湖西線防風さく第2弾完成！　〜これなら新幹線もはしらせれるぞ〜

湖西線（こせいせん）の近江舞子（おうみまいこ）−北小松（きたこまつ）間に防風さくができただげな。

湖西線近江舞子−北小松間路線図（あきひこ）

強風による湖西線のダイヤのみだれを解消するため、近江舞子−北小松間にあらたに防風さくが設置され、1月 31日、近江舞子駅で、工事の完成をいわう記念式典がひらかれた。
近江舞子−北小松間にできた防風さく
嘉田由紀子滋賀県知事や沿線の大津市長、高島市長ら 30人ほどが出席。
JR西日本京都支社長のあいさつ
「運転みあわせの時間がおおはばにへり、より安定した輸送サービスが提供できる」

1974年に全線開通した湖西線は、ふゆからはるにかけて比良山系からふきおろす強風「比良おろし」になやまされてきた。
1979年には北小松−近江舞子間で徐行中の貨物列車が突風で脱線。事故防止のため、強風時の規制がきびしくなり、運転みあわせがあいつぐようになった。
2010年度の堅田（かたた）−近江塩津（おうみしおつ）間の運転みあわせは 12日間のべ 16時間にのぼり、1万 100人がえいきょうをうけた。
沿線自治体などから要望をうけた JR西日本は、2008年 12月までに比良−近江舞子間のやまがわに鋼製の防風さくを設置。
さらに、去年のなつから 5億円をかけて、北小松まできたへのばす工事にとりかかり、このひまでに完成した。
防風さくはレールから 2メートルのたかさがあり、かぜを 60％さえぎる効果があるっていう。
2月ついたちからは強風規制値を緩和する区間を拡大し、年間の運転みあわせはふつかかんのべ 2時間にとどまるみこみで、えいきょうをうける乗客も 2,700人にまでへる。
去年の 4月からことしの 1月にかけ、強風のため、琵琶湖線へうかいしたサンダーバードなどの特急は 131本あったけど、これもほとんどなくなるみとおし。

高島市は、ダイヤのみだれがはたらく世代の市外流出につながっとるってみて、防風さくの設置を要望しつづけてきた。
市民活動支援課長いわく
「就職試験で面接官から『高島からあさちゃんと通勤できるのか』っていわれたひともおったってみみにした。わかいひとたちにすんでもらうには通勤、通学の利便性向上は必須。防風さくの設置をおいかぜに、定住促進をはかりたい」

いや〜、年間の運転みあわせ時間が 16時間から 2時間にへっちゃうとは、じつに防風さくの効果絶大！ってわけだ。まあちょっとよけい防風さくややあ運転みあわせやらんでもよくなるのかな。ほんでサンダーバードが湖西線の設計速度どおりの 160km/hではしるようになや、いうことなしだ。

まっとさきには標準軌に改軌して北陸新幹線の大阪ルートになや、かんぺきだね。標準軌にせやあよこかぜのえいきょうのうけかたもぐっとへるだらあし。

たのしみな湖西線だ（＾_＾）

（ねたもと）