かなしいしまのこし　〜三陸鉄道北リアス線島越駅〜

三陸鉄道北リアス線は宮古（みやこ）−久慈（くじ）間 71.0キロだけど、ひがしにほん地震で小本（おもと）−陸中野田（りくちゅうのだ）間 34.8キロがまんだ運転休止になっとる。

こんなにハイカラだったしまのこし駅もすべてが破壊されただけど、

しまのこし駅舎

つなみにもまけず宮沢賢治の歌碑だけがのこった。

しまのこし駅でゆいつのこった宮沢賢治の歌碑
（あさひ）

・・・

水平線のま上では

乱積雲の一むらが

水の向ふのかなしみを

わづかに甘く咀嚼する

宮沢賢治「発動機船第二」

（あさひの記事から）

「コンクリートと鉄のかたまりの高架橋までながされたとは」
1984年の開業からずっとこの駅ではたらいてきた早野くみ子さん 55才は 4月 11日、地震のあとはじめて駅をみてぼうぜんとした。
宮沢賢治の童話から駅は「カルボナードしまのこし」の愛称でしたしまれた。2階だての駅舎には童話からぬけでたようなドームがたのやねがあった。
つなみは、駅舎はおろか高架橋や線路を数百メートルにわたってながしさった。駅舎からホームへとつづくはずの階段もとぎれて、虚空へむかっとる。
「えきまえでまいとしこの時期にはなをさかせたやえざくらもなくなった」
駅の様子をみにきた盛岡市の佐々木由美子さん 58才は「なつやすみにあそびにくると、めのまえが海水浴場で、おしゃれな駅舎にシャワーがあった」とありしひのすがたをおしむ。
がれきのなかに、宮沢賢治生誕 100年のつぎのとしの 1997年にたてた「発動機船第二」の歌碑だけがのこっとった。宮沢賢治が大正時代にむらをおとずれ、たびだちを詠じた詩だ。
しまのこしにとまる列車は 1時間に 1本ほどで 1日の乗降客は 100人ぐらいだった。クルマ中心の地域でも、鉄道がとおると高校進学率があがるなどやくわりはおおきかった。全面復旧には 180億円をみこむけど、資金のあてはない。
あかじにくるしむ鉄道を応援してきた「カンパネルラ友の会」の宮森秀幸会長 66才は「通学や老人の病院がよいに必要なあしだった。なくなっちゃうと非常にこまる」とはなす。
三陸鉄道の望月正彦社長は「地震のまえ、宮沢賢治にちなんだツアーの企画をかんがえとった。いつかそれが実現できれば」って、早野くみ子さんは「あめにもまけず、つなみにもまけず。喪失感はおおきいけど、宮沢賢治のおかげでまえをむかにゃっていうきもちになります」っていっとる。