樽見鉄道に支援する沿線 5自治体のおもい

岐阜県に全長 34.5キロの樽見鉄道（たるみてつどう）っていう鉄道があって、これまでもなんかいかとりあげただけど、2005年度からはじまった沿線自治体からの年間 1億円の支援が、2011年度と 2012年度の 2年間継続されることがきまった。

樽見鉄道揖斐川橋りょう

1984年に国鉄から移管された三セク路線なわけだけど、そんときの終点は起点の大垣から 23.6キロにある神海（こうみ）だった。いまの終点樽見までの 10.9キロが延長されたのは、そのあとの 1989年のことだってのはちょっとおどろきだ。おおきな収入源だったセメントの貨物輸送が、2006年 3月 28日かぎりでおわっちゃってから沿線自治体の支援がはじまったっていうことだで、三セクになっても路線を延長するちからがあったものとみえる。

樽見鉄道路線図

「年間 1億円」のうちわけは、「揖斐川町（いびがわちょう） 876万円、本巣市（もとすし） 6,424万円、北方町（きたがたちょう） 200万円、瑞穂市（みずほし） 1,000万円、大垣市 1,500万円」となっとるだけど、それぞれの自治体のおもいをおしはかってみる。

揖斐川町＝2駅 876万円

町の中心駅は養老鉄道の終点揖斐駅で、ここから大垣へでていく需要はそこそこみこめそうだ。かたや樽見鉄道の駅は本巣市とのさかい、町域のはずれをかすめてとおっとるってとこで、そんな 2駅、高科駅（たかしなえき）と谷汲口駅（たにぐみぐちえき）のために 876万円はらうのはつらそうだ。

揖斐川町、本巣市中部と樽見鉄道

本巣市＝12駅 6,424万円

南北にながい市を樽見鉄道が縦貫し、きたは終点の樽見駅からみなみは北方真桑駅（きたがたまくわ）駅まで、中心駅の本巣駅をふくむ 12駅がある。沿線自治体のうちでいちばんおおきな金額 6,424万円をはらうのも納得だら。これからも樽見鉄道をいかしたまちづくりをしていきたいとこだ。

本巣市北部（ひだり）、南部（みぎ）と樽見鉄道

北方町＝0駅 200万円: 北方のながはいった北方真桑駅（きたがたまくわえき）がもより駅だけど、町域をわずかにはずれたとなりの本巣市域にある。経済的には岐阜市とのつながりがつよく、あさって方向にいく鉄道にたいしてわずか 200万円とはいえ支援するのはつらい。

瑞穂市＝3駅 1,000万円

市の中心駅はＪＲ東海道線の穂積駅（ほづみえき）だ。樽見鉄道で美江寺（みえじ）、十九条（じゅうくじょう）、横屋（よこや）と 3駅あってもＪＲ東海道線とははなればなれで、北方町と同様の理由でいきさきが大垣だってとこがかなしい。ここも 1,000万円の負担はつらいだら。

大垣市、瑞穂市、北方町と樽見鉄道

大垣市＝2駅 1,500万円: ＪＲ東海道線の大垣駅から分岐する樽見鉄道だ。ＪＲ東海道線がみきなら樽見鉄道はえだだ。えだがしげってこそのみきで、市の勢力をたもつためにも樽見鉄道の存続をはかりたいところで、1,500万円はおしくないだら。

どうせや樽見鉄道がいかせるのか、いつつの自治体にはようかんがえてほしいな。

（ねたもと、さんこう）