新東名、静岡県内は 2012年初夏開通！

東名がいっぱいになってきたで第二東名をつくる、ってはなしをきいたことがあるけど、まんだず〜っとさきのことだとおもっとった。ところで、きょうの新聞に「新東名豊田東ジャンクション付近で巨大はしげたをかける工事があった」ってのっとったで、新東名なり第二東名なりがいつできるかしらべてみた。

巨大はしげたをかけるところ（山田実智男さん）

まずもって、第二東名っていうなまえから新東名っていうなまえにかわったことにおどろくだけど、静岡県内の区間 161.9キロがまあはい来年の初夏にいっぺんに開通するっていうでさらにおどろく。

新東名本線＝253.2km、引佐連絡線＝12.7km、清水連絡線＝4.5km
2012年初夏開通区間 161.9km
（「引佐連絡線全線 12.7km」＋「本線のうち浜松いなさジャンクション−御殿場ジャンクション間 144.7km」＋「清水連絡線全線 4.5km」）

新東名路線図（あきひこ）

ほんでさらにおどろきは新東名の構造だ。

新東名の最少半径と最大勾配

最少半径が、東名の 300メートルから新東名ではいっきに 3,000メートルになっとる。鉄道だってほんなおおきな最少半径を実現しとるのは新幹線ぐらいしかない。最大勾配も 2パーセントっていうゆるやかさで、新幹線でも実現しとらんとこがある。まあはい完成しとって将来は新東名とつながる予定の伊勢湾岸道をはしるとよくわかるだけど、こういうあたらしい高速道路は高架構造になっとって、したの地形に制約されることなく、ゆる〜いカーブ、ゆる〜い勾配を実現しとるってわけだ。さいしょの写真をみても「空中をいく巨大構造物」っていうかんじだよね。

「鉄道の後退をよこめに、着々とのびゆく高速道路」をまたしった。

（ねたもと、さんこう）