常磐線竜田－富岡間の運行再開は2017年10月ごろ

こないだ、きたがわの小高（おだか）から浪江（なみえ）までの運行再開予定をこのブログでつたえた常磐線。こんどは、みなみがわの竜田（たつた）から富岡（とみおか）までの運行再開予定で、ことし2017年10月ごろになるっていう。

△ 常磐線運行再開図 - 2017.3.13 （あきひこ）

おめでとう、富岡！ おめでとう、常磐線！

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• JR常磐線の竜田～富岡間、10月に運転再開へ - 震災から6年半｜のりものニュース｜2017.03.11
  
  • JR常磐線で、東日本大震災などにより不通になっている区間のうち、竜田～富岡間が2017年10月ごろに運転を再開します。
  • 国土交通省は2017年3月10日（金）、JR常磐線の竜田～富岡間6.9kmについて、復旧工事が順調に進んでいることから、今年2017年10月ごろに運転を再開させると発表しました。同日に開催された第18回復興推進会議において、国土交通省の末松信介副大臣が報告しました。
  • 常磐線の一部区間は、2011年3月11日に発生した東日本大震災により、駅舎や線路が流出するなど甚大な被害が発生。6年が経過した現在も福島県内の竜田～小高間が不通のままです。この区間では福島第一原子力発電所の事故にともない、帰還困難区域や居住制限区域などに指定されている区間もあります。
    
    △ 常磐線運行再開図〔原ノ町－広野〕（国土交通省）
  • 不通区間のうち浪江～小高間8.9kmは、2017年3月31日（金）に浪江町の避難指示が解除されることから、翌2017年4月1日（土）に運転が再開される予定です。富岡～浪江間は2019年度末までの再開を目指し、工事などが進められています。
• JR常磐線の富岡－竜田間、10月再開 - 原発事故で不通：朝日新聞デジタル｜2017年3月10日20時27分
  
  • JR東日本と国土交通省は2017年3月10日、東京電力福島第1原発事故の影響で不通となっているJR常磐線の富岡－竜田間の運転を、2017年10月ごろに再開すると発表した。これまでは2017年末の再開を予定していた。復旧工事が順調に進み、2カ月ほど前倒しできる見通しになったという。対象区間は6.9キロ。
• やっと浪江まで運行再開 - ひがしにほん地震から6年 - あきひこゆめてつどう｜2017/03/08
  
  • （※ このときには運行再開予定のひは2017年3月31日になっとったけど、ほのあと2017年4月ついたちにきまったもよう）

「市役所」より「名古屋城」のがいいて - 地下鉄名城線

おれもおもっとったわ。「市役所」ってなんかぴんとこん。だいたい県庁にいくときにおりるえきだもんね。ほれに市役所ってどこの市役所かわからんじゃんか。このえきが名古屋城もよりのえきだってことも、しらんひとがおおいじゃないか。まあひとつきたに「名城公園」っていうえきがあって、「『おしろの公園』だで、ここに名古屋城があるにちがいない」っておもうひともおおいだら。現におれもまちがえたわ。名城公園駅のホームにでかでかと「ここは名古屋城のもよりえきじゃありません。名古屋城へおこしのかたは市役所駅でおおりください」ってかいてあったでたすかっただけどね。いや、ほんなことせんでも、記事にあるように、「市役所」を「名古屋城」にせやあいいだわ。7番でぐちをでたとこがまあはいおしろのしきちのはしっこで、いりぐちまであるいてすぐだに。はよ、かえてほしいわ。

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（さんこう）

• 電車のふうけい - 名城線、瀬戸線、東大手駅 - あきひこゆめてつどう｜2017/03/12
  
  • 地上にでたとこは（東大手の）きたぐちだった。このえきは名古屋市役所や愛知県庁がある官庁街のうらてにあたり、しずかなとこだ。このえきの存在をしらんひともおおいじゃないかな。すぐまえには明和高校があるだけど、通学時間帯はこのえきもにぎわうのか。
  • 官庁街のおもてがわにある地下鉄名城線の市役所駅まであるいて、15時30分の名古屋港いきにのる。名古屋おんなマラソンのにぎわいはだいぶひいとったけど、瀬戸線にくらべたら圧倒的ににぎやかだ。金山までもどって、名鉄電車にのりかえた。
    
    （2017.3.12 名古屋 (44) 市役所 - 「15時30分：名城線みぎまわり」）
• 「市役所」は「名古屋城」に？ - 河村氏、駅名変更に意欲：朝日新聞デジタル（関謙次さん）｜2017年3月11日16時40分
  
  • 河村たかし名古屋市長は2017年3月とおかの市議会で、市役所や名古屋城のもよりえきである名古屋地下鉄名城線「市役所」駅について「『名古屋城』っておおきくかかないかん」ってのべ、駅名変更の意欲をあきらかにした。民進党の上園晋介市議の質問にこたえた。
  • 河村たかし氏は「大至急やる。ほのかわり木造復元を賛成してください」って、持論の名古屋城天守木造化の議決をもとめた。名古屋市の試算では、駅名変更をするばあい、施設改修などにおよそ3億6千万円が必要。有識者会議にもはかるため、かりに変更をきめたとしても実現時期は未定っていう。
  • 木造化について民進は自民、公明と歩調をあわせ、関連予算案を継続審議にしてきた。だけど上園晋介氏は質問で、「木造復元をすすめるうえで、年360万人以上の入場者数を継続せにゃいかん」って木造化を前提にしたような発言をした。議会后、「木造化にはおおきくかじをきっとる」って記者団にはなし、木造化自体には反対せん姿勢を強調した。
• 名城線「市役所駅」改称を検討：愛知：中日新聞｜2017年3月11日
  
  • 地下鉄名城線の「市役所駅」を、名古屋の象徴「名古屋城駅」に変更せえっていう案が浮上しとる。二神望交通局長が「名古屋の魅力発信や観光客誘致の観点からも重要な課題」って、駅名変更を検討するかんがえをあきらかにした。
  • 市役所駅は1965年の名城線の開通と同時に開業、当時から駅名はかわってない。
  • 名古屋市交通局によると、駅名変更のてつづきは、有識者や地域の意見をきいたうえで、ICカード乗車券などで連携するほかの鉄道事業者との協議が必要。さらに、えきの案内表示の変更やシステム改修などに概算で3億6千万円かかるっていう。
  • ひとつのえき単独の変更は障壁がたかそうだけど、名古屋市は現在、中村区役所の移転を計画。これにともない、交通局は数年以内に桜通線「中村区役所駅」の駅名変更をせまられるみとおしで、同時に変更せやあ費用をおさえれる利点がある。定着した名称の変更で混乱せんよう「市役所・名古屋城駅」ってする案もある。
  • 民進党の上園晋介氏が名古屋城東門に徒歩5分ともよりえきであるってして改称を提案。以前から「名古屋城駅」を提唱しとる河村たかし市長も「都市のほこりを世界に発信できる。熱田神宮周辺の駅名もかんがえにゃならん」って意欲をしめした。
  • 名古屋市営地下鉄では2004年に、住居表示と統一するため東山線の「藤ケ丘」を「藤が丘」に、新駅設置のため桜通線の「瑞穂運動場」を「瑞穂運動場西」に変更した例がある。
• ぶらり 名古屋城 - あきひこゆめてつどう｜2013/07/25
  
  • 名鉄名古屋から 地下鉄 東山線 （ひがしやません）、名城線 （めいじょうせん）と のりついで 名城公園で 下車。かいさつを でえと すると、「愛知県体育館、名古屋城へ いく ひとは 市役所で 下車！」って いう 表示が めに はいる。ほれ ぐらい まちがえる ひとが おおいだ。名城公園の 一角に 名古屋城が あるって かんがえるのが ふつうだよ。
  • ひとつ もどって 市役所で 下車。ここは いつも 愛知 県庁へ いく ときの 駅で、まさか 名古屋城へ いくのも ここが もよりえきとは しらんかった。市役所、県庁 方面が みなみ でぐちから いくのに たいして、愛知県体育館、名古屋城 方面は きた でぐちから でて いく。うん、きた でぐちは 「おしろの 門」風に かざって ある。
    
  • きた でぐちから ちょっと きたに あるくと、ひだりがわに 愛知県体育館と 名古屋城 東門が みえる。はかま すがたの おねえさんから 入場券を かって、東門を はいる。

井川線の全線復旧におもう

おとつい2017年3月11日、井川線が全線復旧した。

つい女優の井川遥さんを連想して「いがわせん」ってよんじゃうけど、ほじゃなくて「いかわせん」だ。

起点の千頭（せんず）には、いまから8年まえの2009年におとずれた。東海道線の金谷（かなや）から分岐する大井川鉄道大井川線にのって、終点の千頭までいっただよ。大井川線の終点、千頭が井川線の起点、千頭なだ。ほんならひとつの路線でいいじゃんかっておもうだらあけど、線路の規格や車両限界のちがいから両線に互換性はなく、それぞれべつの路線になっとるわけだ。大井川線がふつうの電化路線なのにたいして、井川線はアプト式路線でトンネルなんかも断面積のちいさな車両しかとおれんようになっとる。

ほの大井川線にのりにいった2年あとの2011年に、台風被害による井川線一部区間の運行休止をしった。ほいで、こんかい2017年の全線復旧のニュースなだけど、2011年の台風被害からの復旧じゃなくて、2014年の土砂くずれからの復旧だった。いまヰキペディアをみてみると、この井川線はちょくちょく自然災害による運行休止があるみたいだ。ほれぐらいやまおくをこの路線ははしっとるだよ。沿線はほとんどひとがすんどらんらしくて、まあ、観光路線っていう性格か。ほれと大井川水系のダムの管理のために中部電力がつかっとる。運行こそ大井川鉄道がやっとるもんの、所有は中部電力らしい。あかじがでたぶんも中部電力がほてんしとるげな。

ちょっとまえに東海テレビだったか「名古屋から井川線にのりにいこまい♪」っていうばんぐみをみただけど、現地までの移動手段はバスだった。いや、じっさい井川線のまえの大井川線ってつかいもんにならん鉄道だしね。鉄道にのりにいくのにほこまで鉄道でいけやへんっていうかなしさだ。鉄道網の範囲からはずれる観光鉄道ってのが井川線の実態だ。

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（さんこう）

• 静岡）井川線、2年半ぶり全線復旧 - 14年に土砂くずれ：朝日新聞デジタル｜2017年3月12日03時00分
  
  • 2014年におきた土砂くずれで一部区間を運休しとった大井川鉄道の井川線（25.5キロ）が2017年3月11日、全線復旧した。運休しとった接岨峡温泉（せっそきょうおんせん）－井川間の10.0キロを一番列車がおよそ2年半ぶりにはしり、午前11時ごろに井川駅にとうちゃく。乗客およそ50人をじもと住民らおよそ50人が「おかえりなさい」ってかかれた横断幕なんかで歓迎した。
    
  • 井川線は、千頭－井川間を1日4往復する。奥大井湖上駅（おくおおいこじょうえき）などの「秘境駅」のほか、にほんゆいつのアプト式区間では機関車につけたはぐるまとはがたレールをかみあわせて急勾配をのぼりくだりする。
  • 井川観光協会事務局の長島千枝子さんは「みんなでまちにまった復旧」ってえがおをみせ、井川駅周辺の廃線ツアーの集客力向上に期待した。井川の静岡市営温泉ではたらく望月一男さん（61）は1才のまごむすめをふくむ家族5人で一番列車をでむかえ、「観光客がふえるのを期待しとる」ってよろこんだ。
• これからどうなる大井川鉄道 - 2015.8.31 経営交代 - あきひこゆめてつどう｜2015/12/31
  
  • ※ このときのちゅうにちの路線図だと井川線の井川－接阻峡温泉間が運行休止になっとって、これがこんかい復旧したみたいだ。
    
• 列車が 土砂に うまっちゃった　〜南アルプスあぷとライン〜 - あきひこゆめてつどう｜2011/07/24
  
  • ※ このときの被害はまあはいとっくのむかしに復旧しとったみたい。
    
• 大井川鉄道 ひがえり旅行記 〜電車と 蒸気機関車〜 - あきひこゆめてつどう｜2009/05/06
  
  • 本線ホーム群の にしには、森林鉄道 「南アルプスあぷとライン」の ホーム群が あり、ここから さらに 1時間 45分を かけて 井川に 達する。
    
  • 「南アルプスあぷとライン」の ホーム群の さらに にしには 本線を はしっとったで あろう 旧式の 車両が 多数 留置されて おり、マニアには 垂涎の まとだろう。
  • 喫茶店で しばし 休憩し、千頭駅に もどる。駅舎は 単線路線の 終着駅とは おもえぬ おおきな もので、周辺 ともども 観光客で にぎわう。
    
• 大井川鉄道井川線 - Wikipedia
  
  • 井川線（いかわせん）は、静岡県榛原郡（はいばらぐん）川根本町（かわねほんちょう）の千頭駅（せんずえき）と静岡県静岡市葵区（あおいく）の井川駅（いかわえき）とをむすぶ大井川鉄道の鉄道路線である。南アルプスあぷとラインの愛称がつけられとる。
  • 沿線に民家は非常にすくなく、利用者は大半が観光客である。えきの半数がいわゆる秘境駅となっとる。終点駅の井川駅は静岡市内だけどみなみアルプスのふもとの山中にある。
  • もともと762ミリ軌間で建設されたため、貨車を直通させるために1067ミリに改軌されたあともトンネルなど車両限界がちいさい。車両もほれにあわせて軽便鉄道ていどのおおきさで、「軽便（けいべん）よりちいさい」っていわれることもある。沿線住民からは『エンジン』っていう愛称でしたしまれとる。これはもともと千頭森林鉄道の愛称であり、車両がにとるためひきつがれたものってかんがえられる。
  • 鉄道資産は中部電力が保有しとるけど、第三種事業者じゃない。また当線のあかじ額は中部電力が負担しとる。
  • 通常は、千頭－井川間のとおし運転が基本で一部接岨峡温泉駅おりかえしの区間列車がある。全列車が機関車けん引の客車列車であるため、大井川本線とはことなりワンマン運転はおこなわれてない。 全列車がDD20がたディーゼル機関車が推進、けん引する客車列車によって運行される。旅客列車においては、連結器の負担軽減と損傷時の危険性をこうりょして、ふもとがわの千頭がわに重量物である機関車が、井川がわには制御客車クハ600がたが連結される。クハ600がたから機関車を制御するため、井川線で運用されるすべての客車・cトキ200がた・cワフ0がたには制御回路がひきとおされとる。