きょう2018年5月ようかは、レールのながさをたしかめに名電長沢（めいでんながさわ）までいってきた。今年度2018年度の名鉄の設備投資計画に「名古屋本線本宿（もとじゅく）－名電長沢間のロングレール化をはかる」ってかいてあるのをみて、現状がどうなっとるのかみてみたかった。
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矢作橋（やはぎばし）14時41分の東岡崎いきふつうにのる。平日のひるさがりとあって、電車はがらがら。
(4) 東岡崎 - 伊奈いきふつう（3528編成4両）、(5) 豊橋いき快速特急
14時45分、東岡崎にとうちゃく。豊橋いき快速特急のまちあいをしたあと、伊奈いきふつうになまえをかえて、14時49分、しゅっぱつ。
あめもふりやまんままひがしにすすんで、男川（おとがわ）に停車。
(8) 伊奈いきふつう - 男川－美合間（長レール区間）、(8-1) （レールのつぎめ部分かくだい）
男川をでてちょっといったとこで、線路をみてみる。レールはながい。ほれだけじゃなくて、つぎめの断面が垂直じゃなくてななめになっとる。これならレールののびちぢみがあっても、ちぢんですきまができたり、のびてレールがゆがんじゃったりってこともないし、電車のがたんごとんもぐっとへらせるわけだ。長レールとななめつぎめで高速化とのりごこちのよさを実現しとるだ。
(9) 伊奈いきふつう - 美合、(10) 美合 - 豊橋いき急行
美合（みあい）にとうちゃく。豊橋いき急行をまちあいして、しゅっぱつ。
藤川（ふじかわ）に停車。ホームに小学生がいっぱいおったけど、のってこんかった。1本あとの豊川稲荷いき準急にのるだったのか。
舞木（まいぎ）検査場をひだりにみてすすむ。
名電山中（めいでんやまなか）に停車。このえきの部分は短レールで垂直つぎめだ。
(14) 伊奈いきふつう - 名電山中－本宿間（短レール区間）
名電山中をしゅっぱつ。しばらく短レールがつづいてから長レールにかわる。
高架をあがって本宿（もとじゅく）に停車。
本宿をしゅっぱつ。しばらく短レールがつづいてから長レールにかわる。こんかい、この本宿－名電長沢（めいでんながさわ）間のうちの本宿よりにある短レール区間をロングレール化するだ。
15時9分、名電長沢にとうちゃく。
(18) 名電長沢 - 伊奈いきふつう（3528編成4両3500系きんぎょばち）
(19) 豊橋いき特急（1700系貴婦人）
(20) 一宮いき急行（うしろ4両＝3500系きんぎょばち）
のってきた電車をみおくって、ひがしいきの豊橋いき特急が通過するのをみて、にしいきの一宮いき急行が通過するのをみて、名電長沢のかいさつをでる。このあとは、まちあるきだ。
かいさつをでてすぐのふみきりをみなみにわたって、国道1号線を地下道でみなみにわたったとこが長沢のまちの中心だ。地下道ではひとりわたってきた小学生とあいさつ。またちょこっとみなみにいったとこのはしのてまえで、たぶん旧東海道だっておもう東西のみちと交差。はしは音羽川（おとわがわ）にかかるはしで御城山橋ってかいてある。かわはひがしにむかってながれる。分水嶺をこえて西三河から東三河にきただ。はしはわたらんで「たぶん旧東海道」をひがしにすすむ。国道1号線ぞいにもいっぷくできる喫茶店はなかったけど、こっちにもない。いや、喫茶店がないだけじゃなくて、そもそもみせっていうもんがひとつもない。「おかいものは、じもとで」の看板がむなしい。けっきょく長沢地区市民館のとこまでいって、きたにまがって国道1号線にでて、名電長沢のえきにもどってかえりの電車にのる。
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かえりはいったん国府（こう）までいって岐阜いき特急でもどってきただけど、あらためて長レール区間、短レール区間をかくにんした。つぎのとおりになる。
- 国府－御油（ごゆ）－名電赤坂（めいでんあかさか）－名電長沢＝長レール区間
- 名電長沢－本宿＝長レール区間～短レール区間
- 本宿－名電山中＝長レール区間～短レール区間
- 名電山中－藤川＝短レール区間～長レール区間
- 藤川－美合＝長レール区間～短レール区間～長レール区間
- 美合－男川＝短レール区間～長レール区間
- 男川－東岡崎＝長レール区間～短レール区間
いや、本宿－名電長沢間だけじゃなくて、ほかにもいっぱい短レール区間があるだ。短レール区間じゃああきらかに電車が速度をおとす。ちょこっとづつロングレール化して、高速走行できるかんきょうをととのえていくだ。一朝一夕じゃあいかん。鉄道事業ってたいへんなだってあらためておもったよ。
（さんこう）
