高岡駅を起点に東北方面にのびる万葉線（まんようせん）の終点が越ノ潟（こしのかた）。ここは富山新港のくちもとのためこれ以上は線路がのばせず、盲腸線であることはしょうがないことだっておもっとった。ところがむかしはこのさきまで線路がのびとって、富山までつながっとっただげな。
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はなしはややこしいだけど、かんたんに説明する。
まずは、富山地方鉄道が富山のほうから鉄道の布設をはじめて、1924年から1933年までのあいだに新富山（しんとやま）から六渡寺（ろくどうじ）までの19.9キロを完成させる。六渡寺はうえの地図では、むかしのなまえで新湊（しんみなと）ってなまえになっとる。
一方、高岡のほうからは、これも富山地方鉄道が1948年から1959年のあいだに高岡駅から六渡寺までの12.9キロを完成させる。こいで、海岸部をとおって高岡と富山をむすぶ鉄道が完成したわけだ。全長は計算すると32.8キロ。
ところが、ほりこみしきの富山新港をつくったことで線路が分断される。富山新港の完成は1968年。
このあと、ひがし半分は1980年までに全線が廃止となる。
にし半分は、高岡駅－六渡寺間8.0キロが1959年に、六渡寺－越ノ潟間4.9キロが1966年にと段階的に加越能鉄道（かえつのうてつどう）に移譲され、さらに2002年には12.9キロぜんぶがいまの万葉線に移譲され、いまにいたっとる。ってなわけだ。
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いや～、むかしって鉄道がいっぱいはしっとっただね。
（さんこう）
