ひたちなか海浜鉄道延伸計画！ - あきひこゆめてつどう

2011年 3月 11日のひがしにほん地震の被害から、4か月あまりの 7月 23日までに全線復旧をはたしたひたちなか海浜鉄道だけど、利用客がもどりきらず、原油価格のたかどまりや予定される電気料ねあげもあって、また苦境にたっとるっていう。

ところで、ひたちなか海浜鉄道ってどんなとこはしっとるのか。

きいろい線でひいてあるとこがいまの路線、湊線（みなとせん）だけど、旧那珂湊市から内陸にむけて旧勝田市の常磐線勝田駅につなぐ一方、海岸ぞいには海水浴場で有名な阿字ヶ浦（あじがうら）までをむすぶっていうことで、エル字がたの路線になっとる。いまのひたちなか市域からみるとはしっこのほうを、おおまわりにほそぼそとはしっとるっていうかたちだ。最高速度もことし 3月 17日に改善されてやっと 60km/hにすぎん。これはこれで評価せにゃいかんだけど、ほれまでは 50km/hだった。

ひたちなか海浜鉄道延伸計画（あきひこ）

ほこで、延伸計画だ！

ももいろの線でひいてあるように湊線を延伸し、勝田駅東部の市街地やひたちなか地区とつなぐ。さらに、勝田駅から水戸駅までのりいれをする。

これで、市内のおおきな部分が鉄道沿線になり、移動手段が鉄道だけですませるひとが格段にふえる。市役所のひがしにあるみっつの高校にも、鉄道でかよえるようになる。また、市内各所から県都に直結することで、通勤者にもつかえる鉄道になる。

すばらしい案だけど、かねがかかる。延伸するのにかかるだけじゃなくて、既存の路線を改良するのにもかかる。最高速度 120キロとはいわんけど、せめてわが名鉄西尾線なみの 100キロぐらいにはもっていきたい。いまみたいに 60キロじゃおそすぎてほかの列車のじゃまになるで、常磐線にのりいれさせてもらえんだ。車両ももちろん高性能なのがいるだけど、非電化のひたちなか海浜鉄道と電化の常磐線のりょうほうはしれるハイブリッド電車もいいかもしれん。いま JR東日本が開発中のやつだ。

どこにほんなかねがあるだ？

ひたちなか海浜鉄道にほんなかねがあるわけない。ひたちなか市や茨城県やくにがだすしかない。

けど、鉄道への理解がなきゃ、ほれもむりだ。

大半の住民が鉄道利用からマイカー利用にきりかえちゃっとるいま、ほの理解をえるのは至難のわざだ。鉄道を生活のあしにつかっとるひとがどいだけおる。マイカーもっとるのに、いまさら鉄道なんかいらんわ！ってのがふつうのかんがえだ。ほれより、おんなじおかねつかうなら、市の施設とかまっと駐車場ふやすのにかねつかえよ！っていわれちゃう。

あるいてくらせる生活の快適さ。駅と目的地とのあいだをたくさんのひとがあるくことで、まちににぎわいがもたらされるっていうこと。クルマの運転に神経をつかったり、いきかうクルマにびくついたりすることのないすばらしさ。

ほういうことをおれはひとびとにつたえたい。

（さんこう）