【きょうの鉄道】埼玉高速鉄道 - あきひこゆめてつどう

きょうは埼玉高速鉄道をとりあげる。

っていってもしらんひとがおおいだらあ。それもそのはず、地下にもぐってはしる鉄道で、赤羽岩淵（あかばねいわぶち）を起点に、東北本線と伊勢崎線のあいだの鉄道空白地帯を北上して、浦和美園（うらわみその）にいたる全長 14.6kmの路線だ。

埼玉高速鉄道路線図（あきひこ）

終点の浦和美園はサッカーの国際大会をよくやる、埼玉スタジアムのもより駅ってことで有名だけど、起点の赤羽岩淵は東北本線の赤羽駅とくっついとるわけでもなく、かげがうすい。てか、赤羽岩淵は東京メトロ南北線の終点であり、その延長線が埼玉高速鉄道ってかんがえたほうがあたっとる。

埼玉高速鉄道東京メトロ南北線路線図（あきひこ）

埼玉高速鉄道の利用者のおおくは、飯田橋、永田町、六本木一丁目、麻布十番っていう都心までいく。

埼玉高速鉄道データ

路線＝赤羽岩淵−浦和美園間狭軌 14.6km
（だいたい名鉄西尾線新安城−西尾間 15.0kmに相当する）

形態＝地下鉄道（浦和美園付近だけ地上にでとる）

運行本数＝ひるま 1時間 5本

料金＝全線 460円
（新安城−西尾間 390円よりたかい）

所要時間、表定速度＝全線 20分、43.8km/h

埼玉高速鉄道から東京メトロ南北線へののりいれデータ

路線＝浦和美園−目黒間狭軌 35.9km

料金＝全線 730円
（埼玉高速鉄道全線 460円＋東京メトロ南北線全線 270円）
（のりつぎわりびきなし）

所要時間、表定速度＝浦和美園−目黒間 63分、34.2km/h

いいとこ、わるいとこをあげてみるとつぎのとおりだ。

（いいとこ）

都心直結: 飯田橋、永田町、六本木一丁目、麻布十番っていう都心に、のりかえなしでいける。

（わるいとこ）

スピードがおそいこと: 狭軌、地下鉄道っていう悪条件がかさなって、スピードがおそい。; 赤羽岩淵−浦和美園間で 43.8km/h、さらに、南北線区間とのとおしでは 34.2km/hっていうおそさだ。; 最近にできた鉄道だでまっとはやくはしらせれたはずだ。

料金がたかいこと: 地下鉄区間よりもみじかいのに、料金は埼玉高速鉄道区間のほうがたかい。; だいたい東京の鉄道ってのはやすいのが特徴なのに、名鉄の支線である西尾線よりもたかくなっとる。

ところで、この鉄道がさらにきたに路線をのばさあっていう構想がある。さいしょの地図にもももいろの線でかいてあるとおり、東武野田線の岩槻（いわつき）をとおって、東北本線の蓮田（はすだ）までのばさあってことらしいけど、あらたな設備投資がただでさえたかい料金をまっとたかくしちゃうじゃんかっていう心配もあるみたいだ。

岩槻は旧岩槻市の中心駅で、埼玉高速鉄道の延伸がさいたま市との合併の条件にもなっとったらしい。埼玉スタジアムにいくにもいまの浦和美園よりまっとちかいとこに駅がつくれる。また、浦和美園−高槻−蓮田っていうルートがかつての武州鉄道の路線ともかさなることで、その復活を期待するこえもある。

なんとか資金の問題をクリアして、当初予定の 2012年度事業着手といってほしいな。

（さんこう）

（ついか）