運行再開にむけて準備のすすむ山田線沿岸部

運行再開にむけた準備のひとつとして、宮古（みやこ）－釜石（かまいし）間の山田線（やまだせん）沿岸部でディーゼル機関車の走行がはじまるっていう記事をみた。大船渡線（おおふなとせん）沿岸部と気仙沼線（けせんぬません）沿岸部は運行再開を放棄した。2011年3月11日のひがしにほん地震のつなみ被害をうけた鉄道路線の運行再開は、三陸地方ではこの山田線沿岸部の運行再開がさいごになる。直前にJR東日本から三陸鉄道へと移管されたうえでらいねん2019年3月23日に運行を再開するだけど、ほのひがまちどおしい。

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復旧工事中の山田線宮古－釜石間に2018年8月21日からディーゼル機関車が入線

（レスポンス 2018年7月26日） JR東日本盛岡支社は2018年7月25日、復旧工事中の山田線宮古～釜石間55.4kmで8月21日からディーゼル機関車を走行させると発表した。 △ 山田線沿岸部ディーゼル機関車走行計画（レスポンス） 2019年3月23日に三陸鉄道リアス線として移管される同区間では、2018年7月18日に吉里吉里（きりきり）～大槌間に架かる大槌川橋りょうの軌道布設工事が完了し、全線の軌道が締結された。 また、駅舎では、2018年6月12日に磯鶏駅（そけいえき）（岩手県宮古市）の修繕が完了。織笠駅（おりかさえき）（岩手県山田町）と鵜住居駅（うのすまいえき）（岩手県釜石市）は2018年8月上旬、浪板海岸駅（なみいたかいがんえき）（岩手県大槌町）は2018年9月末に修繕が完了する予定となっている。 盛岡支社では引き続き軌道の修繕工事を行なうとしているが、2018年8月21日からは完成した土木構造物の強度を確認するため、釜石～大槌間を皮切りにディーゼル機関車を走行させる予定。 そして2018年10月以降は完成した鉄道施設の検査などを行ないながら、撤去作業などを進め、2019年1月以降は鉄道施設の安全性などについての最終確認行なう試運転を実施。同年2月以降には、路線を承継する三陸鉄道による訓練運行が行なわれる予定。 （復旧工事中の山田線宮古－釜石間に2018年8月21日からディーゼル機関車が入線、試運転は2019年初頭から実施｜レスポンス｜2018年7月26日（木）06時30分）

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（さんこう）

• 岩手）三陸鉄道移管まえに - JR山田線で機関車が試験走行：朝日新聞デジタル（本田雅和さん）｜2018年8月22日03時00分
  
  • 津波で大きな被害を受けたJR山田線の鵜住居（うのすまい）（釜石市）－大槌（おおつち）（大槌町）駅間で2018年8月21日、機関車が初めて試験走行し、復旧した線路や鉄橋の安全を確認した。
    
    △ 復旧した橋の強度を測定するため、ゆっくりと試験走行するディーゼル機関車＝岩手県釜石市片岸町
  • 釜石市片岸町（かたぎしちょう）の釜石街道をまたぐ鉄橋では、重量65トンのディーゼル機関車が速度を変えながら往復。JR東日本の技師らが橋のたわみや路盤の沈み具合を測定し、すべての数値が基準値内にあることを報告した。
  • 同区間を含む宮古（みやこ）－釜石（かまいし）駅間55キロの主な鉄道施設の復旧工事は2018年9月末に終了予定。2018年8月21日にはラグビーのスクラムをモチーフに再建された鵜住居（うのすまい）駅の駅舎も報道陣に公開された。
  • 山田線の宮古－釜石間は来年2019年3月の開業前に三陸鉄道に移管される。JR盛岡支社の小林宏基・設備部長（49）は「移管されても鉄路はわが子のようなもの。町があってこそ鉄道の存在意味はある。町の再建を思えば震災からの7年半は決して長くはない。感無量です」と機関車を見送った。
• 「さんりく北リアス号」3年ぶり復活／岩手｜IBC NEWS｜2018年08月03日11:50更新 〔※ 山田線内陸部のはなし〕 〔※ まあはいリンクぎれ〕
  
  • 北三陸の観光促進につなげようという、JR山田線と三陸鉄道の直通列車が、3年ぶりに復活し2018年8月3日から運行が始まりました。夏休み期間限定の列車です。
  • 盛岡駅に現れた特別車両は、JR山田線と三陸鉄道北リアス線の直通列車、「さんりく北リアス号」です。夏休みの期間、乗り換え無しで盛岡駅と久慈駅を結び、北三陸の観光を后押ししようと、2014年に始まりました。その后、発生したJR山田線の土砂流入事故の影響で、おととし2016年と去年2017年は運行を休止し、今年2018年、3年ぶりに復活しました。初日の2018年8月3日は運行を心待ちにしていた鉄道ファンなど、およそ60人が次々と列車に乗り込み、写真を撮りながら復活を喜んでいました。さんりく北リアス号は2018年8月3日から6日までと、今月2018年8月10日から13日までのそれぞれ4日間、盛岡駅発と久慈駅発の1日2本が運行されます。
• JR東日本、山田線宮古～釜石間レールつながる - 2018年8月から試験走行｜マイナビニュース（木下健児さん）｜2018/07/28 08:30:00
• にほん全国の長期運行休止区間 - 2018年2月ここのか時点 - あきひこゆめてつどう｜2018/02/12
  
  • 東北は山田線、大船渡線、気仙沼線、常磐線、只見線の5路線とおおい。山田線と常磐線は2011年のひがしにほん地震から運行休止。大船渡線と気仙沼線もおなじく2011年のひがしにほん地震から運行休止だけど、バス専用道方式の採用で運行再開を放棄しとる。只見線は2011年の豪雨から運行休止しとる。
• 山田線沿岸部の運行再開は2018年度末に三陸鉄道リアス線として - あきひこゆめてつどう｜2018/01/10
  
  • 山田線内陸部の2年ぶりの全線復旧についてはきのうのブログ記事にかいたとこだけど、2011年3月11日のひがしにほん地震のつなみ被害で運行休止がつづいとる山田線沿岸部について、2018年度末に運行再開となることをしった。まえにきまったとおり、JR東日本から三陸鉄道に移管されたうえでの運行再開になるだけど、なまえもリアス線として、三陸鉄道の既存路線である北リアス線、南リアス線との一体運行になるだげな。8年の歳月をへての運行再開になる。まちどおしいね。
• 山田線の内陸部が全線復旧 - 2017年11月いつか - あきひこゆめてつどう｜2018/01/09
  
  • 年末の帰省ラッシュは2017年12月30日がやまばです。およそ2年ぶりに盛岡と宮古の間で運転を再開したJR山田線は、帰省客で混み合いました。
    
• これが復興か - あきひこゆめてつどう｜2016/01/02
  
  • 国土交通省のホームページに「三陸沿岸道路は延長359キロの自動車専用道路で、ひがしにほん地震からの早期復興にむけたリーディングプロジェクトに位置づけられた復興道路です」ってかいてあった。高速道路の建設が「復興」だっただ。
  • 鉄道のほうは、大船渡線沿岸部、気仙沼線沿岸部の復旧がとりやめになった。
• まちがった決定 - 大船渡線沿岸部と気仙沼線沿岸部の廃止 - あきひこゆめてつどう｜2015/12/31
  
  • なんちゅうかなしい決定だ。なんちゅうまちがった決定だ。ほれもこれも、大船渡線と気仙沼線を運営するJR東日本がくろじ企業であるっていう理由で、ひがしにほん地震からの復旧にたいする支援をこばんだくにの決定による。おんなじように被害をうけた三陸鉄道の北リアス線と南リアス線はまあはい復旧をはたし、また、JR東日本から三陸鉄道に移管することがきまった山田線沿岸部は復旧することがきまっとるっていうのに。
    
    △ 前谷地から盛までの鉄道路線の概念図 - ITmedia 杉山淳一さん
• 山田線 - Wikipedia
  
  • 山田線（やまだせん）は、岩手県盛岡市にある盛岡駅から岩手県宮古市の宮古駅を経由し岩手県釜石市にある釜石駅までを結ぶJR東日本の鉄道路線（地方交通線）である。
  • 盛岡駅－宮古駅間は閉伊街道（現国道106号線）沿いを走る山岳区間である。宮古駅－釜石駅の区間は三陸海岸沿いを走り、気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道などとともに「三陸縦貫鉄道」を構成する。后者の区間は2011年3月に発生した東日本大震災以来不通になっている。釜石線営業所の管轄下である浪板海岸駅から釜石駅までの各駅には、釜石線同様エスペラントによる別名が付けられている。