京阪プレミアムカーとパノラマスーパー、ひのとりと新幹線

2022年6月ふつか、もくようび、平日。京阪プレミアムカーにのりにいった。京阪は特急電車も追加料金なしが基本だっただけど、2017年にはじめて有料座席指定特別車両としてプレミアムカーが登場した。ほれがどんな電車なのかあじわってみたくて、のりにいった。

いきはひのとりをつかって京阪起点の淀屋橋までいって、かえりは京阪終点の出町柳から新幹線とパノラマスーパーをつかってかえってきただけど、京阪プレミアムカーとパノラマスーパーのちがいがわかったり、ひのとりと新幹線をくらべておもうとこがあったりした。

〔名鉄でふるいから名古屋まで〕
〔近鉄で名古屋から大坂難波まで〕ひのとり
〔地下鉄でなんばから淀屋橋まで〕
〔京阪で淀屋橋から出町柳、三条まで〕京阪プレミアムカー
〔地下鉄で京都市役所前から京都まで〕
〔新幹線で京都から名古屋まで〕新幹線
〔名鉄で名古屋からふるいまで〕パノラマスーパー
［乗車記録］

◇　　　　　　　　　　　　◇

名鉄でふるいから名古屋まで

さいしょは西尾線。ふるい6時49分、岩倉いき急行のあっかい電車にのる。通勤時間帯まっさかりの満員電車。

6時57分、しんあんじょうは3番のりばにとうちゃく。

名古屋本線にのりかえ。しんあんじょう6時59分、むかいの4番のりばにはいってきた一宮いき急行のぎんいろ電車にのる。ほんとはこれよりあとにくる特急の特別車にすわっていきたかっただけど、きのうのばんの時点でうりきれとった。一宮いき急行はあんまりこんどらんくて、たちきゃく3わり。

知立てまえで急制動。知立のえきで非常ボタンがおされたって車内放送。安全かくにんがおわって、さいしゅっぱつ。3分おくれになった。

一ツ木を通過。のりばにひとがいっぱい。

豊明を通過。回復運転につとめとるのか、なんだかつよく加速しとる。

中京競馬場前てまえで、伊奈いきふつうのあっかい電車とすれちがい。

有松に停車。ここでやっと満員電車になる。

神宮前は1番のりばに停車。2番のりばにおった須ケ口いき特急のパノラマスーパーのとびらがしまって、さきにでていく。

神宮前をでて、須ケ口いき特急をおいかけ。ついにおいこす。いや、急行が特急をおいこすって、ほんなことがあるのか。

つぎの金山も、ほのまま須ケ口いき特急のさきにしゅっぱつ。

摩天楼がみえてきた。

豊橋いき特急のこおろぎ特急とすれちがい。

トンネルにもぐって、名古屋にとうちゃく。定刻の7時33分より2分おくれ。

近鉄で名古屋から大坂難波まで

名古屋からはひのとり。京阪の起点淀屋橋が目的地だけど、新幹線じゃなくてひのとりにした。

先頭最前列はあいとらんくて、座席はレギュラーシート5号車4A。ひだりまどがわ。はしらまえもはしらかげもなくて、1席1席の前后にはしらがある。これならどの席でもおんなじ条件だ。コンセントは1席づつ、ひじかけ前面中央にある。これならけんかにならん。8時ちょうど、地下のりばをしゅっぱつ。めざすは大坂難波。

とりあえずたばこがすいたい。3号車うしろよりにある喫煙室にいってみると、3人すえるだけどひとりに限定されとって、順番まち3人め。

やっと喫煙室にはいれてたばこをすっとるとこで、木曽川をわたる。ひだり車窓、かわしもに国道1号線の尾張大橋。木曽川をわたって、愛知県から三重県にはいる。

さらに連続する長良川、揖斐川をわたる。ひだり車窓、かわしもに長良川河口堰。

喫煙室から自席にもどるとちゅう、5号車うしろ、ひだりまどがわにベンチシートをコの字がたにまわしたラウンジを発見。こんなばしょもつくってあるだ。

サンドイッチをくいながら富田（とみだ）をゆっくり通過。きづかんまに四日市（よっかいち）を通過。いや、まえがみえとらんと、どこをはしっとるかようわからん。

津（つ）のつぎは大和八木（やまとやぎ）に停車しますって車内放送がはいってすぐに、津に停車。いや、ひのとりが大和八木にもとまるってしらんかった。津のつぎは鶴橋（つるはし）かっておもっとった。とまったのは5番のりばで、ひだりはJR東海のえき。2番のりばに伊勢市いきふつうがとまっとるのがみえる。2両編成キハ25がたステンレス気動車を2本連結した4両編成だ。

かわのうえをぐいーんってみぎにゆみなっていく。中川短絡線だ。中川短絡線をとおって、名古屋線から大坂線にはいっていく。

やまにむかっていく。車窓にひろがる自然ゆたかなふうけい。

青山トンネルをぬけて布引山地（ぬのびきさんち）ごえ。

ケータイのグーグル地図で現在位置をかくにんしながらいく。西青山（にしあおやま）を通過。青山町（あおやまちょう）を通過。伊賀鉄道の分岐する伊賀神戸（いがかんべ）を通過。

名張盆地をすすんで、名張（なばり）を通過。すぐに名張川をわたる。

三重県から奈良県にはいって、三本松（さんぼんまつ）を通過。まちにはいって、榛原（はいばら）を通過。しらんまに長谷寺（はせでら）を通過。大和川流域にはいる。大和朝倉（やまとあさくら）を通過。まちあい電車をおいこす。まちにはいって、桜井（さくらい）を通過。大和八木（やまとやぎ）停車の車内放送がはいる。

橿原線（かしはらせん）と交差する大和八木（やまとやぎ）に停車。

大和高田（やまとたかだ）を通過。

ひだり、五位堂車両基地（ごいどうしゃりょうきち）のむこうにみえるのは、二上山（にじょうざん）にちがいない。奈良県と大阪府をへだてるやまだ。

奈良県から大阪府にはいって、大和川をわたる。ひだり車窓かわしも。

信貴線（しぎせん）が合流してくる河内山本（かわちやまもと）を通過。鶴橋（つるはし）停車の車内放送がはいる。

おおさか東線と交差する俊徳道（しゅんとくみち）を通過。車窓にひろがる市街地。いいなー、沿線のこのごちゃごちゃしたかんじ。

奈良線が合流してくる布施（ふせ）を通過。

大阪環状線と交差する鶴橋（つるはし）に停車。えきのまわりは、ごちゃごちゃのきわみだ。

はんたい線のりばは電車をまつひとでいっぱい。

地下にもぐって、大坂上本町（おおさかうえほんまち）に停車。大坂線はここまでで、こっから線路は難波線になまえがかわる。

10時10分、終点、大坂難波（おおさかなんば）にとうちゃく。名古屋からここ大坂難波まで189.7キロ、2時間10分、時速87.6キロ、4,540円。せっかくの標準軌なのに表定速度が90キロにもみたんのはざんねんだな。ここまでのってきたひのとりが三宮かたにひきあげられていくのをみて、ひがしぐち地下かいさつをでる。

地下鉄でなんばから淀屋橋まで

地下鉄にのりかえ。近鉄ひがしぐち地下かいさつをでて、すぐに地下鉄御堂筋線のかいさつを発見。なんば10時19分の新大坂いきふつうにのる。車両番号21702の7号車にすわっていく。

きたにすすんで、心斎橋（しんさいばし）に停車。壁面工事中。本町（ほんまち）に停車。

10時24分、淀屋橋（よどやばし）にとうちゃく。料金はなんばから180円って、やすっ！わが名古屋地下鉄は、はつのり210円もする。

地上にでて、淀屋橋のはし。きれいな淀屋橋と、したをながれる土佐堀川、両岸にそびえる高層ビル。すてきな光景だ。

京阪で淀屋橋から出町柳、三条まで

淀屋橋（よどやばし）のはしをみおえて、京阪の淀屋橋のえきにおりる。地下鉄の淀屋橋のえきも地下にあったけど、京阪の淀屋橋のえきも地下にある。のりばはしましきのりばひとつで、ひだりが3番のりば、みぎが4番のりば。

のりばにおりたとこで、さいしょに3番のりばに、おりかえし出町柳いき特急になる8両編成の電車がはいってくる。かおだけくろぬりになっとるほか、上下にえんじいろとおうどういろの2色塗装で、さかいめにほっそいきんいろのおびがはいっとる。しんがりになる車両は8060号で、10時43分のしゅっぱつまち。

むかいの4番のりばをみると、8両編成の出町柳いき快速急行が10時46分のしゅっぱつまち。かおだけくろぬりになっとるほか、上下にこんいろとはいいろの2色塗装で、さかいめにほっそいぎんいろのおびがはいっとる。しんがりになる車両は3052号で、かおのみぎしたにちいさく「京都地下線｜東福寺三条間｜開通35周年」のヘッドマークがついとる。

ところで、のりばのゆかめんのごちゃごちゃしとること。ちゃんと化粧タイルがひいてあるだけど、表示類がなんだかごちゃごちゃしとるだ。のりばのはしに紅白のゼブラがついとるのも、なんだかこうじげんばみたいなかんじだ。

出町柳いき快速急行のまえのほうにいってみると、プレミアムカーがついとる。塗装もこれだけかえてあって、こんいろ1色の塗装にきんいろのおび。きょうは出町柳いき特急のプレミアムカーにのりにきただけど、快速急行にもプレミアムカーがついとるだ。

10時43分の出町柳いき特急がでてったあとの3番のりばに、こんどは、おりかえし出町柳いき準急になる電車がはいってくる。かおだけくろぬりになっとるほか、上下にみどりいろとはいいろの2色塗装で、さかいめにほっそいきみどりいろのおびがはいっとる。しんがりになる車両は7052号で、10時51分のしゅっぱつまち。

ところでこのえきののりば、こののりばしかないみたいだけど、3、4番のりばってのが不可解だ。こののりばしかないだったら、1、2番のりばでいいはずだ。どっかに1、2番のりばがかくれとって、わがのる予定の電車もほっからでちゃうじゃないかってしんぱいもよぎる。あとでわかった。1、2番のりばは3、4番のりばと直列にあるだった。ただ、1、2番のりばをつかうのは平日のあさゆうよるだけだって、ひるまは閉鎖されとるためにわからんかっただ。

さて、4番のりばに、おりかえし出町柳いき特急になる8両編成の電車がはいってくる。さいしょに3番のりばにはいってくるのをみた出町柳いき特急におなじく、かおだけくろぬりになっとるほか、上下にえんじいろとおうどういろの2色塗装で、さかいめにほっそいきんいろのおびがはいっとる。しんがりになる車両は8058号で、11時ちょうどのしゅっぱつ。この電車にのるだ。

この電車のしんがりから3両め、6号車のプレミアムカーにのるだ。やっぱりこれもプレミアムカーだけ塗装がかえてあって、えんじいろ1色の塗装にきんにろのおび。

とびらはまえがわにひとつだけ。特別感をだすためか、座席数を確保するためか。しかも、きんぴかの市松模様になっとる。

座席はたてに、通路みぎに1列、通路ひだりに2列の3列で、わが座席は通路ひだりまどがわの9A。はしらまえ。京阪のサイトは親切で、ちゃんとはしらと座席の位置関係を明示してある。きのうのばんに会員登録して、このはしらまえになる9Aの座席を確保しといた。

車内ははいいろ基調。シートはごっつい。シート左右のみみが視界をさえぎるほどでっぱっとる。コンセントはうちがわアームレストのさきっぽ。ほいから座席のかたにきんのたま。期待したアテンダントのおねえさんは、アテンダントのおにいさん。おにいさんのときもあるよってきいとった。

時間がきて、淀屋橋（よどやばし）をしゅっぱつ。地下区間をいく。プレミアムカーの乗客はかぞえるほど。

すぐに北浜（きたはま）に停車。上下共用しましきのりばのえき。

またすぐに天満橋（てんまばし）に停車。中之島線（なかのしません）が合流してくるえきで、まんなかのしましきのりばみぎがわに停車。

地上にあがって、ひだりに大川（おおかわ）をみながら寝屋川（ねやがわ）をわたる。みずのみやこ大坂のうつくしいけしきだ。

高架をあがって、大阪環状線と連絡する京橋（きょうばし）に停車。プレミアムカーにもなんにんかのってきて、車内はちょっとにぎやかになる。

京橋をでて、しばらく複々線をいく。ただ、視界はひだり車窓だけで、どんな電車をおいこしとるのか、どんな電車とすれちがっとるのかまったくわからんし、どのえきを通過しとるのかもわかりにくい。

関目（せきめ）を通過。

千林（せんばやし）を通過。このえきからにしにのびる千林商店街はまえにいった。

守口市（もりぐちし）を通過。

西三荘（にしさんそう）を通過。

門真市（かどまし）を通過。

古川橋（ふるかわばし）を通過。

大和田（おおわだ）を通過。萱島（かやしま）を通過。

線路が複線になって、みぎに寝屋川車両基地。

寝屋川市（ねやがわし）を通過。

地平におりて、香里園（こうりえん）を通過。えきのへんがごちゃごちゃしとって、いいふんいきだ。

枚方公園（ひらかたこうえん）を通過。

高架をあがって、枚方市（ひらかたし）に停車。みぎに交野線（かたのせん）が分岐するえきだけど、ぜんぜんわからん。

だんだんひなびたふうけいにかわっていって、ひだりに淀川があらわれる。

高架の樟葉（くずは）に停車。「しょうは」じゃなくて「くずは」ってよむ。よめん漢字だ。

地平におりて、橋本（はしもと）を通過。淀川ぞい、しっかり自然のふうけい。

石清水八幡宮（いわしみずはちまんぐう）をすぎて、木津川（きづがわ）をわたる。ひだり車窓かわしも。

つづいて、宇治川（うじがわ）をわたる。ひだり車窓かわしも。橋本のへんから淀川は、木津川、宇治川、桂川のみっつにえだわかれしとっただけど、ほのうちふたつのかわをわたった。

ひだりに淀車両基地。

高架の淀（よど）を通過。

えきかん、とおくに伏見城をみる。

みぎに宇治線（うじせん）の分岐する中書島（ちゅうしょじま）に停車。

いちばんみぎのほうののりばに、宇治いきふつうがとまっとるのを発見。淀屋橋でみた出町柳いき準急におなじくみどりいろの電車。

近鉄と連絡する丹波橋（たんばばし）に停車。ここで、出町柳いき準急のみどりいろ電車をおいこし。

伏見稲荷（ふしみいなり）を通過。のりばにあっかいとりい。

鳥羽街道（とばかいどう）をすぎて、みぎにJR奈良線ごえ。

トンネルにもぐって、地下区間にはいる。大坂がわも地下区間だったけど、京都がわも地下区間なだ。むかしは京都がわは鴨川のかわばたをはしっとったっていうけど、いまは地下にもぐっとる。快速急行のヘッドマークにあった「京都地下線｜東福寺三条間｜開通35周年」はこのことだ。

トンネルにもぐってすぐに、相対のりばの七条（ひちじょう）に停車。

しましきのりばの祇園四条（ぎおんしじょう）に停車。むかいののりばにみえるきんぴか市松模様のとびらは、淀屋橋いき特急。プレミアムカーつき特急どうしのすれちがいだ。

三条（さんじょう）に停車。むかいののりばに、出町柳いき準急のみどりいろ電車がまちあい。ここはおおきなえきで、しましきのりばが進行方向とはんたい方向にひとつづつあって、おいこしができるだ。

三条をしゅっぱつ。こっから、路線名が京阪本線から鴨東線（おうとうせん）にかわる。ひきつづき地下区間をいくわけだけど、鴨東線ができたのは京阪本線京都地下線ができたあとのことで、さいしょっから地下線として開業しとる。

11時53分、終点、出町柳（でまちやなぎ）はみぎがわの2番のりばにとうちゃく。淀屋橋からここ出町柳まで51.6キロ、53分、時速58.4キロ。いや、表定速度が50キロちょいってのは、びっくりのおそさだ。京街道ぞいのしゅくばまちをぬうようにむすんどって、ほのためにこまかな曲線がおおいってことだけど、これはなんとかしたいな。料金は、乗車料金480円とプレミアムカー料金500円をあわせて980円。乗車料金は、わが名鉄よりだいぶやっすいけど、プレミアムカー料金は、わが名鉄の特別車料金360円よりたっかい。わが名鉄の特別車は着席通勤の需要にこたえてしっかり定着しとる。かたや后発の京阪プレミアムカーの利用状況はどんなもんか。ほのことがしりたくて登場から5年たったいまのりにきただけど、室内の豪華さとか着席通勤の需要にこたえる以上のようなきがする。アテンダントまでおるし。または、大坂のひとが京都見物にいくための観光需要にこたえるためのもんなのか。この京阪プレミアムカーがこれからどんなふうに発展するのか、変化するのか、こんごも注目したい。

さて、のってきた電車はおりかえし淀屋橋いき特急になるだけど、しゅっぱつまでのあいだ電車を見物。4号車が2階だてになっとることにきづく。ほういやあ、まえに淀屋橋いき特急を七条（ひちじょう）でおりたときにも、たしかに2階だて車両があった。ほのときは、これもプレミアムカーなのかっておもったけど、ほじゃないみたいだ。この2階だて車両も、別料金不要の一般車なだ。