2014年からはじまった名鉄瀬戸線喜多山駅（きたやまえき）のかり線工事もすすんで、らいげつ2016年9月17日からさがりホームがかりホームにうつる。こいで、いよいよ高架化工事が本格化するってわけだ。完成のあかつきには喜多山駅は高架2面4線のえきにうまれかわる。だいじなのがこの2面4線ってとこで、現在、起点の栄町（さかえまち）から終点の尾張瀬戸（おわりせと）まで、どこにもおいこし設備のない瀬戸線に、はじめておいこし可能なえきができるだ。喜多山は栄町から9.9キロと、全長20.6キロの瀬戸線のほぼ中間にある。完成予定は2019年度。まちどおしいね。
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（さんこう）
樺太（からふと）の鉄道が改軌しとるげな。
1945年にソ連に占領されたみなみ樺太。ほれまでのにほん時代にレールはば1067ミリの狭軌で布設された鉄道をソ連もつかいつづけとったらしく、ロシアにかわって20年をへた21世紀になってやっとレールはば1520ミリのロシア軌間への改軌工事に着手したらしい。あさひの記事につぎのようにのっとった。
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なるほど、占領后も狭軌のままつかっとっただけじゃなくて、さらに狭軌のまま線路をのばしとっただね。「ただ、ロシア本土から樺太にフェリーでやってくる貨車は台車交換せにゃいかん。こんな不経済がつづくじゃあ、やっぱり抜本的な解決策としてレールはばをロシア本土にあわせにゃいかんわ」ってことで、改軌工事に着手しただ。2003年に着手して2020年完成予定か。
陸つづきじゃなくても軌間の統一をはかるロシア。わがにほんも1067ミリなんていう非効率な狭軌をやめて、1435ミリ以上の軌間に統一せにゃ。
（さんこう）
2009年10月ようかの台風18号による豪雨で、とちゅうの家城（いえき）から終点の伊勢奥津（いせおきつ）までの17.7キロが運行休止になった名松線（めいしょうせん）。JR東海から廃止の方針がしめされるも、沿線の美杉町民らの署名運動がみのり、三重県が治山工事、津市が水路整備、JR東海が鉄道施設の復旧工事を担当することで合意。2016年3月26日、全線復旧をはたす。
復旧后はけっこうなひとをあつめとるっていう名松線だけど、まっとようけひとがきてくれるようにってことで、終点、伊勢奥津の周辺をまわる無料臨時バスがこの2016年8月なのかから運行をはじめただげな。経路は伊勢奥津駅から道の駅美杉、北畠神社までいってもどってくるもので、津市が運行。
おれもきょねん、列車と代行バスをのりついで伊勢奥津までいっただけど、すぎのみどりのこさが印象にのこる、すてきな沿線だった。伊勢奥津からちょこっとあしをのばすと、さらにみどころがあるらしい。こんかいの無料臨時バスの運行で名松線沿線がいちだんとにぎわうようになるといいね。
（さんこう）
