西三河の鉄道のうつりかわり21回め＝三河鉄道の一部廃止

21回めのこんかいは、時代も21世紀にはいった2004年。三河鉄道の一部廃止。

2004年4月ついたち、西中金（にしなかがね）－猿投（さなげ）間と碧南（へきなん）－吉良吉田（きらよしだ）間が廃止になる。三河鉄道が1914年に刈谷－碧南間で開業させ、1928年までのあいだに、きたは西中金、みなみは吉良吉田まで路線をのばして、一応の完成。1941年、名鉄に経営を移行して三河線となってからも、連綿と運行をつづけてきたもんが、時代がくだって21世紀にはいった2004年、猿投以北と碧南以南の両端区間がいっぺんに廃止になる。当初区間の開業から90年。

きたがわで、西中金から足助（あすけ）までいくっていうゆめは完全にたたれて、みなみがわで、名古屋本線、西尾線とあわせて形成されとった鉄道のわはたたれた。

△ 西三河の鉄道のうつりかわり（あきひこ） - 21.三河鉄道の一部廃止

ちなみに、猿投以北では1985年から、碧南以南では1990年から、それぞれレールバスが投入されて、まあはい名鉄電車じゃなくなっとった。ほいから、最晩年には沿線自治体があかじほてんすることで運行を継続しとったものを、ちかい将来の矢作川鉄橋のかけかえにともなう莫大な費用負担をおそれた西尾市が存続を断念したことによって、ほかの沿線自治体もこれに追随して、廃止にいたってっていう。

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（さんこう）

• 西三河の鉄道のうつりかわり〔目次〕 - おぼえがき
  
  • 4回め＝三河鉄道の開業と西尾鉄道の延伸
    
    • 1914年2月いつか、三河鉄道が、刈谷から高浜、新川をへて碧南にいたる鉄道を開業。西尾鉄道につぐ都市間鉄道の2号だ。
  • 5回め＝西尾鉄道の延伸と三河鉄道の延伸
    
    • 1915年10月28日、刈谷から知立まで延伸。
  • 6回め＝三河鉄道の延伸
    
    • 1915年に刈谷から知立まで延伸した三河鉄道が、また、きたにむかっておおきくのびる。1920年7月いつかに土橋（つちはし）まで、8月31日に上挙母（うわごろも）まで、11月ついたちに豊田市（とよだし）までのびて、1922年1月17日には越戸（こしど）までのびる。
  • 8回め＝三河鉄道の延伸と挙母線の開業
    
    • 2年まえに越戸（こしど）まできとった三河鉄道がまあちょっときたにのびて、1924年10月31日、猿投（さなげ）に到達。こいで三河鉄道は刈谷を中心にみなみは碧南まで、きたは猿投までと、いまの名鉄三河線とおんなじ区間での営業となる。また、2年后にこの区間の電化を達成。
  • 9回め＝名古屋本線の全通、西尾線の開業、三河鉄道の延伸
    
    • 1926年2月5日に碧南（へきなん）から猿投（さなげ）までの全線を電化。さらに、おんなじとしの1926年9月ついたち、碧南から松木島（まつきじま）まで延伸。
  • 10回め＝三河鉄道の延伸と西尾線の延伸
    
    • きたは1927年8月26日に猿投（さなげ）から枝下（しだれ）まで、9月17日に三河広瀬（みかわひろせ）まで、1928年1月22日に西中金（にしなかがね）までのびて、みなみは1928年8月25日に松木島（まつきじま）から吉良吉田（きらよしだ）までのびる。こいで、のちに三河線っていうなまえになる里程64.8キロの区間が全線完成となる。
• 90年まえの三河線の時刻表 - あきひこゆめてつどう｜2017/07/29
  
  • この1927年8月改正の時刻表は電化したつぎのとしのもんで、全線完成まであと三河広瀬－西中金間2.8キロと神谷－三河吉田間2.7キロだけをのこすっていう状況のときのもんだ。このときの開業区間は、三河広瀬－神谷間59.3キロ。
• 名鉄資料館でみてきたもの (11) 愛知電鉄沿線案内 - あきひこゆめてつどう｜2016/11/10
  
  • さらに6年あとの1923年4月ついたちに知立（ちりゅう）まで開業。交差するのは、当時まんだ三河鉄道が運行しとった三河線。三河鉄道のほうは、1914年の刈谷－碧南（当時は大浜）間の開業をかわきりに、1920年までに知立から豊田市（当時は挙母）まで路線をのばしとったで、三河にあっては名古屋本線より三河線のが先輩だっただ。
• 名鉄資料館でみてきたもの (3) 新名古屋駅開業ぜんごの沿線案内図 - あきひこゆめてつどう｜2016/09/22
  
  • 新名古屋駅開業まえの沿線案内図
    
    • まずは、西三河地区。いまの三河線がまんだ三河鉄道になっとる。きたは西中金（にしなかがね）まではいいだけど、みなみはいまの蒲郡線の区間までが三河鉄道だっただ。ほれと挙母線と岡崎市内線もまんだ三河鉄道のもんだった。いっぽうで、西尾鉄道と平坂支線はまあはい名鉄にくみこまれとるね。ところでわが西尾線だけど、このときはまんだ碧海電鉄が運行しとった。ぜんたいにいまより充実した路線網だけど、名鉄以外の私鉄もがんばっとっただね。
  • 新名古屋駅が開業したあとの沿線案内図
    
    • 西三河地区もぜんぶあかい実線になった。
• 名鉄資料館でみてきたもの (1) 松木島のえき - あきひこゆめてつどう｜2016/09/17
  
  • 第1弾は松木島（まつきじま）のえき。じつは展示物じゃなくて、当方のもとめにおうじて館長さんがとりだしてくれた本のなかの写真だ。こどものころにこのえきをじかにみてうけた強烈な印象がいまもわすれれんくて、資料がみてみたかっただ。このえきは三河一色（みかわいしき）と吉良吉田（きらよしだ）のあいだのえきだけど、三河線碧南－吉良吉田間の廃止とともになくなった。じぶんのすむおんなじ西三河の地にありながら、このりっぱな駅舎を写真におさめんじゃったことが、くやんでもくやみきれん。
• 廃線探索 - 名鉄三河線山線（歩鉄の達人）｜2015年04月27日
  
  • 山線廃止区間は山間部ゆえに放置されたレールが落ち葉に埋もれるなど自然に還りつつある部分もあるが、枝下駅や三河広瀬駅などのように駅が広場として一部整備された以外は駅舎・ホーム・レール・鉄橋（矢作川橋梁など）はほとんど撤去されずに廃線当時のままの姿が残っている（踏切部分は撤去）。
• さなげ - あきひこゆめてつどう｜2015/04/13
  
  • ところでこんかい、ふとおもいたって、猿投にいくことにした。
• 碧南から吉良吉田までの三河線あとちはいま - あきひこゆめてつどう｜2015/02/15
  
  • 2004年4月ついたち、猿投（さなげ）－西中金（にしなかがね）間とともに廃止になった三河線の碧南（へきなん）－吉良吉田（きらよしだ）間。碧南市内区間については、まあはい碧南市が一括取得ずみで緑道などの整備を計画しとるとのこと。いっぽう、大部分をしめる西尾市内区間については、やっとこれから西尾市が取得していくとのこと。
• あかい電車にあらずんば - あきひこゆめてつどう｜2014/10/05
  
  • 蒲郡線へののりかえはのりかえかいさつぐちをとおっていく。ってか、のりかえかいさつぐちってなんだ！ 蒲郡線の電車がとまっとるホームはもともとは三河線のホームだったとこで、蒲郡線は西尾線と一体運行だって、ホームもおんなじだっただ。三河線の碧南（へきなん）から吉良吉田までが廃止になって、のりかえかいさつぐちができるやら、三河線のホームにおいやられるやら、したってわけだ。
• 鉄道愛好家 秋元隆良さんの おもいでの 三河線 〔猿投から西中金編〕 - あきひこゆめてつどう｜2014/08/31
  
  • 愛知県内有数の行楽地、香嵐渓（こうらんけい）のある足助（あすけ）までの路盤ができておりながら、けっきょくほのかんにレールがひかれることがなく、西中金（にしなかがね）どまりのまんまだった三河線（みかわせん）。さらに時代がくだって、西中金からてまえ猿投（さなげ）までのかんも2004年3月31日に廃止になっちゃった。ほんな三河線の、晩年に電車からレールバスにかわっちゃってからの写真だけど、秋元隆良さんっていう鉄道愛好家のかたがとられたものをつぎにけいさいしとく。
• 鉄道愛好家 秋元隆良さんの おもいでの 三河線 〔碧南から吉良吉田編〕 - あきひこゆめてつどう｜2014/08/30
  
  • いま三河線（みかわせん）は碧南（へきなん）でいきどまりになっとるけど、まんだ10年まえまでは、ほのさき吉良吉田（きらよしだ）までいって、西尾線（にしおせん）、蒲郡線（がまごおりせん）とつながっとっただ。晩年の電車からレールバスにかわっちゃってからの写真だけど、秋元隆良さんっていう鉄道愛好家のかたがとられたものをつぎにけいさいしとく。
• きょうの1枚 - 松木島（まつきじま）の駅舎 - あきひこゆめてつどう｜2014/06/05
  
  • 保育園のころ、おじいさんにつれられてだったか、みにいっただよ。はっきり記憶にのこっとる。松木島（まつきじま）ってって、一色（いしき）と吉良吉田（きらよしだ）のあいだの駅だけど、こんないなかの駅でこんなりっぱな駅舎があることにおどろいた。むかしは鉄道ってものにすごいちからをいれとっただな～って、ひしひしとかんじたよ。いましらべると、貴賓室まであったっていう。で、じつは開業まもないころの社長の神谷伝兵衛（かみやでんべえ）ってひとのでがここで、ほいでここまでのりっぱなものをつくったらしいだけど、ほれにしてもすごい。駅のなまえも当初は「神谷駅」だっただげな。
• 三河線 100年の できごとと ほの 感想 - あきひこゆめてつどう｜2014/02/10
  
  • 2004年 4月 1日、西中金－猿投間と碧南－吉良吉田間が廃止。南北のりょうはしの区間を廃止ってどういうことだ。かなしすぎて、いうことばもない。
• 新川町から 碧南までの ふうけい - あきひこゆめてつどう｜2014/01/29
  
  • また、民家の なかを すすんで、碧南に 到着。ほの さき 線路は ない。
  • 駅員さんが ひとり おっただけの ホームが、電車から おりた ひとたちで どっと にぎわう。かいさつへは 構内 ふみきりを わたって いく。構内 ふみきりって いっても、こっちの 線は 電車の のりいれを しとらんらしくて、あかずの ふみきりならぬ あきっぱなしの ふみきりだ。
  • 自動 かいさつを でる。きの ベンチが あったり、かべに まる 時計が かかったり しとって、開業 以来の たてものかと おもえる ふるい 駅舎の なかには、まどぐちも なく、駅員さんの すがたも なかった。ホームに おったのは、駅員さんとは ちがう しごとを する ひとだっただ。こんなに ひとが いっぱい おりるのに 無人駅か。自動 券売機の うえの 料金表を みると、わが 碧海古井 （へっかいふるい）まで 590円と ある。となりの 市なのに ずいぶんと たかいだけど、刈谷 （かりや）、知立と おおまわりせにゃ いかんで しょうがないだ。
  • 駅舎を でて すぐの 階段を おりた とこから、ふれんどバスって いう バスが でとって、おおくの ひとが これに のりついで いった。この 駅から さきに つながっとった 線路が この バスに かわっただ。バスは 廃線 あとを おう ように 吉良吉田 （きらよしだ）まで いって、ついでに 吉良高校まで あしを のばす。
• 電車で おくみかわに いきたいな - あきひこゆめてつどう｜2012/04/10
  
  • この 豊橋鉄道 田口線を 地図に おとす ついでに、名鉄 三河線も 地図に おとして みた。いまは 猿投 （さなげ）で いきどまりに なっとって、おくみかわまで いっとるとは いえんだけど、2004年までは まあ ちょっと やまに ちかい 西中金 （にしなかがね）って とこまで いっとった。さらには もみじの 名所 香嵐渓 （こうらんけい）で 有名な 足助 （あすけ）まで のびる 計画も あっただ。
• さよなら名鉄三河線特集@電脳生活｜電脳生活管理人@ひであき
  
  • 赤字路線の名鉄三河線（碧南ー吉良吉田）があと1ヵ月余りで廃線となります。
  • 最近ではタレントの坂東英二さんや元中日ドラゴンズの今中慎二さんらがテレビ番組の中で三河線の旅を紹介したところ、遠くから訪れる人がいました。また各駅や沿線にはレールバスをカメラにおさめる人がいました。
• 名鉄三河線 - Wikipedia
  
  • 廃止区間
    
    • 2004年4月1日には両端区間（西中金駅－猿投駅間、碧南駅－吉良吉田駅間）が廃止された。これらの区間は閑散区間で、西中金駅－猿投駅間は1985年から、碧南駅－吉良吉田駅間は1990年から合理化のため電気運転を廃止し、小型のディーゼルカーであるレールバスによる運転に切り替えていた。しかし両区間の乗客の減少は続き、名鉄は1998年11月24日に鉄道事業の合理化策として赤字路線6線区（三河線両端区間と揖斐線黒野駅－本揖斐駅間、谷汲線黒野駅－谷汲駅間、八百津線明智駅－八百津駅間、竹鼻線江吉良駅－大須駅間。いずれも輸送密度が2,000人/日未満の過疎路線）を廃止する方針を決め、2000年3月に両端区間など赤字6線区の廃止届を同年9月末までに提出する方針を決定した。同月中には翌2001年10月までに廃線とすることを沿線自治体に通知した。本来の廃止予定だった同年9月末から沿線自治体による年間最大1億円（山線区間）の赤字補填で鉄道の存続が図られたものの、このまま赤字補填を続けても近い将来に三河旭駅－中畑駅間の矢作川橋梁の架け替えに莫大な費用（150～160億円と概算）が掛かるとの懸念から、西尾市が先立って存続を断念する表明をしたことで海線側の廃止（及び代行バス転換。沿線自治体は碧南市・西尾市・一色町・吉良町・幡豆町）が決まり、山線沿線自治体（豊田市・足助町・藤岡町・旭町・小原村）も追随する結果となった。そして2003年3月27日には海線の、8月6日には山線の廃止届がそれぞれ名鉄から中部運輸局を通じて国土交通省に提出された。
    • 廃止后、山線廃止区間（西中金駅－猿投駅間）には豊田市から委託された名鉄東部交通・豊栄交通によるさなげ足助バス（現・とよたおいでんバスさなげ足助線）が運行を始めた。四郷駅－猿投駅－西中金－香嵐渓－足助－百年草を結んでいる。一方、海線廃止区間（碧南駅－吉良吉田駅間）では代替バスとしてふれんどバスが運行を開始。碧南－吉良吉田－吉良高校前間を運行している。
    • 海線廃止区間はほぼ三河湾に沿って走っていたが、碧南市内区間（碧南駅－三河旭駅間）は市街地を3分の2周する大きなΩカーブ（おめがかーぶ）となっていた。これは海水浴場の最寄り駅として玉津浦駅の設置を決めた后、同駅北東部に位置する棚尾町などの誘致運動に対応したためといわれる（詳細は三河旭駅を参照）。また、三河楠駅－寺津駅間にある寺津高架橋は、三河南部から中部国際空港へのアクセス道路となる県道衣浦岡崎線への踏切設置を避けるためにおよそ20億円（国が11億円、県が9億円、名鉄は3000万円を負担）の費用で建設されたもので、1998年11月に供用を開始して間もなく名鉄は区間廃止を表明したため、わずかな期間しか利用されなかった高架橋工事への批判が噴出した。
  • 未成区間
    
    • 山線の終点は西中金駅であったが、三河鉄道が当初足助まで延伸する計画を立てていた。しかし、世界恐慌の影響や用地買収の難航などが足助付近の建設に支障し、路盤のほとんどの完成を見た時には太平洋戦争の開戦に見舞われた。布設されるはずだったレールは南方戦線に供出されてしまい、ついに電車が走ることのなかったかつての路盤は現在、細い市道となっている。足助には紅葉の名所として知られる香嵐渓があり、毎年秋のシーズンになると三河線に並行する国道153号（飯田街道）が激しい渋滞を起こすため未成線になってしまったことが悔やまれているが、通年利用者数が期待できず、採算性の面から実現は乏しかったとする見方もある。
  • 廃止区間の運行形態
    
    • 廃止区間の西中金－猿投間、碧南－吉良吉田間は、廃止時点でレールバスを使用しての区間内折り返しワンマン運転で、60分間隔の運行であった。また出入庫の関係上知立までの直通列車も存在していた。平日朝のみ三河平坂駅での折り返しや列車交換も行われていた。
  • 年表
    
    • 1911年7月18日、碧海軽便鉄道に対し鉄道免許状下付（知立－大浜間）。
    • 1911年8月5日、知挙軽便鉄道に対し鉄道免許状下付（知立－挙母間）。
    • 1912年5月30日、三河鉄道設立。
    • 1914年9月4日、鉄道免許状下付（西加茂郡挙母町－同郡猿投村間）。
    • 1920年12月2日、鉄道免許状下付（碧海郡大浜町－宝飯郡蒲郡町間）。
    • 1921年11月2日、鉄道免許状下付（西加茂郡猿投村－加茂郡足助町間）。
    • 1941年6月1日、名古屋鉄道が三河鉄道を合併、西中金駅－蒲郡駅間を三河線とする。
    • 1948年5月16日、三河吉田駅－蒲郡駅間を蒲郡線として分離。
    • 1958年6月27日、足助駅－西中金駅間の免許失効、延伸計画を断念。
    • 1985年3月14日、ダイヤ改正。西中金駅－猿投駅間の電気運転を廃止し、レールバスを投入。同区間でワンマン運転開始。
    • 1990年7月1日、碧南駅－吉良吉田駅間の電気運転を廃止し、レールバスを投入。同区間でワンマン運転開始。
    • 1998年11月、寺津高架橋完成。三河楠－寺津間高架化。
    • 2004年4月1日、西中金駅－猿投駅間、碧南駅－吉良吉田駅間廃止。
• 西三河の鉄道のうつりかわり〔地図目次〕 - あきひこゆめてつどう｜2018/02/18 〔ついか〕
  
  • （全22回の連載のまとめ）