名松線、2016年度の再開めざす！ - あきひこゆめてつどう

2009年 10月ようかの台風 18号で不通になって、バスで代行輸送しとる名松線（めいしょうせん）家城（いえき）−伊勢奥津（いせおきつ）間 17.7キロだ。「人件費と修繕費で年約 8億円かかるのにたいして、収入が約 4千万円っていうあかじ路線だで、数億円をかけて復旧するよりも、バス輸送にかえたほうが合理的だ」っていうことに納得しただっただけど、2016年度に全線再開することがきまっただげな。

名松線路線図

復旧工事費の総額は 5億円で、三重県が治山工事、津市が治水工事をになうとのことで、「2011年度中に調査、測量設計を実施し、2012年度に着工、2015年度に完了して、2016年度から運行再開する」予定だげな。

復旧工事だけじゃなくて、そのあとの維持管理費までふくめて県や市が負担するってことで、ＪＲ東海も運行再開に同意したみたいだ。つまり、これも「上下分離」のひとつのかたちってことだけど、「代行バスの乗客がおおくて 1日約 70人」っていうぐらいの交通需要しかないってのは、いかにもくるしいな。

（ねたもと、さんこう）

（ついか）

中日新聞：名松線復旧へ 3者協定締結〔2016年度目標、じもとは期待〕：三重 (CHUNICHI Web) （高島幸司氏）｜2011年5月21日
- 三重県と津市、ＪＲ東海の 3者は 5月はつか、名古屋市のＪＲ東海鉄道事業本部で、復旧にむけた協定書を締結した。
- 不通区間の家城−伊勢奥津間で、三重県が治山工事、津市が水路整備をそれぞれ実施し、ＪＲ東海も、鉄道施設の復旧工事をする。
  伊勢奥津駅（ちゅうにち）
- 三重県は 2011年度当初予算に 1億 9,000万円を計上し、津市は水路整備の設計委託費など 3,200万円を計上。2016年度の運行再開をめざしとる。
- 「名松線をまもる会」の結城実会長 78才は「復旧にむけて本格的にうごきだした。住民の団結のちからだ。三重県と津市は、工事期間を 5年間ときめず、できるだけはやく再開のめどをたててほしい」と期待した。
- じもとの女性が運営する伊勢奥津駅ちかくの休憩所「かわせみ庵」の中田かほるさん 65才は「廃線にならんとしんじて運営をつづけてきたで、ひとつの希望ができた」とはなした。
- 名松線は、2009年 10月の台風 18号で被災。ＪＲ東海が一部区間の運行を休止し、バスでの代行輸送にきりかえとる。