2019年度の名鉄の設備投資計画

きのう移動中のミュースカイの車内においてあった「Wind 2019年4月号」に2019年度の名鉄の設備投資計画がのっとった。おもなものは【1.高架化】【2.9500系車両の新造】【3.特別車両券のインターネット予約】【4.駅改良】【5.ホテルインディゴ犬山有楽苑の建設】【6.神宮前駅東街区開発事業】のむっつだ。以下に紹介する。

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1.高架化

安全対策の推進と都市計画事業の一環として、3カ所で高架化工事を引き続き実施します。

知立駅付近高架化工事

名古屋本線：一ツ木駅～牛田駅間 1.6km

三河線：重原駅～三河八橋駅間 3.4km

喜多山駅付近高架化工事

瀬戸線：小幡駅～大森・金城学院前駅間 1.9km

布袋駅付近高架化工事

犬山線：石仏駅～江南駅間 1.8km

〔かんそう〕
安全のためになにより必要な高架化だもんね。しっかりすすめてもらいたい。知立、喜多山、布袋。高架化完成のあかつきにはますます発展してほしい。

2.9500系車両の新造

名鉄初の車内防犯カメラ、多言語に対応した車内案内表示器、および無料 Wi-Fi サービス「MEITETSU FREE Wi-Fi」を搭載した新型通勤車両9500系を16両（4両組成×4編成）新造します。

〔かんそう〕
現有の3300系や3150系となんらかわることのない車両だ。前面展望が最悪であることと、無塗装で高級感のない外観であることの2点において、ざんねんだなっておもう。

3.特別車両券のインターネット予約

特別車を利用されるお客さまの利便性および快適性の向上を目指して、特別車両券（ミューチケット）のインターネット予約を開始します。

〔かんそう〕
これはうれしいな。わがもよりえき、ふるいなんか無人駅で、いまだと、あさの通勤時間帯に特別車両券とらあっておもってもとれやへんもんな。ほれが自宅からでもどっからでもインターネット予約でとれるようになるだ。席もじぶんでえらべるっていう。はよ、会員登録せにゃ。

4.駅改良

名古屋本線しんあんじょうえきの自由通路の設置に合わせた橋上駅化、豊川線豊川稲荷駅の駅舎建て替え、および小牧線味美駅（あじよしえき）や瀬戸線水野駅の駅舎新設・改良に着手します。

名古屋本線西枇杷島駅（にしびわじまえき）において、ホーム改良や駅舎建て替えなどに着手します。

〔かんそう〕
じみちなことだけど、こういうこともおこたりなくやらんとね。なかでも、やっとわがしんあんじょうの橋上駅化がすすむのがうれしい。

5.ホテルインディゴ犬山有楽苑の建設

名鉄犬山ホテルの営業を2019年8月末で終了し、2021年度下期の開業を予定する「ホテルインディゴ犬山有楽苑（うらくえん）」の建設に着手します

6.神宮前駅東街区開発事業

名鉄は、2020年度内の開業を目標に神宮前駅東街区の開発を行います。

神宮前駅は、名鉄名古屋駅から電車で最短6分、中部国際空港駅から21分と利便性が高く、年間約700万人が訪れる熱田神宮の玄関口です。神宮前駅周辺地区の開発は、名鉄グループ新中期経営計画「BUILD UP 2020」で掲げる「魅力ある沿線・地域づくりの推進」の一環として取り組むもので、『おとなの住みたい／行きたいまち』となる開発を目指して取り組みます。

東街区については、『おとなの住みたいまち』をコンセプトに、生活拠点となる駅直結 の商業施設「μPLAT（ミュープラット）神宮前」と「meLiV（メリブ）」シリーズの賃貸住宅による複合開発を行います。また、熱田神宮に面する西街区については『おとなの行きたいまち』をコンセプトに引き続き開発検討を進めます。

〔かんそう〕
神宮前のあらたなる発展だね。こんかいはひがし街区だけど、にし街区も視野にはいっとる。おおいなるにぎわいがうまれることを期待する。

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（さんこう）

• まえの名鉄社長にきく - よみうりの記事から - あきひこゆめてつどう｜2019/05/19
  
  • 在任期間は投資の抑制に尽力し、はでなことはできませんでした。しかし、中長期をみすえた「戦略投資」にふみきる余力がひろがった時期でつぎの安藤隆司社長にバトンをわたせました。
• はば4メートル「まてんホーム」改修 - 名鉄・西枇杷島駅：一面：中日新聞（榊原智康さん）｜2019年5月17日ゆうかん
  
  • 名古屋駅から3駅目の西枇杷島駅は普通電車しか止まらなない。平日朝のピーク時では、1時間当たりで停車が上下計4本にとどまるのに対し、特急や急行など30本が通過する。
  • 2019年3月のダイヤ改正で待避線が不要となり、踏切を渡らなくても改札からホームに移動できる、ごく当たり前のスタイルに改修することが可能となった。同時にホームも広げ、屋根やベンチを新設する。2019年度中に着工し、2020年度末までに完成する予定。
• 名鉄にはつの防犯カメラつき車両、名古屋駅は4線化へむけて再開発へ - 2019年度設備投資計画｜レスポンス（キハユニ工房佐藤正樹さん）｜2019.3.25 Mon 19:15
  
  • このほか、名鉄の一大拠点駅である名鉄名古屋駅周辺の再開発計画の具体化も進められ、現在、2線で列車の発着を賄っている同駅を4線化する計画が明らかにされている。
• 2019年度名古屋鉄道設備投資計画｜2019-03-25
  
  • 名古屋鉄道では、積極的な成長投資による事業基盤の拡大・収益力の強化の実現に向け、2019年度設備投資計画をまとめました。
  • 2019 年度の主な投資として、鉄道事業については、旅客安全・運転保安工事およびサービス改善工事等に172億円、開発事業では、当社沿線地域における不動産開発や、既存の保有施設の改修などに201億円、その他においては、IT機器・システムの更新などに20億円、総額393億円の設備投資を行います。
• 2018年度の名鉄の設備投資計画 - あきひこゆめてつどう｜2018/05/03
  
  • きになるとこはまず車両の新造。特急車両の2200系こおろぎが1編成、通勤車両の3300系ぎんいろ電車が4編成新造されるだけど、やっぱりあっかい電車の新造はない。つぎに知立の高架化。名古屋本線と三河線で上下2層のホームになるだけど、上下ともしましきホーム2面4線になるっていう巨大なえきをつくるもんで、2023年度の完成がたのしみだ。みなみあんじょうのバリアフリー化はエレベーターがつくっていうもんだけど、はよ着工してほしいもんだ。ほいから名古屋本線本宿－名電長沢間のロングレール化もきになる。いまのうちに現地にいって着工まえの状態をかくにんしといて、完成后の状態との比較をしてみたい。あとは女性従業員用宿泊施設の整備。これから名鉄もおんなの運転士さん、おんなの車掌さんがふえていくだな。
  • さいごに名駅再開発計画。これから具体化にむけた計画の推進をはかっていくっていうことだけど、将来の改軌にそなえること、近鉄との連絡線をもうけること、複々線にしとくこと、っていうみっつのことはぜひ実現させてほしい。名鉄のつぎの100年のためだ。
• 神宮前駅東街区の開発計画について｜2018-03-26