東急大井町線改良、延伸工事完成！〜着工から 16年〜

2009年 7月 11日どようび、東急大井町線が二子玉川（ふたこたまがわ）から溝の口（みぞのくち）まで延伸され、1993年 10月に二子玉川駅の改良工事に着工して以来の大井町線の改良、延伸工事が、じつに 16年の歳月をかけて完成した。

△ 東急大井町線路線図

この工事の目的は田園都市線の混雑緩和だ。神奈川県の中央林間方面からきた乗客を、二子玉川駅で分岐する大井町線に誘導する。「大井町線経由で渋谷以外の都心にいくのも便利ですよ〜」というふうにする。そのために、ふつう電車しかはしっとらんかったこの路線で、急行運転ができるような改良をおこなう。そして、溝の口まで延伸したのは、ＪＲ南武線から東急にのりつぐ乗客もおおいので、ここから大井町線へ誘導するルートを設定しておけばさらに田園都市線の混雑緩和に寄与するというぐあいだ。

大井町（おおいまち）線路線データ

路線距離: 12.4キロ（もともとの大井町線大井町−二子玉川間 10.4キロに、田園都市線二子玉川−溝の口間に併設した延伸区間 2.0キロをふくむ）
最高速度: 時速 85キロ
所要時間: 急行で 18分から 21分
表定速度: 41.3km/hから 35.4km/h

16年の歳月をかけて実現！（東急ホームページより）
「大井町線改良･田園都市線複々線化工事」は、田園都市線の混雑緩和のために東急電鉄が16年の歳月をかけて取り組んできた工事です。各駅停車のみの運転だった大井町線を、急行列車が運行できるように改良するとともに、田園都市線の二子玉川〜溝の口間を複々線化して、溝の口〜大井町間で急行運転を行うことにより、田園都市線から都心方面へ向かうルートの選択肢を増やします。

この大規模な工事は、1993年10月着工の二子玉川駅改良工事に始まりました。二子玉川駅では1999年9月、田園都市線と大井町線の位置を入れ替え、「方向別のホーム」にしました。2002年1月に着工した旗の台駅改良工事では、大井町線ホームを2面4線にして急行と各駅停車の待ち合わせができる施設にし、バリアフリー化も実現しました。大井町駅、自由が丘駅でも、ホームの延伸･拡幅を行いました。

ひと足先に2008年3月には、二子玉川〜大井町間で急行運転を開始。今年7月11日の大井町線延伸･溝の口〜大井町間での急行運転開始により、長年にわたる工事が大きな節目を迎えることになります。