いずみ野線、慶応大学湘南藤沢キャンパスまで延伸！

東急や JR東日本との直通線をつくって新横浜や新宿へのりいれえとしとる相模鉄道だけど、一方、末端がわでも延伸計画がある。

相模鉄道いずみ野線延伸計画（よみうり）

いずみ野線の終点、湘南台（しょうなんだい）から慶応大学湘南藤沢キャンパスまでの 3.3キロをのばさあっていう。さらに将来には、東海道新幹線の新駅を誘致せえっていう、寒川町（さむかわまち）までもと。

よみうり記事より

神奈川県と藤沢市、慶応大学、相模鉄道でつくる検討会は、いずみ野線湘南台から慶応大学湘南藤沢キャンパスまでの延伸計画について、3.3キロの単線鉄道と、この区間にふたつの新駅を建設する必要があるとする素案をまとめた。
建設費は、総額 436億円をみこみ、くにと自治体が 3分の 2を補助金として拠出し、のこり 3分の 1を公的資金などで調達することを想定。
3分の 1は鉄道事業者が運行利益などから施設使用料として返済し、資金の無利子調達や運行経費の圧縮などが実現せやあ、「30年以内にくろじになって、事業採算性を確保できる」と結論づけた。
交通方式は、鉄道としんがた路面電車方式（LRT）を比較検討した結果、スピードにすぐれ、いずみ野線と直通運転できる鉄道を採用し、コストや利用者数を考慮して単線とした。
新駅は、湘南台から 3.3キロはなれた、慶応大学湘南藤沢キャンパスから徒歩圏内のばしょと、湘南台から 1.9キロの中間地点に、ふたつの駅を建設する。
運行する電車は 10両編成で、湘南台から慶応大学湘南藤沢キャンパスまでを 5分でむすぶ予定で、大学への通学や新駅周辺のまちづくりなどで利用者数は 1日 2万 5,800人をみこむ。
この延伸計画は、湘南台から、神奈川県が東海道新幹線の新駅の誘致をめざしとる寒川町倉見地区までの 8キロを延伸する計画の一環で、検討会が 2010年から議論をつづけとった。
（※ あさひの記事では「神奈川県などが 2004年度から検討を開始」とある）

なるほど、LRTも検討したけど直通運転はできんわ、スピードはおそいわってことで、いずみ野線を延伸することにしただね。3.3キロの区間で 1日 25,800人が利用するってのは、なかなかのかずだ。

はよ完成するといいね（＾_＾）

（ねたもと、さんこう）