いや、単独でってわけじゃないだけどね。おとつい2018年1月18日に刈谷からあんじょうまでのった8両編成の豊橋いき新快速の一部が、この飯田線用の電車だったってわけだ。
313系3000番台（初期車）＝飯田線用
刈谷からのかえり、8両編成の豊橋いき新快速にのる。車両はありきたりの313系で、のったのは4両め。内装もあおい転換クロスシートのいつものやつ。ところで、うしろの車両、なんかふんいきがちがうぞ。貫通とびらをとおって5、6両めに移動。おおっ、うすみどりいろのボックスシートは、飯田線用の車両じゃんか。なんかのかげんで東海道線をはしっとるのか。
〔飯田線用車両＝R116編成 - クハ312-3028（刈谷14:06豊橋いき新快速 - 6両め）〕
△ 豊橋いき新快速 (2) クハ312-3028
〔7両めの車両から6両めの飯田線用車両をみたとこ〕
△ 豊橋いき新快速 (3) クモハ313-5304
313系5300番台＝東海道線（名古屋地区）用
7、8両めはどうだ。また、貫通とびらをとおって移動。また、ありきたりのあおい転換クロスシートの東海道線名古屋地区用車両だった。
〔東海道線名古屋地区用車両＝Z4編成 - クモハ313-5304（刈谷14:06豊橋いき新快速 - 7両め）〕
△ 豊橋いき新快速 (4) クモハ313-5304
〔6両めの車両から7両めの東海道線名古屋地区用車両をみたとこ〕
△ 豊橋いき新快速 (1) クハ312-3028
◇ ◇
いったん6両めの飯田線用車両にもどる。おれはこの飯田線用車両のほうがすきだな。なんてっても車内があかるい。あおいシートよりうすみどりいろのシートのほうが、ぐっとあかるいふんいきがあるだ。ただ、ほとんどのボックスシートにおんなのひとがひとりかふたりのっとるっていう状況で、「どうかわたしのよこにすわらんどいてね光線」をあびたおれはどこにもすわることができんくて、つったったままいった。
313系0番台＝東海道線（名古屋地区）用
さて、あんじょうにとうちゃく。電車をおりて、1両めから4両めも東海道線名古屋地区用車両であることを再確認して、かいさつをでた。
〔東海道線名古屋地区用車両＝Y15編成 - クハ312-21（刈谷14:06豊橋いき新快速 - 4両め）〕
△ 豊橋いき新快速 (5) クハ312-21、△ 豊橋いき新快速 (6) クハ312-21
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（さんこう）
- JR東海313系電車 - Wikipedia
- 3000番台（初期車）
- 飯田線・御殿場線・身延線用の車両で、静岡車両区に2両編成12本（24両、V1 - V12編成）、大垣車両区に2両編成16本（32両、R101 - R116編成）の計28本・56両が配置されている。大垣区所属車は2012年3月まで神領車両区に所属しており、中央本線・篠ノ井線（中津川 - 松本）および関西本線で運用されていた。
- 車内の配色は緑を基調とし、座席はクモハ313形の車端部と扉付近がロングシート、それ以外は固定クロスシートである。座席数は従来の車両と同程度を確保している。扉間の窓配置はシートピッチに合わせ、不等間隔に4分割されている。
- 3000番台（初期車） 編成表 > R116＝クモハ313-3028＋クハ312-3028
- 5000番台（増備車）・5300番台
- 0番台
- 東海道本線名古屋地区用の車両で、大垣車両区に4両編成15本（60両、Y1 - Y15編成）と2両編成16本（32両、Y31 - Y46編成）の計31本・92両が配置されている。2両編成は300番台と称する。
- 車内の配色は青を基調とし、座席は転換クロスシート（シートピッチ875mm）である。ただし、扉横と車端部は方向が固定されているため、実際には過半数の座席が転換できない。また、輸送力確保のため扉間の座席を5列としたことで、座席数が従来の車両より減少することとなった。扉間の窓配置は、シートピッチに合わせて5等分されている。
- 0番台（4両編成）編成表 > Y15＝クモハ313-15＋サハ313-15＋モハ313-15＋クハ312-21
- 3000番台（初期車）
