしろ) 1980-940
祐正寺の境内はやたいがいっぱい。ならぶひとの列もいっぱい。

2019.5.19 (13) はずのてらいち - 阿波おどり 1600-1200
2019.5.19 (11) はずのてらいち - 阿波おどり 1200-1600 2019.5.19 (12) はずのてらいち - 阿波おどり 1200-1600
2019.5.19 (10) はずのてらいち - 阿波おどり 1080-900 2019.5.19 (14) はずのてらいち - 阿波おどり 1440-1500
祐正寺の境内をでたとこで阿波おどり

2019.5.19 (27) 西幡豆 - 祐正寺本堂 2000-1500
あとで祐正寺本堂におまいり。ぴっかぴかのご本尊だ。

移動

2019.5.19 (15) 西幡豆 - 吉良吉田いきふつう 2000-1500
はずのてらいちからひがしにあるいていくとこで、また、西幡豆駅のまえをとおっていく。ちょうど蒲郡からの電車がきて、ひとがおりてくる。

2019.5.19 (16) 西幡豆 - 小野ケ谷川 1600-1200 2019.5.19 (17) 西幡豆 - 小野ケ谷川門内橋 1470-1200
小野ケ谷川(おのがやがわ)にかかる門内橋(かいとばし)をひがしにわたる。小野ケ谷川は、さかのぼって小野小桜(おののこざくら)遺跡につながる。

2019.5.19 (18) 西幡豆 - 寺部のたちいわ 1200-900
小野ケ谷川の東岸をみなみにくだっていったとこで、寺部のたちいわを発見。いわれは不明。

寺部城あと

2019.5.19 (19) 西幡豆 - 寺部城あと 2000-1500 2019.5.19 (20) 西幡豆 - 寺部城あと 1200-900
寺部のたちいわからひがしにはいったとこで、寺部城あとへののぼりぐちあり。

2019.5.19 (31) 寺部城あとの位置図 920-760
寺部城は、1510年っていうむかしに、おっととともに京をのがれた小野小桜が寺部城の家老大嶽氏をたよってきたっていういわれのあるしろだ。

2019.5.19 (21) 西幡豆 - 寺部城あと 1600-1200
寺部城あとから幡豆図書館のしきちへのぼっていくとこで、したに寺部城あとがわかる。

2019.5.19 (23) 西幡豆 - 寺部城あと 2000-1500
幡豆図書館のしきちから、したに寺部城あとをみる。

三河湾

2019.5.19 (22) 西幡豆 - 三河湾 2000-1500
寺部城あとから幡豆図書館のしきちへのぼっていくとこで、みなみに三河湾がみえる。

2019.5.19 (24) 西幡豆 - 三河湾 2000-1500
2019.5.19 (25) 西幡豆 - 三河湾案内 2000-1250
幡豆図書館のしきちから、みなみに三河湾がひろがる。中央に佐久島(さくしま)、ひだりに渥美半島、みぎに知多半島、さらに中央おくには三重県の神島までみえる。

さかぐらびらき

2019.5.19 (30) 尊皇さかぐらびらきのちらし 1500-1450
西幡豆のえきにもどるまえに、門内橋(かいとばし)ひがしで開催の尊皇さかぐらびらきにたちよる。

2019.5.19 (26) 西幡豆 - 尊皇さかぐらびらき 2000-1500
尊皇さかぐらびらきはすごい人気で、おおぜいのきゃくでもりあがる。


(さんこう)

  • 乗車記録 - 2019年5月19日、にちようび
    • ふるい 9:46 → (西尾線・西尾いきふつう) → 10:00 西尾
    • 西尾 10:13 → (西尾線・吉良吉田いき急行) → 10:25 吉良吉田
    • 吉良吉田 10:31 → (蒲郡線蒲郡いきふつう) → 10:37 西幡豆
      (ふるいから西幡豆まで500円)
  • つまとふたり電車にのって…|いわせあきひこ|フェースブック|2019年5月19日14:15 〔もとのフェースブック投稿〕
  • 幡豆は小野ケ谷のおくにくらした小野小桜 - あきひこのいいたいほうだい|2019/05/07
    • 幡豆(はず)のやまざとのおくに、小野小桜やしき(おののこざくらやしき)ってのがあった。1510年っていうむかし、ゆるされんこいなかにおちいったおっとの三浦安房(みうらやすふさ)ともども京からおちのびて、幡豆は小野ケ谷(おのがや)っていうやまざとの、さらにほのおくのまわりに人家もないとこにたてたやしきだ。やまの斜面のこだちのなかに説明がきのかんばんがたっとって、ほのちょっとうえにやしきあとであることをしめすいしがきがある。
    • 室町幕府14代将軍足利義澄(あしかがよしずみ)につかえとった三浦安房(みうらやすふさ)は、おんなじ女院警護(にょいんけいご)にあたっとった女官(にょかん)小桜とこいなかになり、小桜が懐妊したためふたりは、京をのがれ寺部城の家老大嶽氏をたよって幡豆(はず)にきました。1510年のことです。
  • 名鉄西蒲線あかじが拡大 - 2017年度、輸送人員は微増(ちゅうにち 20118.11.13)
    • あかじがつづく名鉄西尾・蒲郡線西尾-吉良吉田、吉良吉田-蒲郡)の沿線自治体などがつくる対策協議会の総会が2018年11月12日、西尾市役所であり、2017年度中の営業状況が報告された。名鉄によると、輸送人員は微増傾向がつづいとるもんの、あかじはばは2016年度比で2.8パーセント拡大した。
    • 両線の輸送人員は1.0パーセント増の339万1千人。名鉄は沿線にある自動車部品関連企業の従業員の利用や、誘客による定期外利用がふえたことが要因ってみとる。区間収支は、収入が2.1パーセント増の3億9,427万8千円だったのにたいし、線路保守にともなう修繕費や人件費の増加により、支出も2.6パーセントふえ11億6,902万4千円となった。経常損益は、7億7,474万6千円のあかじだった。
    • 名鉄西尾・蒲郡線をめぐっては、西尾市蒲郡市名鉄にまいとし計2億5千万円を支援することで、2020年度までの運行がきまっとる。
    • 蒲郡線あかじが拡大(ちゅうにち 2018.11.13)
  • 幡豆寺部城(愛知県西尾市)のみどころ・アクセスなど、おしろ旅行と歴史観光ガイド|攻城団
    • 幡豆寺部城は徳川家康の船手衆として活躍した幡豆小笠原氏の居城です。1590年の徳川家康の関東移封に従って小笠原氏も上総国に移ったため、廃城となりました。現在城址は公園として整備されており、曲輪、土塁、堀などの遺構がよく残っています。

東岡崎まで電車さんぽ - 2019年4月21日

2019.4.21 (18) 東岡崎いきふつう - 岡崎公園前(岩倉いきふつう) 2000-1500

2019年4月21日も東岡崎まで電車さんぽ。このふつかまえも東岡崎まで電車さんぽしただけど、ほのときはいろいろとたちよったのにたいして、こんかいはいろいろと左右に車窓をながめながら、いってきた。

◇            ◇

いき

2019.4.21 (1) ふるい - しんあんじょういきふつう 2000-1500

ふるい15時25分のしんあんじょういきふつうにのる。

2019.4.21 (2) しんあんじょういきふつう - ふるいみなみあんじょう間(安祥福祉センター) 1200-900

あんじょう平野をきたにすすんで、みぎ、たんぼんなかに安祥(あんしょう)福祉センター。

2019.4.21 (3) しんあんじょういきふつう - みなみあんじょう 1600-1200
2019.4.21 (4) しんあんじょういきふつう - みなみあんじょう(吉良吉田いき急行) 2000-1500

高架をあがって、みなみあんじょうに停車。はんたいの吉良吉田いき急行のとうちゃくをまって、しゅっぱつ。

2019.4.21 (5) しんあんじょういきふつう - 東海道線ごえ 1190-900

コンクリート高架からどてうえ高架にかわって、東海道線をこえる。

2019.4.21 (6) しんあんじょういきふつう - きたあんじょう 1550-1200

地平におりて、きたあんじょうに停車。

2019.4.21 (7) しんあんじょういきふつう - きたあんじょうしんあんじょう間(中部福祉センター) 1200-900

みぎ、たんぼんなかに中部福祉センター。

2019.4.21 (8) しんあんじょういきふつう - しんあんじょう 2000-1500

15時32分、しんあんじょうは2番のりばにとうちゃく。下車。

2019.4.21 (9) しんあんじょう - 東岡崎いきふつう 1860-1500

5番のりばに移動。しんあんじょう15時35分の東岡崎いきふつうにのる。

2019.4.21 (10) 東岡崎いきふつう - しんあんじょう宇頭間(一宮いき急行) 1980-1500

西三河平野をひがしにすすんで、一宮いき急行とすれちがい。

2019.4.21 (11) 東岡崎いきふつう - しんあんじょう宇頭間(ニッスイ) 1200-900

ひだり、あんじょうトラックセンターのおく、国道1号線のきたがわにニッスイの工場。

2019.4.21 (12) 東岡崎いきふつう - 宇頭 1600-1200

宇頭(うとう)に停車。

2019.4.21 (13) 東岡崎いきふつう - 宇頭矢作橋間(岐阜いき特急) 1600-1200

岐阜いき特急とすれちがい。

2019.4.21 (14) 東岡崎いきふつう - 宇頭矢作橋間(矢作中学校) 1200-900

ひだりに矢作(やはぎ)中学校。

2019.4.21 (15) 東岡崎いきふつう - 矢作橋 1770-1350

矢作橋(やはぎばし)に停車。

2019.4.21 (16) 東岡崎いきふつう - 矢作川をわたる 2000-1500

矢作川(やはぎがわ)鉄橋をわたる。

2019.4.21 (17) 東岡崎いきふつう - 岡崎公園前 1770-1350
2019.4.21 (18) 東岡崎いきふつう - 岡崎公園前(岩倉いきふつう) 2000-1500

岡崎公園前に停車。ここで岩倉いきふつうとすれちがい。

2019.4.21 (19) 東岡崎いきふつう - 菅生川をわたる 2000-1500

菅生川(すごうがわ)鉄橋をわたるとこで、ひだりに岡崎城。てまえ、かわらであそぶこらもおる。

2019.4.21 (20) 東岡崎いきふつう - 岡崎公園前東岡崎間(明大寺本町交差点) 2000-1500

ひだりに明大寺本町交差点。きたに菅生川をわたって本町どおりになって、てまえはみなみにJR岡崎駅までつづく電車どおりになる。

2019.4.21 (21) 東岡崎いきふつう - 東岡崎 1600-1200

15時45分、東岡崎にとうちゃく。下車。

岡ビル1階のロッテリアでいっぷく。

かえり

2019.4.21 (22) 東岡崎 - 岐阜いき特急 1970-1500

かえりの電車。東岡崎17時6分の岐阜いき特急にのる。

西三河平野をにしにすすんで、しんあんじょうに停車。下車せんでのりとおす。

2019.4.21 (24) 岐阜いき特急 - 知立てまえ 1590-1190
2019.4.21 (25) 岐阜いき特急 - 知立てまえ 1600-1200
2019.4.21 (26) 岐阜いき特急 - 知立てまえ 1580-1200

知立(ちりゅう)がちかづいたとこで、みぎがわ線路ぞいで高架線路の築造工事がはじまったことをかくにん。これまで、えきのにしがわでは高架線路の築造工事がすすんどっただけど、ついにえきのひがしがわでも工事がはじまっただ。

2019.4.21 (27) 岐阜いき特急 - 知立(吉良吉田いき急行) 1730-1280

17時16分、知立は5番のりばにとうちゃく。下車。はんたいの6番のりばにとまっとるのは吉良吉田いき急行。

見聞をおえて、東岡崎いきふつう、西尾いきふつうってのりついでふるいにもどる。


(さんこう)

東岡崎まで電車さんぽ - 2019年4月19日

2019.4.19 (12) 岡崎公園前 - 豊橋いき急行 1990-1500

2019年4月19日は東岡崎まで電車さんぽ。とちゅうアクトスによったり、あんじょう市役所にいって不在者投票したり、岡崎公園前でおりて、愛知環状鉄道でトイカがつかえるようになっとることをたしかめたりしながら、いってきた。

◇            ◇

いき

2019.4.19 (1) ふるい - しんあんじょういきふつう 1970-1500

ふるい10時55分のしんあんじょういきふつうにのる。

2019.4.19 (2) しんあんじょういきふつう - みなみあんじょう(吉良吉田いき急行) 2000-1500
2019.4.19 (3) みなみあんじょう - しんあんじょういきふつう 1930-1500

あんじょう平野をきたにすすんで、10時57分、はんたいの吉良吉田いき急行のまつみなみあんじょうにとうちゃく。下車。

にしにあるいて、アクトスでひとあせ。また、にしにあるいて、朝日町西(あさひまちにし)交差点西南かどのこねこでひるごはん。またまた、にしにあるいて、あんじょう市役所で不在者投票

2019.4.19 (4) アンフォーレバス停 - しんあんじょういきバス 2000-1500

ひがしにアンフォーレバス停までもどって、13時58分のしんあんじょういきバスにのる。

2019.4.19 (5) しんあんじょういきバス - しんあんじょう 1860-1310

あんじょうの市街地をきたにすすんで、定刻の14時8分より4分ぐらいおくれてしんあんじょうにとうちゃく。下車。

2019.4.19 (6) しんあんじょう - 豊橋いき急行 2000-1500

電車にのりかえ。しんあんじょう14時16分の豊橋いき急行にのる。

2019.4.19 (7) 東岡崎 - 豊橋いき急行 2000-1500

西三河平野をひがしにすすんで、14時22分、東岡崎にとうちゃく。下車。

岡ビル1階のロッテリアでいっぷく。

かえり

2019.4.19 (8) 東岡崎 - 岐阜いき特急 2000-1500

かえりの電車。さいしょにきた岐阜いき特急はみおくり。

2019.4.19 (9) 東岡崎 - 岩倉いきふつう 1970-1500

つぎにきた、東岡崎15時42分の岩倉いきふつうにのる。にしにひとえきいって、15時43分、岡崎公園前にとうちゃく。下車。

2019.4.19 (10) 中岡崎 - トイカ利用開始のおしらせ 1500-1960 2019.4.19 (11) 中岡崎 - かいさつ 1980-1500

名古屋本線と交差する愛知環状鉄道の中岡崎にいって、トイカがつかえるようになっとることをかくにん。2019年はるからってきいとったけど、まあはい2019年3月ふつかからつかえるようになっとっただ。おしらせかんばんをくわしくみてみる。

2019年3月2日(土)からトイカがご利用になれます
交通系ICカードがご利用になれます)
イカ定期券の発売および磁器定期券からの交換も2019年3月2日(土)からです
名鉄リニモなどのマナカ事業者との連絡定期券はとりあつかいいたしません
かかりいんのおらんえき、時間帯に降車されるさいには
 ICカードをご利用のおきゃくさまは、ホームで車掌にICカードをみせてきいろの改札機にタッチしてください
 ざんだか不足などで、出場の処理ができんかったばあいは、次回ご利用時にえきかかりいんのおるえきでおもうしつけください
ICカードへの事前チャージにご協力ください
 〇のえきでは終日、◇のえきではえきかかりいんのおる時間帯にチャージができます
岡崎駅ご利用のおきゃくさまはかならずICのりかえ改札機にタッチしてください
 岡崎駅愛知環状鉄道に乗車されるまえに
 JR線からのりかえのおきゃくさまと岡崎駅から乗車されるおきゃくさまはももいろのICのりかえ改札機にかならずタッチしてください
 岡崎駅愛知環状鉄道からおりられたあとに
 岡崎駅で下車されるおきゃくさまとJR線へののりかえのおきゃくさまは、みずいろのICのりかえ改札機にかならずタッチしてください

ふーむ。連絡定期券はJR東海とだけか。マナカの名鉄は対象外。つまり、ここ中岡崎、岡崎公園前でのりかえるひとは、これまでどおり定期券がふたつだ。ほいから、かかりいんのおらんえきでは、ホームで車掌さんにICカード乗車券をみせてから改札機にタッチってのもおもしろいな。きっぷのひとは車掌さんにきっぷをわたさにゃいかんでだ。きっぷわたすかICカード乗車券みせるかってことだね。まあひとつは、岡崎での乗降。JRとのりつぐひとはのりかえ改札機にタッチしてってのはわかるけど、岡崎でかいさつをでるひと、岡崎からのるひとも、かいさつをでるまえ、あるいはかいさつをはいってから、まあいっかいのりかえ改札機にタッチせにゃいかんだ。わすれちゃいそうだね。

2019.4.19 (12) 岡崎公園前 - 豊橋いき急行 1990-1500

岡崎公園前にもどる。

2019.4.19 (13) 岡崎公園前 - 新鵜沼いき快速特急 1980-1500

さいしょにきたのは通過の新鵜沼(しんうぬま)いき快速特急

2019.4.19 (14) 岡崎公園前 - 豊明いきふつう 1960-1500

つぎにきた岡崎公園前15時56分の豊明いきふつうにのる。いや、なんちゅうまっかっかな電車だこと。

2019.4.19 (15) 豊明いきふつう - 矢作橋 1980-1480

にしに矢作川(やはぎがわ)をこえて、矢作橋に停車。このえきは「矢作」になまえをかえたほうがいいな。たんなるはしのたもとのえきじゃなくて、矢作地区の代表駅だ。

2019.4.19 (16) 豊明いきふつう - 宇頭 1590-1200

西三河平野をにしにすすんで、宇頭(うとう)に停車。

2019.4.19 (17) 豊明いきふつう - 宇頭しんあんじょう間(豊橋いき特急) 1720-1350

2200系こおろぎの豊橋いき特急とすれちがい。

2019.4.19 (18) 豊明いきふつう - 宇頭しんあんじょう間(豊川稲荷いき急行) 1940-1500

6000系統鉄仮面の豊川稲荷いき急行とすれちがい。

2019.4.19 (19) 豊明いきふつう - しんあんじょう 1750-1350

16時4分、しんあんじょうは3番のりばにとうちゃく。下車。

2019.4.19 (20) しんあんじょう - 西尾いきふつう 2000-1450

2番のりばに移動。しんあんじょう16時7分の西尾いきふつうにのる。豊明いきふつうで3番のりばについたときには2両編成の鉄仮面だったのに、まあひとつ2両編成の鉄仮面が連結して4両編成になっとる。あんじょう平野をみなみにすすんで、16時15分、ふるいにとうちゃく。このひの電車さんぽをおえる。


(さんこう)

知立いき快速特急 - 2019年4月じゅうよっか

2019.4.14 (5) 岐阜 - 知立いき快速特急 800-450

2019年4月じゅうよっかは午后から岐阜までとんぼがえりしただけど、おもいもかけず「知立いき快速特急」にのることになった。

◇            ◇

しんあんじょういきふつうでふるいからしんあんじょうまでいって、14時12分の岐阜いき特急にのりかえる。

2019.4.14 (2) 岐阜いき特急 - 岐阜てまえ(豊橋いき急行) 1680-1050

ずーっとにしからきたにすすんで、終点岐阜のてまえ、ぐいーんってみぎにまがっていくとこで、豊橋いき急行とすれちがい。急曲線は電車の運行には不利だけど、えになる。15時7分、岐阜にとうちゃく。下車。しんあんじょうから岐阜まで61.5km、55分、67.1km/h。

2019.4.14 (3) 岐阜 - 運行みあわせのおしらせかんばん 930-1620

かいさつをでたとこで、「人身事故により、東岡崎国府のあいだで運行みあわせちゅう」の放送がきこえる。おしらせかんばんに、「14時54分に、藤川と名電山中のあいだで発生した人身事故のため」ってかいてある。まあ、東岡崎からむこうだで関係ないか。

えき1階の喫茶店でいっぷく。

2019.4.14 (4) 岐阜 - 発車案内板 1840-1030

さて、豊橋いき快速特急でかえるかっておもったら、知立どまりだっていう。人身事故が関係しとった。

2019.4.14 (6) 岐阜 - 知立いき快速特急 1280-720

さて、ホームにはいってきた電車、ほんとに知立いき快速特急だ。めずらしさにおれをふくめて2、3人が写真をとっとる。

2019.4.14 (7) 岐阜 - 知立いき快速特急 1090-1050

ところで先頭車両前面の方向幕が知立いきにならんだけど、時間がきてほのまましゅっぱつ。

2019.4.14 (8) 豊橋いき快速特急 - 宇頭矢作橋間 1280-720

車内の電光表示は「豊橋いき」のまま。しょうがないよなっておもっとったら、名古屋をでたとこの車内放送で「豊橋いき」ってはっきりいっとる。運行再開しただ。知立につくまえには、「人身事故により6両編成になった」との説明あり。知立でどうやっておりかえすか興味があっただけど、これはかくにんできず。

2019.4.14 (15) 特別車両券〔岐阜 16:18 → 17:08 知立〕 830-560

まわってきた車掌さんにもうしでて、特別車両券のいきさきを東岡崎に変更してもらう。

2019.4.14 (9) 豊橋いき快速特急 - 菅生川をわたる 1280-720

ひがしにすすんで、菅生川をわたる。

2019.4.14 (10) 豊橋いき快速特急 - 東岡崎ちょくぜん(2203) 800-450 2019.4.14 (11) 東岡崎 - 豊橋いき快速特急(うしろ) 1280-720

17時17分、東岡崎にとうちゃく。下車。岐阜から東岡崎まで70.0km、59分、71.2km/h。

2019.4.14 (13) 東岡崎 - 発車案内板 1270-720
2019.4.14 (12) 東岡崎 - 犬山いきふつう 1280-720

かえりの電車。東岡崎17時24分の犬山いきふつうにのる。いつもなら犬山いきふつうの2分まえに新鵜沼いき快速特急がしゅっぱつするだけど、10分おくれになっとって、さきにしゅっぱつした。まんだ運行がみだれとる。あんじょう平野をにしにすすんで、17時34分、しんあんじょうにとうちゃく。

2019.4.14 (14) しんあんじょう - 西尾いきふつう 1120-720

西尾線にのりかえ。しんあんじょう17時37分の西尾いきふつうでふるいにもどる。


(さんこう)

*1:6049編成2両6000系鉄仮面/ベンチシート