福岡から 鹿児島線を みなみに いくと 熊本に いく。とちゅうの 鳥栖 （とす）で みぎに 分岐して 長崎線を にしに いくと 佐賀に いく。なのに 佐賀と 熊本を むすぶ 線は なく、いったん 長崎線を 鳥栖まで もどって 鹿児島線に のりかえるって いう 三角 航法しか ない。ってのが いまの 状態だけど、じつは ちょっと まえまでは、佐賀から 東南 方向に すすんで 鹿児島線の 瀬高 （せたか）って いう とこに つなぐ、佐賀線って いう 線が あって、佐賀から 熊本に いく ちかみちに なっとった。
佐賀線
- 1935年 5月 25日 全線 開業
- 佐賀－瀬高 （せたか）間 24.1km （※ 開業時は 24.0km）
佐賀線 路線 地図 （おがえもん.com 廃線研究所） - 軌間 1067mm （狭軌）
- 全線 単線 非電化
- 1987年 3月 27日 廃線
ところで この 佐賀線の あとち、ちょっと づつ 都市 計画 道路や 自転車道に 転用されて いっただげなけど、こんかい さいごまで のこっとった あとちが 佐賀市の 市道に なっただげな。
あさひの 記事から
- 1987年で 廃線に なった 国鉄 佐賀線の あとち 590メートルを 利用した 佐賀市の 市道 大財木原線 （おおたからきはらせん）が 2013年 5月 21日に 開通した。佐賀駅から 筑後川 昇開橋 （ちくごがわ しょうかいきょう）を わたって 福岡県 大川市 （おおかわし）、柳川市 （やながわし）を へて みやま市の 鹿児島線 瀬高駅に いたる 24.1キロの 旧 佐賀線の 佐賀 県内分では、整備が 最後まで のこっとった 区間だった。
- 佐賀 県内の ほかの あとちは 都市 計画 道路や 「徐福サイクルロード」と して 自転車道に 転用されとるけど、こんかいの 区間には、ならんで はしる べつの 市道が すでに あった ことから、順番を あとまわしに し、線路を はずして 路盤を 自転車と 歩行者用の 道路と して つかっとった。
- こんかいの 区間の 南端には 佐賀江川を わたる 「新曙橋 （しんあけぼのばし）」を 新設。はしの プレートには レールの 断面を かたどった 装飾を ほどこし、旧 佐賀線を しのぶ よすがと した。
はしの プレートにこそ 記憶が のこるものの、佐賀線の あとは まあ さがせん。
（さんこう）
- 廃線跡を行く①・旧国鉄佐賀線｜スハネフ14 WEBSITE
- 南佐賀駅の 周辺は 「南佐賀公園」と なっとって、近所の ひとたちの いこいの ばと なっとる。ここから さきは 「徐福サイクリングロード」と して、諸富町 （もろどみちょう）の 昇開橋まで 整備されとる。
- 南佐賀駅の 周辺は 「南佐賀公園」と なっとって、近所の ひとたちの いこいの ばと なっとる。ここから さきは 「徐福サイクリングロード」と して、諸富町 （もろどみちょう）の 昇開橋まで 整備されとる。
- 国鉄佐賀線の思い出
- 諸富駅は，佐賀市の となり 「もろどみちょう」の げんかんぐちだったが，駅名は 「もろとみ」で あった。また，佐賀駅を でてから はじめての いきちがい 可能駅 ＆ 有人駅で あった。
- 諸富駅は，佐賀市の となり 「もろどみちょう」の げんかんぐちだったが，駅名は 「もろとみ」で あった。また，佐賀駅を でてから はじめての いきちがい 可能駅 ＆ 有人駅で あった。
- 廃線研究所 国鉄佐賀線
- 佐賀と 熊本 方面を ショートカットする かたちで むすんどったが、博多 方面への ながれに 反した 路線が じもとの 需要に あわず 廃止に なって しまった。
筑後川 昇開橋 （おがえもん.com 廃線研究所）
- 佐賀と 熊本 方面を ショートカットする かたちで むすんどったが、博多 方面への ながれに 反した 路線が じもとの 需要に あわず 廃止に なって しまった。
- 佐賀線 - Wikipedia
- いつまでも 無人駅の ままじゃ いかん！ 〜鹿児島本線 南瀬高駅〜 - あきひこ ゆめてつどう｜2011-05-14
- （瀬高の みなみが 南瀬高）
