ＫＴＸサンチョン、製造もとに損害賠償訴訟

にほんでいうとこんなかんじだ。

東海道新幹線Ｎ700系車両をつくっとる日本車両にたいして、「あんまり故障ばっかりおこしてこまるじゃんか！」っていって、ＪＲ東海が裁判をおこす。

まあこんなことはないだらあけど、韓国ではつぎのようなことがおこった。

ＫＴＸサンチョン
2010.10.28 プサン駅（共同）

国産化率 87％をほこり、韓国鉄道公社ごじまんのはずだったＫＴＸサンチョン（＝ＫＴＸ-2）が故障つづきであることにごうをにやし、ことしの 5月に製造もとのヒョンデロテムにたいしてリコールの要請をしたことはまえのブログにかいただけど、8月ここのか、ついに損害賠償訴訟をおこすにいたった。

2004年の韓国高速鉄道（ＫＴＸ）開通以来、こういった訴訟提起ははじめて。
韓国鉄道公社とヒョンデロテムによるコンソーシアム（企業連合）が、ブラジルの高速鉄道建設事業の受注をめざし、にほんやフランス、スペインなどとはげしい競争をくりひろげとるなか、車両の欠陥をめぐって訴訟に発展したことから、注目があつまっとる。
韓国の技術で開発されたＫＴＸサンチョンは去年の 3月の導入以来、制御安全、けん引装置、空気制動システムなどであわせて 53件の欠陥がみつかっとって、とおかに 1回のわりあいで故障したことになり、ことし 2月にもソウル近郊のトンネルで脱線事故がおきとる。
- 【53件の欠陥のうちわけ】
  制御安全 14件、けん引装置 14件、空気制動システム 13件、補助装置 7件など
開通時に導入されたフランスのアルストム社の「ＫＴＸ-1」とくらべ、1両あたりの故障率は 5.4倍にのぼるっていう。

韓国鉄道公社のいいぶん: 20分以上運行がおくれたケースが 38件あり、料金返還で 2億 8千万ウォン（およそ 2千万円）の損失がでたほか、ＫＴＸのイメージが失墜した。; 38件のおくれのうち 32件（営業損失 2億 6,353万ウォン＝およそ 1,879万円）について、さきに弁償するようもとめたけど、ヒョンデロテムは 2件（営業損失 488万ウォン＝およそ 34万 8,000円）をのぞいてしはらいにおうじとらんことから、今回提訴にふみきった。

ヒョンデロテムがわのいいぶん: 一部の欠陥はみとめるけど、（不十分な）整備、補修が原因で故障した可能性もかんがえる必要がある。; われわれが責任をとるべき部分についてはきちんと責任をとるっていう意思をつたえ、具体的な補償案について韓国鉄道公社と協議中であるにもかかわらず、突然訴訟をおこされたため当惑しとる。

裁判のゆくえはわからんだけど、車両をつくるがわのヒョンデロテムも、車両を運行するがわの韓国鉄道公社も、故障や事故の原因をよう分析したうえで的確な対応をして、安定した鉄道運行をするようにしてほしいね。

（ねたもと、さんこう）