こんげつ2015年3月ついたちに電化開業した武豊線（たけとよせん）をみてきた。
おおぶ
東海道線あがり電車で大府（おおぶ）にとうちゃく。こせんきょうをわたって、東海道線のあがりホームとさがりホームのまんなかにある武豊線のしましきホームにいくと、まあはい武豊いきの2両編成の電車がとまっとる。こないだまではしっとった気動車じゃなくて電車だ。ちゃんとパンタグラフもある。
電車は313系で東海道線でいつものっとるやつといっしょだけど、武豊線はワンマン運行のためこまかなちがいがある。まず、運転室と客室のあいだに料金うけとりばこがあること。運転士さんが料金のうけとりまでやるのはたいへんなことだ。ほれから、運転室のなかの運転席とはんたいのみぎがわにおおきなバックミラーがあることにおどろいた。運転士さんは走行中もこのバックミラーで、客室のようすをたしかめとらにゃいかんだ。さらに、客室ドアのよこにはドアをあけしめするボタンがついとる。このひは運転士さんが一括してあけしめしとったけど、運用によっては乗客がじぶんでボタンをおしてドアをあけにゃいかんこともあるのか。
14時21分、大府をしゅっぱつ。しましきホームのまあいっぽうのがわからきた線といっしょになったあと、電車はみぎにまがりながら東海道線のあがり線をこえ、鉄橋をこえてすすんでいく。ひだりがわにたちならぶ、まあたらしいコンクリート架線柱がまぶしい。架線柱はふつうりょうがわにあるだけど、武豊線を電化するにあたっては「かたもちしき」っていうあたらしい方式を採用しただ。
おわりもりおか
さいしょのえき、尾張森岡（おわりもりおか）にとうちゃく。武豊線のとちゅうえきではゆいつの棒線ホームのえきだ。ひだりがわはたんぼで、みぎがわに集落がひろがる。
おがわ
高架をあがって、相対式ホームの緒川（おがわ）にとうちゃく。武豊線の高架はここだけだ。ホームは、2両編成の電車がとまるのに必要なながさをはるかにこえたながさがあり、いきちがいの線路はほのホームのながさをさらにこえたながさがある。これはこのさきのえきもすべておなじで、そもそも武豊線をてはじめとしてこの東海地方の東海道線がひかれていったっていう歴史的ないきさつによるものか。貨物列車がいきちがいをするには、いきちがいの線路にじゅうぶんなながさが必要となる。
ここはみぎがわに集落がひろがるだけじゃなくて、ひだりがわにもあたらしいまちができとって、ほの一角にイオンモール東浦もある。ちゃんとえきからあるいていけるとこに、こういうおおがたこうりてんを立地する姿勢に好感がもてる。
いしはま
高架をおりて、相対式ホームの石浜（いしはま）にとうちゃく。はんたい電車といきちがう。ここも尾張森岡とおなじくひだりがわがたんぼ、みぎがわが集落だ。
ひがしうら
石浜をでてしばらくたんぼのなかをはしったあと、電車ははじめて集落のなかにはいりこみ、ひだりてにふるびたこうばをみながら相対式ホームの東浦（ひがしうら）にとうちゃく。
東浦のホームをでてまた線路がひとつになるとこで、ひだりに分岐していく線路がみえる。衣浦臨海鉄道（きぬうらりんかいてつどう）の碧南線（へきなんせん）がこっから分岐して、衣浦湾をわたって対岸の碧南までいっとるだ。
このあと電車はまたたんぼんなかをすすむ。武豊線のはしる知多半島（ちたはんとう）東部は尾張（おわり）のくにに属するだけど、電車からみえるふうけいは三河（みかわ）のくにに属するわがあんじょうのふうけいとようにとる。
かめざき
たんぼがおわって、きりとおしにはいったとこでしましきホームの亀崎（かめざき）にとうちゃく。えきの正面はひだりがわになり、集落もえきのりょうがわにひろがる。知多半島が半島らしくかんじられるのもこのえきからだ。
おっかわ
亀崎をでた電車は左右りょうがわに市街地がひろがるなかをすすんで、相対式ホームの乙川（おっかわ）にとうちゃく。まつひとのだあれもおらん、さがりホームのうわやに歴史をかんじる。
乙川をでて阿久比川（あぐいがわ）をわたると、いよいよ知多半島の中心、半田（はんだ）だ。
はんだ
電車は市街地をすすみ、しましきホームのかたがわにはんたい電車のまつ半田（はんだ）にとうちゃく。えきは知多半島の中心、半田のえきとはおもえんしょぼさだけど、ふるい木造駅舎やこせんきょうにむねをあつくするのもいい。
ひがしならわ
市街地をすすみ、ひだりがわが工場地帯にかわってしばらくいったとこで、しましきホームの東成岩（ひがしならわ）となる。えきのてまえにみえる線路は工場地帯につながるもんらしいけど、ヰキペディアをみるといまはつかわれとらんらしい。
線路のいきちがい部分がながいのは武豊線のほかのえきとおんなじだけど、威圧的なこせんきょうもなく、電車をおりたひとたちがしましきホームから直接地平におりてかいさつへむかうようすが、国鉄、JRっぽくなくて親近感をおぼえる。
東成岩をでてしばらくひだりに平行する2本の側線は、工場地帯からくる貨物列車の留置線だったのか。
たけとよ
電車は民家ののきさきをかすめるようにしてはしり、いくつかのふみきりをとおりすぎていく。
国道247号線が線路のひだりがわにうつると、じきに終点の武豊となる。14時53分、とうちゃく。大府からここ武豊まで19.3km、32分、36.2km/h、320円。まっとはよはしらにゃ！ ホームは棒線ホームで、みぎがわの2本の側線ともども、線路はホームのさきでいきどまりとなる。
マナカをかざしてかいさつをでる。改札機は「ICカード乗車券をかざすと、こしのたかさのとめいたがひらいてでれるようになる」っていうほんもんの自動改札機じゃなく、ただICカード乗車券の精算処理をおこなうだけの簡易改札機だ。写真にはとってないけど、きのベンチになつかしさがこみあげる。電車の運行本数は基本的に1時間に2本とすくなく、1時間に8本の名鉄河和線（こうわせん）におおきくひきはなされとる。
えきからはなれて、ちょこっとまちをあるいてみる。ふるい時代のつくりのまんまのみそ、しょうゆ製造所があったり、クルマがはいっていけんようなこみちがそこここにあったり、ふるいつくりで由緒ありげなおみやさんがあったり、製材所のとなりになにげにスナックがあったりと、わがあんじょうではみかけんふうけいだ。どっちかっていうと日間賀島（ひまかじま）とか篠島（しのじま）っていう、三河湾（みかわわん）にうかぶこじまのまちのふうけいとにとるっておもった。半島とはよういったもんで、ふんいきは「しま」だ。
〔えききたのいちばんちかいふみきりから南北に武豊線をみたとこ〕
いっぷくするとこもみつけれずえきにもどり、かいさつからでてきたひとたちといれかわりに電車にのって、いえじについた。
（さんこう）
